---------------------------------------------------------------
     From: Станислав Вяжлинский (stasv@polets.ru)
     WWW: http://www.aha.ru/~stasv/index.htm
     Date: 19 Apr 2000
---------------------------------------------------------------
Оригинал этого документа расположен:
Home Page:
http://www.aha.ru/~stasv/ Mail: Стас Вяжлинский
Дневник похода по р.Утулик
(Август 1999г.)
... а просто парень из тайги, один Invader - две ноги...

"... а просто парень из тайги,
один Invader - две ноги...
...и под ногами сквозь туман
хрустит хребет Хамар-Дабан..."

или "Во всем виноват Крайнов..."

Группой московских каякеров клуба "Октопус" в составе:
Вяжлинский Стас (в тексте Стас, не путать со Шлыком) - завхоз и идейный руководитель похода, осуществлял стратегическое планирование и возил карту с описанием маршрута. Лодка - Invader (Рrijon).
Шлык Стас (АКА Green, он же Зеленый) - руководитель водной части похода, на Утулике уже был и говорил, что все знает, а мы ему верили. Поначалу... Лодка - Shark (Dag).
Винокуров Константин (в тексте Костик) - как бы реммастер, т.е. заведовал ремнабором, на пешке шел медленно, по воде вез общественное снаряжение, иногда принимал участие в спасработах. Лодка - Tornado (Рrijon).
Маишев Петр (в тексте Петр) - руководитель пешей части похода, альпинист - ему и флаг в руки, всем помогал и всех консультировал, по воде вез остальное групповое снаряжение. Лодка - Canуon (Рrijon).
Михлин Сергей (в тексте Серега) - тоже альпинист со стажем, поэтому принимал самое активное участие в руководстве на пешке, а также выполнял роль основной тягловой силы. Лодка - Cyclone (Рrijon).
Лапин Олег (в тексте Олег) - доктор, завспирт и штурмовая лодка группы, осуществлял тактическое планирование и организацию страховки. Лодка - Rockit (Рrijon).
Выполнено "первопрохождение" р.Утулик, район хребта Хамар-Дабан, на полиэтиленовых каяках, по крайней мере, перевала Чертовы Ворота на пешке.

О средствах сплава:
5 каяков фирмы Prijon: Invader, Tornado, Cyclone, Rockit, Canуon.
6-я лодка французской фирмы Dag - Shark, лодка, относящаяся к классу игровых (V-170, L-275).
Если бы вместо Sharka удалось взять Рrijon Boxer, то была бы полная сплавная линейка фирмы Рrijon.

Транспорт:

Лодки были отправлены с товарной станции Ярославского вокзала 27.07.99, за 4 дня до отъезда. В багажном отделении приемщики брать лодки не хотели, отправили непосредственно к проводникам. Те хотели 300 руб., без квитанции за 6 лодок. В итоге сошлись на 330 руб. с квитанцией. Получили лодки в Слюдянке сразу после приезда без проблем и доплаты каких-либо денег. При общении с приемщиками и проводниками багажных вагонов желательно не идти у них на поводу и оформлять багаж официально, грузить каяки в багажный вагон самостоятельно, хорошенько их привязать и записать номер вагона, поезда и имена проводников.
Отправление из Москвы 31.7.99. Поезд No 350 Москва- Чита - 14:34.
Ну все началось как всегда, Серега со словами "... чуть не опоздал" впрыгнул в вагон через 30 секунд после отхода поезда, в то время как все остальные уже прикидывали, каким образом отсылать обратно в Москву лишнюю лодку, сколько ждать Серегу в Слюдянке и кому звонить в Москву для выяснения подробностей.
Прибытие в Слюдянку - 8:30 (время московское). Разница во времени 5 часов. Стоимость плацкарты - 530 руб., купе - 805 руб. (курс $ около 24 руб.).
По дороге осуществлялся "Генеральный План По Дегустации Пива По Пути Следования Поезда" - ГППДПППСП. (Цены на местное пиво от 8,5 до 12 руб. Цены на "Балтику" возрастали с 9 до 14-15 руб.) В осуществлении принимали посильное участие все члены группы, за исключением Сереги. Сон, еда, игра в преферанс, чтение детективных романов. За игрой в преферанс родилась идея основать "Префклуб Октопус" на базе уже существующего одноименного турклуба. Время в пути 86 часов.
По приезде в Слюдянку, мы, потные и грязные, полезли купаться в Байкал, шокируя своим голым видом местных жителей.

Местный транспорт:

До р.Утулик из Слюдянки - 44 км, из них 24 км до гидрометеостанции (ГМС) и 20 км от ГМС до реки.
Cхема р.Утулик.

Варианты подъездов:
1-й вариант (им мы и воспользовались):
От Слюдянки идет дорога, проходимая для грузового автомобиля (около 14 км), проехали мы по которой на ЗИЛ-159. Сей ЗИЛ был найден на ремонтной автобазе (примерно 1км от станции влево) за 350 руб. Двое сидели в салоне с водителем, четверо в кузове на лодках. Водила, опасаясь начальства автобазы, сразу погрузил лодки и вещи в кузов, а нас подобрал уже на выезде из Слюдянки. Во время поездки по горной дороге Костик с Петром своими задницами сплющили Tornado до состояния игровой лодки и потом каяк долго выправлялся бревнами, матом и кипятком.
В ста метрах от конца автомобильной дороги есть хорошая поляна для ночевки. Там мы и обосновались.
2-й вариант:
Из Култука (11 км от Слюдянки) с пчелофермы ходит ГАЗ-66, обслуживающий эту метеостанцию. Едет около 6 часов по Комаринскому хребту.

Пешая часть, или "Потыкали чахоточные":

1-й ходовой день:

С утра поделили продукты и групповое снаряжение, упаковались и вышли на тропу. Тропа начинается от поляны вверх и, много раз пересекая речку Слюдянку, через 10 километров выводит на ГМС "Хамар-Дабан". Вот по этой тропе мы и поперлись.
Тактика движения у всех участников была различная и сильно зависела от размеров лодки и длины ног. Те, у кого лодка была покороче и/или ноги подлиннее, использовали оригинальное техническое решение: каяк одевается кокпитом на верх рюкзака вертикально, привязывается за носовую и кормовую ручки к рюкзаку и дополнительно обвязывается поперек корпуса лодки. Техническое решение
Вес рюкзака и лодки в такой связке составляет около 45кг. Несмотря на внушительный вес, идти с такой связкой в гору легче, чем волочить каяк на веревочке, тем более идти в 2 ходки. Эту тактику с успехом применяли Олег и Зеленый, остальным пришлось впрягаться и перемещать каяки методом волочения (во загнул).
После 3 - 4-х переходов Костик умер совсем и понял, что одновременно нести рюкзак и тащить лодку он не в состоянии, и перешел на способ передвижения в две ходки. Все встреченные по дороге туристы-пешеходники были восхищены таким бесплатным зрелищем и горячо нас поддерживали.
Тропа извилистая, довольно ровные участки чередуются с крутыми подъемами. Километров через 8 тропа выходит на Казачьи поляны, пересекает их и заканчивается крутым, но коротким подъемом к ГМС. На поляне есть неплохие стоянки.
К концу дня выделилась группа лидеров в составе Петра и Сереги (ну альпинисты, что с них взять), без их помощи некоторые до финиша могли и не дойти. Наконец вот он - последний подъем к ГМС, выползаем, затаскиваем лодки и ждем Стаса. Снизу раздается шуршание - это каяк ползет по камням, и пыхтение - это по тем же камням ползет Стас. Затем возникает секундная пауза, которая оканчивается громким матом, который не может заглушить даже грохот летящего вниз каяка.
На ГМС есть колодец и радиостанция.
Итоги дня. За первый ходовой день была разработана и Вид с ГМС опробована песня похода "Ай-я-я-яй убили негра", которая с незначительными вариациями исполнялась бесчисленное количество раз всеми участниками по любому поводу. Слова песни были навеяны безысходной тоской по неграм (шерпам, лошадям, вертолетам), проживающим бесцельно свои жизни вдали от каякеров, которым приходится на своем, совершенно не негрском горбу переть эти чертовы лодки хрен знает куда.
На ГМС была совершена попытка раздобыть лошадь, но скотинка оказалась везучей и в этот момент отъедалась на тучных травах Култука. Вечером часть народа сбегала посмотреть на водопады, но почему то фотографировать их не стали.

2-й ходовой день:

Все началось вполне весело. Скрипя суставами и охая от боли в мышцах, народ выполз из палатки и увидел, что от безоблачного неба остались одни тучи, мокрый противный туман и холодный ветер. Люди - перцы Но делать нечего, надо идти. Впряглись и потащились. В этот раз уже все, за исключением Костика, водрузили свои лодки на рюкзаки и побежали в гору. За 2 часа вползли на гребень (набор высоты примерно 200 метров) и перешли через седловину под перевал (сброс около 100 метров и набор где то 30). Когда уже подходили к перевалу пошел сильный дождь и задул ледяной ветер. Поставили лагерь на поляне около водопада (ручей, текущий с перевала). Наскоро перекусили и полезли в палатку играть в преф. Часа через два самые голодные с неохотой полезли готовить ужин под проливным дождем. В общем полудневка получилась.

3-й ходовой день:

С утра, по тропе, за ночь превратившейся в ручей, за 10 минут взошли на перевал Чертовы Ворота. На перевале Зеленый с Костиком внесли свою лепту в строительство тура, положив в него по камешку. На перевале Чертовы ворота С перевала открылся замечательный вид на окрестные долины, горы, тучи и туман. Все общество фотографировалось в разных героических позах, пока окончательно не задубело на ледяном ветру. Быстренько завершив разгул фото-маньячества, турье бодренько побежало с перевала вниз и к вечеру оказалось на берегу Утулика.
Тропа с перевала проходит по долине реки Спусковой и пересекает эту реку вброд раз 10-12, считать никто не стал. Каяк транспортировался волоком за веревочку, спуск с каяком на спине оказался не удобен, т.к. лодка кормой постоянно задевает камни, либо приходится слишком сильно нагибаться вперед.
Тропа выходит к месту слияния Спусковой и Утулика. Остатки разрушенной избы. Немного дальше 2 неплохие поляны. Минусы - мало хорошего места для палаток. Плюсы - много черники и грибов.
Погода за день наладилась, и финишировали уже при ясном свете солнца. По поводу хорошей погоды и общей замученности было решено устроить назавтра дневку с долгожданным катанием на каяках и рыбалкой.

Итого по пешке:
День приезда - заброска на машине - 2 часа (14 км).
1-ый день - 7 часов до ГМС (10 км).
2-ой день - 3,5 часа от ГМС до взлета на перевал Чертовы Ворота (6 км).
3-ий день - 7 часов подъем на перевал(10мин) и спуск с перевала до реки (14 км).

В случае заброски на машине до ГМС пешка сокращается на 1 день. В случае пешки от Слюдянки удлиняется на 1,5-2 дня. Пешка, в основном, осуществлялась в одну ходку (за исключением части первого дня и Костика с Tornado), вверх с привязанными лодками к рюкзаку, вниз - волоком за веревочку.
Внимание! Соблюдайте осторожность при спуске каяка на веревочке под уклон, если он вас догонит, останетесь без ног :-).

4-й день:

Дневка. Как всегда погода решила все по-своему. Ясное с вечера небо затянули тучи, и полил дождь. Катание и рыбалка автоматически отменились. День прошел за подготовкой лодок, игрой в преф и собиранием грибов.

Водная часть:

5-й день (1-й сплавной):

Первая укладка вещей в лодки, как всегда доставила море удовольствия, сборы заняли около 3-х часов. Из-за дождя вода за ночь поднялась сантиметров на 30. И из прозрачной превратилась в грязно-коричневый поток. Сплав около 6 км до шиверы на крутом левом повороте занял 40 минут. В конце этой шиверы Зеленый выполнил переворот с отстрелом, но его и вещи быстренько выловили. На этом решили первый сплавной день закончить и раскататься на выходных валах этой самой шиверы. В процессе катания Стас перевернулся, отстрелился и упустил весло. Сам он повис на скале отвесного правого берега, а лодку утянуло в карман под ней. Каякеры не тонут!
Петр погнался за веслом Стаса и сам полег в следующей шивере. Зеленый с Олегом бросились в погоню за лодкой Петра и веслом Стаса. Петр со своим веслом вылез сам, но к сожалению, на противоположный берег. Оживленно машущие веслами Олег и Зеленый скрылись за поворотом... В это время Костик подъехал к висящему на скале Стасу и отбуксировал его в ближайший улов. Тут из кармана вымыло лодку (Invader) и Cтас ее поймал. Костик съездил в лагерь за запасным веслом, привез его Стасу и на этом первая часть спасработ завершилась.
На противоположном берегу появился Петр. Его решили переправить на морковке, но не смогли перебросить ее через реку и решили подождать Олега и Зеленого. Они вернулись под вечер, без лодки, но с веслом и рассказали, что лодку поймали километрах в 3-х от стоянки. Лодку они привезти не смогли, да и сами умотались, гребя против течения и постоянно траверсируя реку. Зеленый перевез Петру морковку и его переправили на левый берег. На этом закончилась вторая часть спасработ.

6-й день:

Дневка, совмещенная с третьей частью спасработ. С утра Костик, Петр и Серега организовали группу спасения и отправились за лодкой, Стас остался чинить катушку от спиннинга, а Олег и Зеленый отлеживались после вчерашнего. Группа спасения по тропе выбралась на гребень, прошла километра 2 и начала спуск к реке. Место спуска было выбрано не совсем удачно: во-первых, склон оказался круче чем ожидалось, а во-вторых, лодка оказалось дальше, чем предполагалось. Но часа через полтора лодку нашли, передохнули и потащили ее к стоянке.
А в это время Стас героически сражался с не хотевшей клевать рыбой. Результат битвы - 6 рыб различного размера (20-25 см). Из трупов поверженного противника была сварена уха. Однако после активных физических упражнений на свежем воздухе раскладка в 600 г/рыло в день показалась издевательской. Несчастного Стаса пинками погнали на рыбалку, несмотря на сгущавшиеся сумерки. Результатом его усилий стала несчастная рыбешка размером чуть больше ладони. И вот...

Lуrics.
Если бы в этот вечер кто-нибудь мог видеть эту картину маслом и сыром... Тайга. Горы. Горная река. Поздний вечер. На берегу реки догорает костер. Над костром склонились пять неясных силуэтов.
Изредка негромкий голос спрашивает:
- Ну как?
- Скоро там?
- Ты ее переворачивал?
У постороннего наблюдателя сразу же возникает совершенно законный вопрос:
- Что, собственно, происходит?
Да ничего особенного. Люди жарят рыбу. Одну. Маленькую. На всех.
Жарили мы ее долго. Очень долго. Минут сорок. Съели мы ее быстро. Очень быстро. Время не засекалось. Не до того было.
А Лапин все это проспал!

7-й день (2-й сплавной):

Сразу после старта, практически на том же месте, от которого вчера Костик, Серега и Петр тащили лодку, Петр полег и снова отстрелился. Его довольно бодренько выловили и пошлепали дальше. Дошли до порога Рассохинский.
Порог Рассохинский Порог Рассохинский
Порог Рассохинский 3к.с. Чалка и просмотр порога по левому берегу. Ярко выраженная основная струя на выходе из порога бьет в камень. Чуть выше камня справа небольшой слив с котловой бочкой. Проход между камнем и бочкой. Можно "прыгнуть" со слива и постараться "пробить" бочку. За порогом спокойный быстроток.
Зачалились на левый берег, просмотрели, поставили фотографа и страховку и начали прохождение. Зеленый, Олег, Петр и Серега прошли нормально, а Костик взял слишком вправо и попал прямо в котел, там его лагом и заварило. Разок он там кильнулся, но встал и его вымыло. Стас тоже попал в котел, но у пего скорость была побольше и он "на опорах отбился".
Далее для нашей группы началась полоса заблуждений. За порог Раздельный была принята шивера на правом повороте с двумя рукавами и островом посредине и соответственно за порог Чижик (4к.с.) была принята достаточно мощная S-образная шивера с прижимом под левым берегом и с живописным карманом на выходе, которую долго и тщательно просматривали. (Правда, карман был выше уровня воды.) Прошли походной колонной, возгордились собой и встали на ночевку на правом берегу.

8-й день (3-й сплавной):
Ни хрена не новый год!

По доброй традиции сразу после отплытия в какой-то шивере заплыл Стас, а примерно минут через сорок после старта, без просмотра влетели в настоящий порог Чижик и прошли его сходу. Порог Чижик
Результат:
Зеленый полег в основной бочке, Серега в выходных валах и оба отстрелились. Костик и Олег с интервалом в две секунды заторчали в основной бочке, причем Костик вышел опять после переворота. Петр полег и отстрелился еще в заходных валах и весь порог прошел самосплавом. Только Стас прошел Чижик нормально, видать с перепугу. Ниже порога развернулись крупномасштабные спасработы. После успешно проведенных спасов группа сходила на осмотр порога - не путать с просмотром - просмотр выполняется до прохождения.

Крик души Костика:
Захожу так в шиверу, что-то больно крутая для простой номерной, наверно, думаю, слаб я еще. Ну иду. Что то умывает слишком часто, да и валы повыше, чем ожидалось. И несет больно быстро. Смотрю, впереди вообще ... жопа, я от нее уходить - ан поздно. Взлетаю на гребень, а подо мной ... яма, метров 200 глубиной 8-0 , а с гребня далеко-о вперед видно. А впереди такой новый год! В белой пене яркие каски, весла, лодки и все это отдельно друг от друга. Ну, думаю, !@$###@$$ приплыли, кто ж меня то ловить будет? Тока я и додумать не успел, ка-ак в яму пенную плюхнусь, без скорости совершенно. Ну меня, естессно, лагом выставило, я там так и прижился. Живу, значить, лагом, живу... Долго живу - сердце уж раз 15 стукнуть успело. Не нравится мне такая жизнь. И тока она мне такая разонравилась, как тут же и изменилась. Прикусило меня за нос ли, за корму ли - не помню уже и стал я жить кверху килем. Так мне еще больше не нравится - пытаюсь эскимосить, и о чудо! - получается! Ну теперь вдыхаю. Вдохнул значит, а тут меня как из ямы этой выплюнет, так сам не понял почему. Раз, думаю, выбрался, надо спасами заниматься, как втопил по выходным валам за Серегиной лодкой, но не догнал, он ее сам вытащил. А тут как раз Петрова лодка подоспела, ее то я не упустил, носом в улов запинал, отлил и хозяину на другой берег доставил. Подарочек, новогодний.
Просматривать пороги надо!

Порог Чижик представляет собой 3 высоких вала в начале, вынос на вертикальную плиту слева, мощную бочку под ней, несколько бочек и валов ниже. За порогом выходные валы, затем участок спокойного течения.
До порога Трехкаскадный 3 к.с. около 1,5 часов сплава. Порог технически не сложен, чалка и осмотр по правому берегу. Прохождение: справа по канализации или ближе к середине по основной струе.
Порог Трехкаскадный Порог Трехкаскадный
Ночевка после порога 44, за правым поворотом, на левом берегу.

9-й день (4-й сплавной):

Через 30 мин сплава порог Траверс. Порог очень красивый. Сперва слалом между большими камнями, перед второй частью можно причалить на правый берег для просмотра. Проход под правым берегом. Порог Траверс
За правым поворотом, через 800 м начинается порог Гротовый (3 к.с.). Порог очень каменистый, технически прост (не понятно, за что ему поставили 3 к.с.). Оба эти порога прошли без приключений, только в Гротовом Петр пытался изобразить Памятник Героям Севастополя, выехав на огромный обливняк. Снизу смотрелось изумительно. Темно- синий нос Canуon'а на фоне ярко освещенной солнцем пены и безоблачного неба.
Вскоре начинается порог Трек - узкая струя под правым берегом, так же прижим с отбойником. Проход простой, по левой части струи. На просмотре сильно продвинутые водники в лице Зеленого и Олега затеяли спор о том, как ловчее проходить отбойные валы, с каким креном, да на какой опоре, да с каким выражением лица. В итоге каждый решил пройти своим способом. Пошли. Зеленый с перепугу мимо отбойника промахнулся, а Олег кильнулся, не доезжая до отбойника, и остаток порога занимался эскимосом.
Через 30 мин после левого поворота начинается разгонная шивера порога Мангутайский (5 к.с.). Чалка на левый берег, при определенном опыте вплоть до порога, однако улова не очень выражены. Порог шиверистого типа, вначале несколько небольших сливов, большей частью расположенных справа, слева возможен слалом между камнями. Далее основная струя падает с метрового слива, с жесткой бочкой за ним. Левая часть струи бьет в торчащий из воды зуб и большой надводный камень за ним. Ниже струя проходит между двумя надводными камнями, образующими ворота. В процессе просмотра на левом берегу нашлась неплохая стоянка. Серега в п.Мангутайский
Прохождение под правым берегом - два слива, затем прострел через струю влево по диагонали, слалом между камнями и далее в последние "ворота". Был вариант прохождения полностью под левым берегом - слалом между камнями. Но им никто не воспользовался.
Перед прохождением все оттащили свои вещи на стоянку. После долгого просмотра порога и спора о линии движения первым решился идти Серега.
Костикова Tornada сильно полегчала. Поначалу, на заходе, пока надо было объезжать камни, это его радовало - управляется лучше, а в валах пустую лодку стало нещадно подбрасывать и раскантовывать. В результате, почти на выходе из порога, каяк без скорости свалился лагом в небольшую бочку и там зажил.
А бочка не отпускала Вот он киль!
Костик долго пытался поймать донную струю, пыхтел, делал страшные глаза. В итоге кильнулся на слив, встал и в этот момент лодку отпустило. Потом он всем говорил, что нос Tornadы застрял между сливом и небольшим камнем (оправдывается :-)).
Стас удачно прошел первую часть порога, но возле большого зуба был положен косыми валами, невзирая на отчаянные попытки опереться. И приступил к отработке навыков прохождения порогов 5 к.с. самосплавом.
Опора... ...не получилась.
Остальные успешно преодолели это препятствие.
После всех таких подвигов решили на следующий день передохнуть и покататься, даже бочечку такую симпатишную под это дело присмотрели. Да и погода радовала. Вечером оголодавшие Костик и Зеленый ободрали растущую прямо на берегу черемуху и сварили компотик. В общем день удался.

10-й день:

Как всегда погода все обломала. Утро на п.Мангутайском С самого утра полил дождь, и ни у кого не возникло желания лезть в воду. Весь день прятались под тентиком и играли в преферанс. От этого дождя был только один положительный момент. Повешенные с вечера на просушку гидры, хотя и не высохли, зато постирались.

11-й день (5-й сплавной):

Вскоре на правом повороте начинается порог Зев (4к.с). Просмотр возможен по обоим берегам. Несколько небольших сливов вначале, далее струя уходит вправо, вокруг большого надводного камня, затем прерывается большим количеством косых бочек, небольших сливов, вообще переходит в довольно напряженную шиверу. 1 киль с отстрелом.
До порога Большой 2 шиверы. Порог Большой (5к.с.) - очень красивое и, пожалуй, самое сложное препятствие на реке. Порог начинается на левом повороте. 1-ая ступень п.Большой
Непосредственно перед началом порога, справа, есть небольшой заливчик, куда можно чалиться: оттуда удобно начинать просмотр порога, обнос и прохождение. Перед порогом короткая заходная шивера, затем следуют две ступени самого порога с участком спокойного течения между ними (около 20 м).
Прохождение: заход из залива справа по канализации между обливняками, далее по основной струе - несколько сливов с бочками, некоторые объезжаются, остальные пробиваются. После первой ступени можно зачалиться на правый берег или отдышаться в "тени" надводного камня слева. С левого берега, метра на 2 над струей нависает горизонтально скала, о том, что творится там в высокую воду ... 2-ая ступень п.Большой
Прохождение второй ступени: По основной струе, заход в левой части, первый слив, за ним торчит "петух", справа от него по проносному языку, язык заканчивается падением в большую бочку, правда, хорошо пробиваемую.
Просмотр порога, кстати очень не удобный, под проливным дождем оптимизма не прибавлял. Долго ползали по мокрым скользким камням, ставили страховку. Стас с фотоаппаратами спрятался под коврик из пенки. Первым пошел Олег. Прохождение смотрелось как в лучших буржуйских фильмах. Каякер то скрывается в пене, только каска торчит, то вылетает на свечке почти вертикально.
Потом пошел Серега. Первую ступень прошел нормально, въехал в улов под правым берегом, передохнул и ломанулся во вторую. Хорошо так ломанулся, мощно. Правда, малость не туда. Снесло его влево, и влетел он точно в прижим.
Прижим п.Большой Спасработы
С полминуты бился там с опорой на скалу, потом его прикусило и стал он Человеком Который Видел Свет В Конце Тоннеля. В общем, в прижиме оказался карман, правда, чистый, без бревен (проверено!) и Серега его героически преодолел в подводном положении. Весло пошло за ним, но по дороге задержалось и вышло из кармана минут через 20. А лодка так в прижиме и тусовалась.
Костик посмотрел на все это и заявил:
- А пошло оно все, мне моя жизнь дорога как память.
И Петр с ним согласился. Обнесли они порог, переплыли на противоположный берег, перелезли через скалу, выловили Cуclone, отлили, и Олег его на правый берег перевез.
Потом пошел Стас. В выходных валах первой ступени он полег и пытался вместе с лодкой заплыть в улов, но у него ничего не получилось. Лодку и весло он бросил, а сам, растопырив ручки - ножки, проехался на заднице по какой-то канализации и выбросился на камень. Оттуда его и вытащили на берег. Зеленый в п.Большой
Зеленый, имея в своем распоряжении чахлую игровушку, не полез на основную струю, а занялся канализированием, или если по благородному, то крикингом, и устроил настоящий балет между камней, с кормовыми свечками, навалами лагом, глубокими опорами и прочей фотогеничной радостью. Правда, старался он зря, у Стаса запотели оба объектива и снимков было всего ничего. На этом прохождения завершились.
На правом берегу, сразу за порогом, есть маленькая уютная стоянка, с костровищами и даже столиком, видно местный таежный люд соорудил.

12-й день (6-й сплавной):

С утра по карте, чтоб как с Чижиком не получилось, определили ориентиры порога Малый - 16 шивер, их шли с наплыва, походной колонной. Порог Малый (4 к.с.) на левом повороте, осмотр с левого берега только начальной части порога, полный осмотр с правого берега, хотя более трудоемкий - там есть участок практически отвесной скалы, а затем в Утулик впадает какой-то ручей, в общем, берегите ноги. Прохождение: правее основной струи уходя от бочек и прижимов левого берега, но ни в коем случае не под правым берегом, там мелко и на дне острые камни.
Зеленый в п.Малый Костик в п.Малый
Первые четыре лодки прошли нормально, а Петр пошел правее и сел как раз на те самые острые камни. Тянем - потянем
Лодку расклинило так сильно, что вытаскивали ее вчетвером двумя спасконцами. Стас тоже отличился. В самом начале порога он полег, наверно, засмотрелся на торчащего в камнях Петра, потом, по традиции, отстрелился и его поймала страховка.
Смотали морковки и пошли дальше. В какой-то шивере Зеленый влетел в бочку, его там "колбасило не по-детски", в итоге он отстрелился. Сразу после этой шиверы встали на стоянку. Сбегали в лес, набрали брусники, черемухи и сварили компотик. К самому концу ужина приплыла группа Уральских катамаранщиков, они рассказали, что перед Трехкаскадным порогом выловили жмурика и теперь едут в Утулик в милицию. А после Утулика они собираются на Снежную. Еще они по дороге встретили группу пионеров, у которых кончилась жрачка, они отдали им свою. Вот так люди интересно отдыхают. Мы мило побеседовали, и катамаранщики поплыли дальше.

13-й день (7-й сплавной):

На следующий день с самого утра решали что делать, стоять или плыть. Погода намекала на то, что неплохо бы остаться, позагорать там, покататься, но опыт говорил, что солнце - это не надолго, да и жрачка заканчивается. В итоге голодные победили и где-то часа в два собрались и поперлись в Утулик. Как потом оказалось, решение был верным, вечером опять пошел дождь, но в это время мы уже сидели на вокзале.
Настроение было сонно-расслабленное, шли все без просмотров, даже порог Прямоугольный, обозначенный как 3 к.с. Он, правда, оказался проще, чем некоторые номерные шиверы в середине маршрута. Но расслабился народ зря, и в итоге в какой-то совершенно простой шивере кильнулся и заплыл Серега. Минут через сорок такого сплава, примерно в 15:30 пришли в пос. Утулик. Там, не доходя метров 200 до ж/д моста, на левом берегу есть хорошее место для антистапеля. Пока сохли вещи и лодки, Олег с Зеленым сбегали в очаг цивилизации за ее плодами - пивом. Еще у местных рыбаков прикупили копченого и соленого омуля, и таким образом отпраздновали окончание водной части похода. В электричке
Уехали до Слюдянки на электричке на 20:25 (местное время), все 6 лодок затащили в вагон и сложили кучей на спинках сидений. Кондукторша-контролерша была в шоке, но денег с нас взяла (2.80 с лодки), вот что значит многолетний отработанный рефлекс.
Электричка идет 40 минут, стоимость билета 4 руб. 20 коп. За день из Утулика в сторону Слюдянки идет 6 электричек + автобусное сообщение.
В багажном отделении в Слюдянке лодки принимать не хотели, аргументируя тем, что лодки не обшиты и проводники отказываются брать их в поезд. В качестве примера приводили, что одна лодка пролежала у них год. (Не знаю, насколько это правда - подобных легенд каячный фольклор до нас не донес.)
В итоге отправили лодки с проходящим мимо багажным составом до Москвы по договоренности с проводником за 450 руб. (без квитанции риск конечно был, но забегая вперед, лодки дошли нормально).
Ночевка на вокзале, в зале ожидания за 2 руб. 60 коп. с носа. Сами уехали на поезде No317 Владивосток-Москва в 6:35 (время московское). Цена билетов 815 руб. купе, 525 руб. плацкарт.

Страховка:

На сплаве организовывалась прохождением двойками в составе походной колонны с взаимостраховкой внутри двоек. В составе первых двух двоек более сильный каякер шел первым. В последней двойке более сильный каякер шел последним, замыкая колонну.
Прохождение 3 к.с.
Первыми проходили двое сильных каякеров с взаимостраховкой и вставали внизу порога на активную страховку. Далее шла остальная группа по одному.
Прохождение 4 к.с.
К предыдущей схеме добавлялась страховка первого каякера с берега спасконцом внизу порога, далее только активная страховка каяками.
Прохождение 5 к.с.
Порог Монгутайский:
Обнос двух лодок в конец порога на активную страховку. Каякер, прошедший порог, менял одного из страхующих, который шел смотреть прохождение следущего каякера, затем проходил сам.
Порог Большой:
1. Спасконец между первой и второй ступенями.
2. В конец порога обнесена одна лодка + спасконец.
После прохождения первого каякера, страховка внизу порога осуществлялась двумя каяками. Организовать страховку перед карманом, куда попал один участник, практически невозможно.

Выводы:
Метод страховки двумя каяками показал высокую эффективность, превышающую применение спасконца, однако не исключающую его. Об этом говорит применение нами спасконца между первой и второй ступенями порога Большой, т.к. ставить туда каякера на страховку было бы крайне опасно.
Также мы считаем страховку каяками внизу порога более эффективной по сравнению со страховкой катамараном, т.к. два каяка являются более маневренными, чем катамаран, которого у нас не было, и позволяют одновременно вытаскивать человека, лодку и весло. Возможна также транспортировка человека, находящегося без сознания (к счастью, не проверялось).
Наши благодарности:
Большая благодарность московской компании "Октопус" Октопус за оказанную техническую, моральную и информационную помощь в организации похода. Большая часть снаряжения была приобретена в этой фирме и показала свою высокую эффективность и надежность.
Все комментарии присылайте на stasv@aha.ru

Популярность: 19, Last-modified: Wed, 19 Apr 2000 17:46:00 GMT