---------------------------------------------------------------
Дима Шварц (shvarts@mccme.ru, 2795489)
с исправлениями Славы Завьялова.
---------------------------------------------------------------
По мотивам походов
22-28.05.99: Ст. Райконкоски - р. Уксунйоки - ст. Ууксу (Низкий
паводок)
28.04-07.05.00 Пос. Лоймола - р. Лоймоланйоки - мост у д. Колатсельга -
мост р. Пенсанйоки - р. Пенсанйоки - р. Уксунйоки - ст. Ууксу (Пик паводка)
При чтении текста рекомендуется смотреть на карту. Все ссылки на 2-км
книжку Карелии имени фабрики Дунаева. При описании порогов указаны категории
сложности (КС) для катамарана. Для перевода в байдарочные карельские
категории надо добавить 1-1.5 единиц. Пороги, сложность которых не указана,
имеют 1КС.
Общие замечания.
Описанные в тексте реки более интересны в паводок, а Лоймоланйоки в
межень вряд ли проходима. Вопрос, идти в низкий паводок (середина-конец мая)
или в пик (начало мая) спорен.
Приимущества пика - высокая (~1м/с) скорость течения на плесах, тогда
как в низкий паводок и межень реки почти стоят, мощные валы и бочки на
порогах и удобное время, поскольку пик паводка хорошо совпадает с майскими
праздниками.
Недостатки - более стремная заброска/выброска(много групп), лед на
озерах, неустойчивая погода (минус в порядке вещей, метель тоже возможна),
меньшая "техничность" порогов.
Выбирайте, господа!
Карты, расписания.
Достаточно любой двухкилометровки. В последнее время были выпущены две
карты-книжки Карелии: 439 ВКФ в Москве и 444 ВКФ в СПБ, совершенно
одинаковые, не считая обложки. Очень полезны схемы, изготовленные Славой
Завьяловым по мотивам последнего похода с помощью GPSа
. Нумерация препятствий на них согласована с
этим текстом.
Свежие расписания поездов можно посмотреть в системе Экспресс-2
Расписание автостанции Лодейного поля, на осенне-зимний период с
25.10.99, переписанное 29 апреля 2000г:
Заброска на ст. Райконкоски (р. Уксунйоки)
и ст. Лоймола (р. Лоймоланйоки).
Небольшую проблему представляют остатки старой погранзоны. По мнению
местных погранцев, туристы должны иметь разрешение на въезд, выданное
погранслужбой СПБ. То же написано и на Финляндском вокзале в Питере. Обычно
погранцам и кассирам достаточно паспортов и маршрутки. Тем не менее,
рекомендую, если Вы забрасываетесь на машине, не заходить на станцию, чтобы
не встречаться с "зелеными друзьями", а при заброске на поезде из вагона на
полустанках не выходить, тем более что поезд Питер - Костомукша проезжает
через реальную погранзону. Также полезно иметь несколько списков группы с
паспортными данными и какой-нибудь печатью.
Способы заброски:
1. Самый быстрый. Заранее заказать машину в Лодейном поле. От Лодейки
до места ~5.5 часов езды, весной 2000г ПАЗик стоил 2000р, плацкартный билет
до Лодейки - ~100р.
2. Чуть менее быстрый, но более дешевый. На поезде 344 (16.05 из
Москвы) доехать до Лодейного поля и пересесть в дизель до Питкяранты
отправлением ~4.50. В 9.45 вы окажетесь в Питкяранте и осталось только найти
машину до места (55км до Райконкоски и 70 до Лоймолы).
При заброске на Уксунйоки способами 1 и 2 можно попытаться объехать
верхние озера (см. карту).
3. Самый дешевый. Доехать на ночном поезде в СПБ сесть в поезд Питер -
Костомукша (14.30 с Финляндского вокзала). На майских праздниках хорошо бы
озаботиться билетами заранее. В Райконкоски поезд приходит в 23.30.
4. Наиболее простой по организации. Доехать до Петрозаводска и сесть в
местный поезд Петрозаводск - Элисенваара (отправляется в 0.50 через день). В
Райконкоски он будет в ~7.30.
Можно также пытаться заказать машину в Петрозаводске (~250км).
Р.Лоймоланйоки от оз.Лоймоланярви до моста у д.Колатсельга. (Пик паводка)
Река запомнилась разливами в верховьях. Чалка часто осложнена стоящими
в воде затопленными деревьями (особенно "отметился" левый берег на пор.
Веер).
Встречаются препятствия четырех типов - простые перекаты. - шиверы с
прижимами к берегам, полузатопленным деревьям и искусственным
каменно-набросным грядам с растущими на них деревьями (наверное, это
когда-то были ряжевые стенки. - пороги типа "горка с бочкой".
Исключениями являются пороги Табун, Осиновый Каньон и последняя шивера.
Стоянки (пока нет комаров) на реке не проблема. Главное - найти место
без снега.
Сразу же за выходом из озера начинается порожек Пр1 длиной 100м,
проходящий под автомобильным и жд мостами. В пик паводка под автомостом
просвет ~40см. На левом берегу за ж/д мостом поляна для сборов. Увы,
практически в поселке. Мы же, пытаясь отойти от поселка, прошли ~300м по
правому берегу и встали на просеке напротив последних домов (это было первое
бесснежное место по правому берегу). Сухостой для рамы катамарана скорее
есть.
Через несколько сот метров после ж/д моста разлив, на дне доски, в реке
забор.
Ниже плес 3.5км, за ним шиверы Пр2-7, разделенные небольшими плесами.
Пр3 (через 0.5км после Пр2) чуть помощнее, I+ вместо I и не просматривается
с наплыва, поэтому неопытным байдарочникам можно посмотреть слева.
Еще через 1.5км мост. Под ним сливчик, что в нашу воду неважно,
поскольку зазор ~20см. Простой обнос слева. До моста шли 1ч 30мин. (1:30)
За мостом 2 переката (Пр 8,9), плес 1,5км и Пр10 шивера Двенадцатая.
Длина 200м, узкое русло, повороты, ощутимое падение, ближе к концу прижим к
наледи левого берега, по нашим условиям безопасный. Тем не менее, рекомендую
осмотр, поскольку чистое прохождение нетривиально, а наледь может быть более
неприятной. КС II+.
Далее небольшое озерцо (2:01 от начала, 2.8км от моста, длина 0.8км)
Сразу за озером 2 переката Пр11,12, плес немного более 1км и длинная
(700м) шивера Пр13 с правым поворотом и ряжевой стенкой посередине. За ней
небольшой разлив и Пр14 пор. Веер. КС III+. Не в пик паводка можно сразу
после шиверы зачалиться слева и осмотреть порог, перебравшись через мелкую
левую протоку. По нашей воде это было невозможно (сама протока, впрочем,
непроходима, вся струя бьет в скалу), поэтому придется с некоторым стремом
чалиться справа сразу после Пр13, а можно пройти первую часть Веера - горку
высотой 1м и зачалиться после нее. В любом случае, если не уверены, лучше
сначала зачалиться слева и посмотреть, что вас ждет.
От озера до начала пор. Веер 1.86км, ходовое время от начала 2:34.
В пороге после означенной горки участок быстротока ~30м и очень пологий
слив (2.5м) с бочкой, затем маленькая горка с еще одной бочкой и короткая
выходная шивера. У нас четверка прошла на ура, двойку несколько секунд
подержало.
Сразу за Веером еще одна метровая горка (Пр15).
Ниже озерцо, перекат Пр16 на выходе и, после небольшого плеса, оз.
Корпиярви. (3:00 от начала, 1,85км от Веера).
3:29 - Конец озера, по нему шли 2.2км, сразу начинается шивера Пр17.
3:36, 0.45км от конца озера - Пр18, пор. Ядрена Вошь, КС III, горка с
бочкой, осмотр справа.
4:11, 3.57км от пор. Ядрена Вошь - вход в озеро Сариярви. По пути
простые шиверы Пр19-22, и сразу за последней из них более сложная (КС II)
шивера Раякоски (Пр23). Ее ориентир, (скалы в реке с 3-метровыми трещинами)
мы не заметили. Байдарочникам, возможно, стоит посмотреть. За Раякоски
перекат Пр24 и ~1км плес до озера.
4:33, 1.34км от начала озера - выход из него, длинная шивера Пр25, за
ней
4:45, 1.27км от выхода из озера - Пр26 пор. Цис (КС III), копия пор.
Ядрена Вошь, осмотр справа.
За порогом 2 переката (Пр27-28) и короткая мощная горка Пр29 (КС II),
сразу за которой начинается шивера Пр30, переходящая в Пр31 пор. Табун (КС
IV). Если очень уверены в себе, можно пройти шиверу и зачалиться для осмотра
к правому берегу перед левым поворотом и островком. Если нет, стоит
зачалиться перед шиверой и осмотреть место промежуточной чалки или сразу
весь порог. От Циса до Табуна 2.36км, время от начала 5:10.
По нашей воде Табун состоял из заходной шиверы в протоках у острова,
высокого (~1.5м) слива с большой бочкой и мощной шиверы с локальными бочками
и прижимом к левому берегу. Порог казался хорошим местом для катания
(удобный обнос справа, проносная бочка), но через несколько дней после нас в
пороге погиб каякер (зацепился за что-то при самосплаве). Стоянка на Табуне
плохая.
За Табуном каскад шивер (Пр32, I+) километра на полтора и, после плеса
с перекатом Пр33 посередине, оз. Ораваярви длиной ~3.5км.
6:36, 6.06км от Табуна - сужение и мост, который в нашу воду приходится
обнести. По дороге (она идет вдоль озера и далее в пос. Лоймола) ездят
машины. За мостом начинается оз. Хисъярви длиной ~2.5км, за ним река
медленно дотекает до маленького оз. Калаярви и еще через ~2км
8:53, 10.15км от моста начинается последнее озеро (название мне
неизвестно).
9:34, 2.6км от начала - конец озера.
9:48, 1.0км от конца озера - пор. Осиновый каньон (Пр34, КC II+ - III),
осмотр справа. По нашей воде ярко выраженных сливов не было, был прижим к
правому берегу через ~300м после начала. За ним серия валов более 1м
(кажется был и 1.5м) и длинная простая выходная шивера. Достаточно осмотреть
прижим. Промежуточная чалка и страховка в пороге проблематичны (затопленный
лес по берегам), поэтому проходить лучше тандемами.
После километрового плеса начинается длинная шивера (Пр35) из
нескольких ступеней. Наиболее сложна последняя (II+) с огромным валуном у
левого берега и высокими (до 1.5м) валами у правого. Все, в общем,
просматривается с воды, а валун виден от конца предыдущей ступени, но
байдарочникам, возможно, стоит отнестись к шивере более серьезно и поставить
страховку.
Ниже шиверы разлив и
10:15, 2.43км от конца последнего озера - мост дороги Питкяранта -
Колатсельга. Под начинается мостом Пр36 - перекат.
СООТВЕТСТВИЕ С КАРТОЙ. На карте обозначены пор. Веер (перед оз.
Корпиярви), Раякоски (даже подписан) и Цис (за оз Сариярви). Табун находится
перед маленьким озерцом. Мосты и озера местности соответствуют.
Варианты переброски с Лоймоланйоки на Уксунйоки.
Из озера Сариярви можно либо сделать двухкилометровый волок из
западного залива непосредственно в Уксунйоки (См. отчет Сергея Карповича
и карту).
Из ЮЗ залива того же озера в полном соответствии с картой вытекает
бифуркация Лоймоланйоки - река Пенсанйоки, через ~35км впадающая в
Ууксунйоки. Расход воды в истоке - ~3-5м^3, много кустов и бревен в русле,
через 100м - разрушенная плотина, слив ~1м, на удивление проходим. Вообще же
уклон реки чуть больше 1м/км, есть пара маленьких озер. Спортивного интереса
в прохождении реки скорее нет, и катамаранщикам я заведомо советую выбрать
волок. Для каякеров и байдарочников это более спорный вопрос. В межень (и,
наверное, в низкий паводок) верховья Пенсанйоки будут непроходимы.
До похода мне казалось разумным дойти до пор. Табун, покататься на нем,
подняться до оз. Сариярви и выбрать один из двух предложенных выше
вариантов. Но в пик паводка подъем будет очень труден в связи с сильным
течением и затопленным лесом у берегов и скорее всего сведется к 4.5км
волоку. При более низкой воде об этом можно подумать. А если уж идти, лучше
сначала по лесу на ЮЗ от Табуна до дороги и 2.5км по дороге на СЗ до моста
через р. Пенсанйоки.
От моста дороги Питкяранта - Колатсельга 15км до моста через Пенсанйоки
и 18 через Уксунйоки. За машиной можно сходить в Колатсельга (3.5км). Там
есть грузовик (кажется, один), несколько легковушек и вахтовка,
обслуживающая строительство дороги. У вахтовки жесткий график работы, хозяин
грузовика врядли часто дома, с попутками на дороге скорее плохо, но уехать
реально.
Также ходит автобус в Питкяранту. Расписание неизвестно, скорее всего
1-3 раза в неделю.
Если вам удалось найти машину, рекомендую переброситься сразу до моста
через Уксунйоки, так сплав будет более спортивно интересен.
При нежелании связываться с транспортом надо пройти по Лоймоланйоки до
впадения в Тулемайоки и еще 3.5км по Тулемайоки, пока она течет параллельно
дороге. По пути несколько простых шивер. До моста р. Пенсанйоки 10км. Дорога
сейчас ремонтируется, есть несколько развилок на старую и новую. Новая
прямее, но, поскольку покрытия на ней еще нет, идти куда тяжелее. Впечатляют
ущелья в скалах, пробитые при постройке новой трассы.
Мы в итоге дошли пешком до моста р. Пенсанйоки.
Река Пенсанйоки от моста до устья.
Сразу за новым мостом - старая версия, говорят, еще финской постройки.
Под ней начинается Пр 1 - слив ~1м с небольшой бочкой, за ним 100м шиверы с
несколькими грядами подводных камней. КС II. До устья осталось 5.5км, на
которых встретится маленькое озерцо, уходящее влево и 4 шиверы Пр2-5 с
маленькими сливами с гряд камней. Ходовое время от моста до устья 1:23.
Последние 2км чувствуется подпор Уксунйоки. Река проходима при любом уровне
воды, но в низкий паводок или межень все гряды камней будут скорее всего
требовать проводки, а в конце появится небольшой завал.
СООТВЕТСТВИЕ С КАРТОЙ. На карте два порога - Пр4 и 5.
Река Уксунйоки от ст. Райконкоски
до впадения р. Пенсанйоки (низкий паводок).
По Ууксунйоки в интернете имеются лоции Николая Спрингиса (НС)
и каякеров (К) .
Обе они вполне удовлетворительны, ошибок и странных временных интервалов
больше у НС, у К только одна очевидная ошибка. Поэтому для участка до устья
Пенсанйоки я ограничусь добавлениями и исправлениями отчетов К и НС.
Порог Райконкоски (Мостовой-1). Начинается под жд мостом, кончается под
первым автомобильным, длина 350м, 150м мелкой заходной шиверы (рекомендуется
посмотреть, чтобы понять, куда идти), два слива подряд (0.5 и 0.8м),
непосредственно перед вторым - навал на левый берег, еще 150м шиверы со
сливчиками и мелкая горка под автомостом. КС II, в высокую воду скорее всего
III. Осмотр/обнос для катания лучше по правому берегу, хотя и приходится
огибать выдающийся в реку забор. Мы раскатывали этот порог на Ласточке.
За мостом - непроходимый из-за мелкости перекат, затем около километра
слабой шиверки с навалами на берега (как у половодных подмосковных речек), в
середине этого участка река делится на две протоки. В правой видно резкое
падение и шумит. Я не рискнул изучать сходу и, покрутившись в метре от
основания слива (ничего не видно), пошел влево. Там поперек реки лежит
береза, проход совсем слева, пришлось погрести. Затем полчаса хода на
Ласточке по неплохому течению до впадения в озеро. В середине этого участка
остров и перекат.
Озера карте вполне соответствуют. Стоять можно почти в любом месте. Лед
на этих озерах сходит поздно и при заброске на майских их стоит объехать.
Проблему могут создать комары/мошка, но у нас их почти не было (еще). Судя
по отчетам, они появляются в начале-середине июня, а по примете Леши
Савватеева - когда распускаются листья.
Затем длиииинный плес. Завал, упомянутый у НС, проходится на плаву под
левым берегом. Надо только спускать ноги с ката, чтобы бревна притапливать.
Вообще, часть указанных в лоциях завалов унесло, а то, что осталось, я
описал ниже. Забавно, но все они вызваны не работой бобров, которых на
удивление много (часто видели плывущих, а один особо активный обнюхивал
четверку с явным намерением сожрать, хотя зачем ему хвойные палки), а
падением в реку вековых елей.
Категорийность препятствий (нумерация по отчету К): на что-то большее I
претендуют Пр14, Пр26, Тюфяк, Пр30 (I+ - II); Мостовой-2 и Лестница (II).
В конце Пр12 остров с шикарной елкой. Стоит сфотографировать с плеса
под препятствием. Про одно из Пр11 и 12 НС забыл. После Пр14 я потерял
соответствие между рекой и отчетом НС, (по-моему, там существенно перепутан
порядок препятствий). Кажется, между Пр17 и Пр18 есть еще шиверка, у К
неупомянутая. В Пр20 сливчик и вправду есть, но попасть в него тяжело и не
нужно. Завал перед мостом есть, но остатки моста (2 колодца с камнями) видно
только после обноса (40м слева). В пороге Тюфяк, кроме валов, слив 0.5м с
бочкой через всю реку. Осмотр справа, хотя непонятно, зачем. Перепад метр
или чуть больше, но никак не 3, как у К.
Пр32 - входная шивера пор. Мостовой-2, прямая, ориентир начала - видна
дорога. Чалиться для осмотра порога можно перед ней или после крутого
правого поворота в непосредственной видимости моста. Там прижим к левому
берегу, которым можно и воспользоваться. После поворота река течет метров 50
у насыпи дороги, поворачивает налево и под мостом падает в пологий слив 0.7м
с чистым проходом слева (впрочем, для попадания туда нужен маневр), камнями
справа и бочкой в центре. Затем правый поворот и выход из порога. Постоянный
прижим сначала на камни у левого берега, затем на каменистую отмель в центре
реки. Кармана по нашей воде не было, хотя версия, где это, была. В пик
паводка главный слив непроходим из-за малого зазора под мостом.
Сразу за Мостовым-2 пропущенная у К шивера Лестница. Длина - 500-600м.
До впадения Пенсанйоки осталось около часа гребли.
Река Уксунйоки от впадения р. Пенсанйоки до ст. Ууксу-2.
Хронометраж по походу в пик паводка.
В ~2.2км от начала (устье Пенсанйоки) перекат, в 5.8км - еще один.
В 8км от начала - пор. Блюдце (КС II в низкий (НП)/I в пик
паводка(ПП)). Ориентир - колодцы разрушенного моста. Завал у них давно
унесло. В низкий паводок порог - чуть более мощная копия Тюфяка, в пик залит
почти полностью. Другое название - Каурокоски.
Неподалеку от Блюдца в 1999г был завал из сосны справа и остатков моста
у левого. В 2000г ничего не видели.
В ~2.2 и 4км от Блюдца залитые перекаты.
В ~7км от Блюдца остров. Левая протока узка и немного завалена, зато
длиной 20м, а правая - не менее 500. Не пропустите!
16км, 2:52 от начала - Лососевая шивера (II/II). Ориентир - обрыв на
левом повороте. И обрыв и поворот после начала шиверы, но видно их за 100м
до.
1.5км от Лососевой шиверы мощный перекат.
3км от Лососевой шиверы, 3:24 от начала -
Пор. Розовый слон (IV/IV+). В пороге 2 протоки: правая, непроходимая в
НП, в ПП представляет собой очень пологий слив ~2м с невзрачной, но
достаточно мощной бочкой (если не разгоняться, киляет Ласточку через корму и
держит катамаран. КС III. Левая - мощный крутой слив 2.4м в НП и 2м в ПП.
Много вариантов прохождения. Осмотр слева или справа в зависимости от того
куда пойдете. В НП можно перейти правую протоку вброд и посмотреть с
острова. Справа на пороге оборудованная стоянка, правда дров на ней мало, а
выходы к воде ниже порога бывают забиты плавником. За порогом 200м разлив,
покрытый пеной и
Пор. Мельница (IV/III+) В НП в пороге 2 протоки со сливами ~2м и
мощными бочками (справа мощнее), В ПП - очень пологий 2м слив с бочками,
вариантов прохода много, бочки можно почти обойти. Осмотр с обоих берегов,
стоянка справа.
В 99г ниже Мельницы был завал из одного бревна. В 2000г затопило или
унесло.
2.8км от Розового слона, 3:56 от начала - Пор. Каньон (III/IV).
Ориентир - остров и начало шиверы. Осмотр с любого из берегов. В НП в пороге
2 протоки со сливами ~1.7м с небольшими бочками, правая более грязная. В ПП
- 2.5м слив через все русло с устрашающего вида бочкой (при попадании туда
совершенно непонятно, что, когда и в каком состоянии вынесет). Бочку можно
обойти слева. По правому берегу несколько стоянок.
1.5км от Каньона, 4:11 от начала - Пор. Храмина (IV/V). Ориентир -
начало шиверы, осмотр с обоих берегов. Заходная шивера с двумя грядами
камней. В НП со второй образуется слив ~1м, в ПП гряды затоплены, на их
месте маленькие бочки. В НП порог заканчивается простым сливом ~2м с
небольшой бочкой слева и мощным сливом (2.5м) без бочки, но с высокими
валами справа. В левый слив надо суметь попасть. В ПП в конце пологий слив
~4м с буйством стихий за ним. Лезть в бочку по центру совершенно не хочется,
можно пытаться обойти ее слева, придется пробить тоже не маленькую бочку и
не познакомиться с деревом в потоке. Можно пройти и справа, но это черевато
попаданием полулагом в косой закусывающий вал высотой ~2м. При нас из 5
прохождений двоек условно успешным было одно, апофеозом стал киль четверки.
Справа на пороге несколько стоянок.
Сразу за Храминой начинается шивера Лихая (II/II) длиной 2км, за ней
после 2км плеса простая шивера Разгонная и, после 1.5км плеса шивера
Последняя (I+/III, 2 ступени). В НП ничего из себя не представляет, в ПП
несколько интересных прижимов и локальных бочек. Вскорости за шиверой в
конце длинного плеса появляются строения плотины - начало Пор. Падун-5.
От Храмины до начала порога немного более 6км, время от начала 4:53.
Если Падун не идти, рекомендуется закончить маршрут на скальной плите
справа, метрах в ста выше остатков ГЭС. По правому берегу непосредственно у
реки идет дорога, по которой около 1км до моста. Его надо перейти и,
повернув налево, пройти через поселок к станции (порядка 300м). Теперь о
пороге.
Осматривать его стоит с острова между протоками, так сразу видно оба
варианта, а по берегам реки растет труднопроходимый лиственный лес. Именно
поэтому не надо пытаться подойти ближе к падуну, если не предполагается
прохождение/обнос. Левую протоку я видел только в НП. Там у остатков ГЭС
слив 1.5м в самом левом пролете. Ширина метра 3-4 и туда идет вся вода.
Соответственно, бочки нет, а скорость течения дикая. Затем 100м прямого
быстротока с валами до метра) и река опять делится на 2 части. Левая огибает
огромную скалу. Она очень узкая (3-5м), с крутыми поворотами, прижимом
на/под завал из бревен (и не только туда) и камнем посередине струи перед
этим завалом. В конце лежат перегораживающие протоку бревна, но их можно
убрать, подойдя с левого берега. Правее - собственно водопад: вода с трех
сторон падает в бочку, откуда прямо сливается вниз. Общая высота - 4м (два
слива водопадного типа по 2м). Далее протоки сливаются и начинается выходная
шивера. Она не очень сложна, (не хочу оценивать, поскольку подробно не
смотрел) хотя длина не менее 500м. Через 200м после начала шиверы впадает
правая протока.
Справа в НП мощная шивера сомнительной проходимости. На первых 150м -
валы, камни, два невысоких слива, затем сливы с двух или трех гряд подводных
камней. Во второй приличного прохода не видно, в первой же в единственной
достойной ката дырке лежит бревно, которое мало того, что проход
перекрывает, еще и хочет затащить под себя. Далее все, на первый и далекий
взгляд, менее круто.
В ПП шивера вполне проходима, хотя очень сложна (IV-V). 2 опасных
прижима, бочки. Через ~100м после начала - высокий трос поперек реки, на нем
вертикально висит бревно - очень неприятное место.
СООТВЕТСТВИЕ С КАРТОЙ. Перекат перед Блюдцем - порог перед урезом 61.
Само Блюдце находится сразу после обозначенного на карте моста. Место, где
можно много срезать - первый остров, Лососевая шивера - в правой протоке у
второго острова. Левая есть, но крайне маловодна. Розовый слон и Мельница -
следующий обозначенный порог. Каньон - следующий порог. Храмина - первый из
следующего каскада, весь остальной каскад (2-5 черточки) - шивера Лихая.
Следующая черточка ничему не соответствует, а оставшиеся две - шиверы
Разгонная и Последняя. Падун-5 начинается через ~100м после пересечения реки
и ЛЭП.
Выброска.
Поезд Питкяранта-Лодейное поле на ст. Ууксу-2 в 18.15. В роще на другой
стороне жд можно пообедать. Цена сидячего билета до Лодейки - 23.10. От
прибытия в Лодейку до отправления последнего поезда на Москву 50 минут,
билеты в кассе выписывают вручную, так что если выбрасывается несколько
групп, всем, кроме самой расторопной, придется договариваться с
проводниками.
Через пос. Ууксу проходит автобус Питкяранта - СПБ (из Питкяранты в
13.15, следовательно в Ууксу в ~13.30). Выйдя из него в Лодейке, легко
успеть на вечерние поезда в Москву.
Наконец, можно доехать в Лодейку автостопом. Это вполне реально.
Если есть вопросы, с удовольствием отвечу.
Расписание автобусов от автостанции Лодейного поля на 31.05.99.