Оригинал этого докмента лежит здесь

О Т Ч Е Т



о водном походе 3 категории сложности
по рекам Кольского полуострова
Умба и Колвица
с 5 по 17 июля 1995 г.

Руководитель: Климшин А.В.
Маршрутная книжка: 9В-95
Адрес руководителя: г.Саратов, ул.Астраханская


Саратов 1996


Вид туризма: водный
Район путешествия: Кольский п-ов
Категория сложности: третья
Число участников: 6
Сроки проведения: 5 июля - 17 июня 1995г.
Продолжительность похода: 13 дней
Протяженность маршрута: 147 км
Маршрут группы: Маршрут утвердила Саратовская ОМКК 22 июня 1995г. (в составе: Вехов П.П., Свердлов М.И., Сафронов В.А.)

МКК рассмотрела отчет и признала, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю. Маршрут соответствует .............. категории сложности.
Отчет использовать в библиотеке ОМКК.

Климшин Александр Викторович
Любушкина Елена Владимировна
Пузанкова Инна Юрьевна
Афанасьев Андрей
Паровой Олег Николаевич
Андреева Анна Николаевна

руководитель

врач

завхоз
хронометрист

участник

участник
У:5 Шавла-Аргут-Катунь(1993)
Р:2 Смотрич-Днестр (1991)

У:5 Шавла-Аргут-Катунь (1993)

У:5 Сандалаш-Чаткал (1995)
У:1 Терешка (1995)

У:5 Сумульта-Катунь (1992)

Р:4 Саянская Ока

!!!!

Реки Кольского полуострова (в их числе Умба и Колвица) являются нерестовыми для семги, поэтому лов рыбы в них запрещен. Появление на реке с рыболовными снастями приравнивается к браконьерству. Для сплава по этим рекам требуется разрешение Мурманскрыбвода (г.Мурманск ул.Комсомольская, 2), куда следует обратиться за несколько месяцев до похода.
До станции Апатиты можно доехать поездами, идущими в Мурманск. До моста через Умбу регулярного железнодорожного сообщения нет. Рейсовые автобусы туда ходят из Кировска. Наиболее логичным представляется доехать до трассы, по которой ходят автобусы (например автобусом Апатиты - Кировск), и на этом перекрестке ловить автотранспорт, идущий в нужном направлении.
При переезде с Умбы на Колвицу, суда в собраннном виде были отправлены попутным КАМАЗОМ, а личный состав доехал на рейсовом автобусе, идущем в Кандалакшу, который проходит по мосту через Умбу около 21 час. Следует иметь в виду, что в выходные движение грузового автотранспорта почти отсутствует, а автобус - переполнен.
При отсутствии разрешения органов рыбохраны на сплав, не следует долго светиться на мосту через Колвицу.
Из поселка Колвица до Кандалакши в 9, 13 и 19 часов идут рейсовые автобусы.
Более свежую и полную информацию следует добывать на месте.
Описание составлено для уровня воды заметно выше среднего. Оценка сложности, проходимости и опасности порогов для более низкой воды может существенно отличаться от приведенной ниже.
Река Умба.
Умба - типичная равнинная река европейского севера. Длинные утомительные плесы, озера и локальные мощные пороги, некоторые из которых (Падун(1), Канозерский, Падун(2)) в книге ''Водные маршруты СССР. Европейская часть'' названы непроходимыми (для байдарок). Такая оценка их сложности явно завышена. Пороги Падун(1), Карельский и Канозерский могут представлять интерес для отработки катамаранной техники.
5 июля.
Маршрут начинался от порога Островной (Островский), до которого следует пройти от мостов (автомобильного и железнодорожного) правым берегом вверх по течению 1.5-2 км. Берег заболочен, но можно найти места для стоянки и сборки судов.
6 июля.
ПОРОГ ОСТРОВНОЙ. (к.т.- 2)
Свое название порог получил из-за нескольких островков, разделяющих реку в этом месте на две протоки. Более бурная - правая с невысокими валами и двумя сливами <0.5 м, которые при желании без труда обходятся. Заканчивается порог (ниже слияния проток) довольно мощной шиверой с валами до 1м и большими обливниками в струе. Общая длина порога около 1км. Порог можно идти без просмотра на всех типах судов, но, поскольку это единственное заслуживающее внимания место перед порогом Падун(1), на нем стоит покататься для срабатывания экипажей.
От окончания порога до мостов минут 10 сплава. Под мостами быстрина с языками между опорами. Еще минут через 15-20 сплава река впадает в систему небольших озер, где следует вдоль правого берега через узкую протоку идти в самое дальнее из них. От моста до порога Падун(1) 2-2.5 часа чистого ходового времени (ЧХВ). Весь этот участок можно охарактеризовать как плес с несколькими несложными перекатами.
7 июля.
ПОРОГ ПАДУН(1) (На р.Умба существует 3 порога с названием Падун, в данном отчете они пронумерованы сверху вниз по течению). (к.т.- 3-4(н), не ниже 4(б)).
Просмотр(!) с левого берега. Хорошие стоянки.
1 ступень: Двухступенчатый мощный слив высотой 2-2.5м перегораживающий всю реку с двумя или тремя (в зависимости от варианта захода) бочками. Вблизи левого берега стоит огромный камень, левее которого возможен проход. При этом варианте прохождения слив одноступенчатый, менее мощный, но более крутой, с бочкой после него. Далее, до начала второй ступени - мощная струя с крутыми жесткими валами. Эффективная страховка байдарок с берега возможна только при прохождении первого слива по левому варианту. При остальных вариантах прохождения страховка может осуществлятся катамараном, с вывозом аварийного судна и экипажа на остров во 2 ступени порога.
2 ступень: Большая часть воды идет между левым берегом и островом (справа от острова - мелкая и узкая "канализация"). При движении по основной струе судно неминуемо проходит через пульсирующий вал высотой около 1.5м и следующий за ним слив (1.5-2м) с мощной бочкой (сценарий событий для судна, потерпевшего аварию в 1 ступени). Если перед 2 ступенью выйти из струи влево, то судно проносит левее бочки по относительно гладкому треку. Ниже порога - спокойное течение. Порог идется на всех типах судов, но из-за недостаточной схоженности к тому моменту байдарочных экипажей, без оверкиля ими пройден не был. Порог не представляет серьезной опасности для экипажей, имеющих опыт аварийного сплава в спасжилете по порожистым участкам.
8 июля.
Ниже порога Падун до Капустных озер серьезных порогов нет. ЧХВ около 3 часов. Озера мелкие. Между Верхним и Средним Капустными озерами - остров длиной 1км и шириной 0.5км, образующий 2 протоки. Правая - мелкая. В левой - порог Межозерный (2-3 к.т., валы до 1м, камни). Ниже порога за мысом левого берега озера очень приятный песчанный пляж. Между Средним и Нижним Капустными озерами - мост. При движении по Нижнему Капустному озеру следует держать курс на Лысую гору, стоящую на южном берегу озера. Выход из озера находится правее этой горы.
9 июля.
На выходе из озера несложный порог, а в 2км ниже - порог Разбойник.
ПОРОГ РАЗБОЙНИК (Щелистый). (к.т.- 3)
Желателен просмотр.
1 ступень: По центру реки сложная структура струй, 2 крутые ступеньки, за которыми мощные бочки. Вся эта радость без труда обходится вдоль левого берега. Просмотр с левого берега.
2 ступень: Участок с большим уклоном длиной ок. 500м. Основные препятствия: крутые валы и большое количество плохо различимых с воды обливников. Между ступенями - мелкий каменистый участок, за которым байдаркам следует пристать к любому берегу для просмотра. Катамараны могут идти 2 ступень без просмотра.
Ниже порога до пос. Дедко-Ламбина (нежилой, можно встретить только браконьеров) ок. 2 часов ЧХВ - скучный плес. Перед поселком - низкий мост. Сразу за поселком начинается порог Семиверстный.
ПОРОГ СЕМИВЕРСТНЫЙ. (к.т.- 2-3)
В начале порога мелкий перекат, а далее порог представляет собой длинную шиверу средней сложности с валами и рядом камней в струе. Самым сложным препятствием являются 2 слива-ступеньки с бочками, совершенно не видимые с воды (обходятся под правым берегом). Ориентиром служит низкий каменный остров, перегораживающий левую половину реки. Байдаркам стоит пристать к высокому правому берегу метрах в 100 выше этого острова для просмотра.
10 июля.
Ниже на протяжении 3-4км короткие участки плеса чередуются с короткими шиверами, среди которых встречаются весьма бурные. Следующие 6-7км до Карельского порога - Жемчужный плес, очень красивый и не представляющий никакого технического интереса. Немного выше Карельского порога на левом берегу видны домики турбазы.
ПОРОГ КАРЕЛЬСКИЙ. (к.т. - 3)
Длина порога ок. 1км. В этом месте река достаточно широкая, поэтому возможно множество вариантов прохождения. Характерные препятствия: сливы (в начале порога), бочки, высокие валы, разных размеров камни. Наиболее сложна верхняя часть порога, ниже он постепнно упрощается. Просмотр с любого берега, по берегам - тропы. Удобные стоянки.
Через 3км за крутым правым поворотом начинается Канозерский порог.
11 июля.
КАНОЗЕРСКИЙ ПОРОГ. (к.т.- 3(н), 4(б))
Просмотр(!) порога с крутого скального левого берега. Вдоль берега тропы. Удобные стоянки.
В пороге мощная струя и высокая насыщенность препятствиями: мощные сливы, бочки, высокие валы и камни в струе. Наиболее простые варианты прохождения: вдоль правого берега или (для байдарок в высокую воду) по скальному желобу под левым берегом.
12 июля.
Ниже Канозерского порога Умба впадает в Канозеро. Между порогом и озером очень мелкий перекат, по которому суда приходится проводить вручную.
КАНОЗЕРО:
Мы пересекли озеро в месте впадения Умбы и дальше двигались вдоль правого берега. Мыс правого берега, отделяющий от озера залив, с озера кажется островом, но таковым не является, поэтому не следует пытаться обойти его справа. В южном конце озера - бывший поселок Зашеек, состоящий из нескольких полуразрушенных домов, который и служит ориентиром.
Условия, в которых мы преодолевали озеро:
Холодно. Сильный ветер (попутный!!!), при котором катамараны с импровизированными парусами по скорости не уступали Тайменям. При таком же, но встречном ветре, движение катамаранов было бы проблематичным. Волна до 1.5м высотой, в ложбине между волнами Таймень укладывался вдоль(!) с запасом. На такой волне в байдарке без страховки катамараном очень неуютно. ЧХВ по озеру ок. 6 часов.
13 июля.
Река Умба (Родвинга) вытекает из озера около поселка Зашеек. На протяжении следующих 6-7 ходовых часов берега заболочены и мест, пригодных для лагеря нет, поэтому во второй половине ходового дня двигаться дальше не стоит! В 0.5км от озера простой Нижне-Канозерский порог, а в 2-3км ниже на Родвинге стоит плотина (открыта, использовалась в те времена, когда производился сплав леса), выше которой отходит правый рукав - Низьма. Низьма начинается коротким простым порожком. Ниже еще 2 порожка, а дальше - плес между болотистых берегов. Через 5-6 ходовых часов участки плеса начинают чередоваться с порожками, где и появляются первые после озера места для стоянки. Порог Кривец выделяется из этих порогов только большей длиной, их категория трудности не превосходит 2. От начала этих порогов до порога Падун(2) ок. 2 часов ЧХВ. Ориентиром начала порога Падун служит завал из бревен у правого берега, перегораживающий большую часть русла, после левого поворота.
14 июня.
ПОРОГ ПАДУН(2). (к.т.- 3)
Просмотр(!)
1 ступень: Язык слива высотой ок. 1.5м, дальше - быстрая струя, камни. Длина ступени 200-300м.
2 ступень: Несколько поворотов реки, мощная струя, высокие (до 1м) валы и множество больших камней, расположенных в шахматном порядке. Участок очень неприятен для сплава вне судна.
Страховка байдарок в 1 ступени катамараном ниже слива. Просмотр с левого берега. Вдоль берега - тропы и старая дорога, по которым возможен обнос. Удобное место для стоянки.
Ниже порога - слияние Низьмы с Умбой. Через 1 час сплава река перегорожена сеткой - рыбзавод. Еще через 1--1.5 часа на левом берегу крутого правого поворота появляется село Погост (с шведским флагом на мачте и явно импортными любопытными физиономиями). На этом участке несколько простых пророгов. Дальше река расширяется и больше напоминает озера почти без течения. Двигаться следует, придерживаясь левого берега. От Погоста до автомобильного моста ок. 2 часов ЧХВ.

Комментарий к погоде:
Река Колвица.


15-16 июля.
Колвица - очень приятная речка с берегами, поросшими сосновым лесом, и незагаженными удобными стоянками через каждые 200-300м по обоим берегам. Вдоль правого берега - дорога.
Сплав по Колвице - это сплошное чередование коротких плесов и порогов. На 12 км реки их больше 10. Большинство из них не выше 2 к.т.
Выделяются из всех следующие:

1. ПОРОГ КРИВОЙ.(к.т. - 2, но опасен)
Один из первых порогов на Колвице. Начинается правым поворотом, за ним левый поворот с прижимом к полуразрушенной стенке из бревен, а дальше - низкий мост над бурной струей. Просмотр по левому берегу. При прохождении порога следует зачалиться к правому берегу между стенкой и мостом (страховка при зачаливании) и обнести мост. От начала порога прижим и мост за поворотами не видны.

2. ПОРОГ БЕЛЫЙ (3-х метровый водопад). (к.т. - 3(н), 4(б))
Просмотр(!)
От автодорожного моста до водопада ок. 4 часов ЧХВ. Ориентир начала порога - водомерный пост на правом берегу, от которого над рекой протянут трос. Сразу после троса надо чалиться к левому берегу до левого поворота реки!
Скальные плиты образуют 2 полутораметровые ступеньки с мощными бочками, ниже которых участок быстротока с валами (сразу после ступенек валы имеют высоту >1м) и обливниками в струе длиной 150-200 м.
Мощные бочки предъявляют серьезные требования к снаряжению и опыту байдарочных экипажей. Обнос первых двух ступенек возможен по левому берегу (15-20м).
Все пороги ниже этого надо просматривать, чтобы не влететь в Черный порог.

3. ПОРОГ ЧЕРНЫЙ. (к.т. - 6, без прохождения 2 ступени - 4(н), 5(б)).
Обязателен просмотр(!)
От 3-х метрового водопада ок. 20 мин сплава.
1 ступень: Участок длиной 100м с большим уклоном, мощной струей с валами и каскадом сливов (фото). В конце этого участка река разделяется на два рукава. Опасен тем, что за этим участком быстрая струя, а в 50м ниже в левом рукаве - 6м отвесный водопад, в правом - через 50м разрушенная мельница.
2 ступень (порог Мельница): (к.т.- 6)
Разрушенная мельница. Каскад из 3-х сливов, с общим падением 6м, мощная струя, мощные бочки, сложная линия движения. Заход в валах на быстрой струе. Порог опасен!!! Ошибка при заходе может привести к очень неприятным последствиям. Было совершено два прохождения на катамаране-четверке усиленными экипажами, составленными из участников двух саратовских групп, со стартом, непосредственно перед точкой входа во вторую ступень.
Этапы прохождения представлены на (фото_1) (фото_2) (фото_3).
Байдарки порог Черный не шли.
Мельница расположена на окраине села Колвица.
В 0.5км ниже порогов Колвица впадает в море.
Если группа не ставит перед собой других целей, кроме прохождения маршрута, то наиболее предпочтительное судно для пройденных рек - байдарка. Для катамаранов маршрут интересен возможностью обучения элементам ТВТ на мощной воде в достаточно безопасных условиях локальных порогов.
Приведенные рекомендации о просмотрах в первую очередь относятся к байдаркам. Опытный экипаж катамарана может пройти весь маршрут (кроме пор. Черный) без просмотров.
Данный маршрут может быть категорирован:
для байдарок - 3(сл.),
для катамаранов - 3.
Байдарки для сплава по этим рекам должны быть оборудованы фартуками и юбками. Экипажи (в первую очередь байдарок) должны иметь спасжилеты объемом не менее 20л и (очень желательно) гидрокостюмы сухого типа.
Характер порогов на Умбе - большая длина (порядка 1км), наиболее сложные препятствия в начале порогов, невозможность эффективной страховки - требует от участников навыков поведения в пороге при сплаве в спасжилете. При отсутствии таковых, следует отработать этот элемент во время похода на безопасных участках реки.

Популярность: 32, Last-modified: Sat, 31 Aug 1996 04:54:05 GMT