А так же Лаймоланйоки, Тулемайоки

From: Woldemar Tyunkov  2:5030/168.5    06 Jul 95

 Это  реки  в Южной Карелии, впадающие в северо-восточную часть
Ладоги.

 По  Уксунйоки  ходил  два  раза - на катамаране (половину реки
начиная от моста на 43 км) и байде (всю реку  от  п.Райканкоски
до  п.Укса).   Категория  I-II с элементами V. Длина 100 км 3-4
дня. Населенка вдоль реки отсутствует полностью.
 Сезоность  реки  первая половина мая, в это время ее ширина от
15 до 50 метров.  Завалов нет, только ~30-35 км остатки моста с
набившимися   между  сваями  бревнами  и  на  ~55  км  сломаный
деревяный мост у начала порога (отличное  место  для  стоянки).
Сложность  порогов  возрастает  равномерно,  и кончается река 4
падунами, сложность которых тоже нарастает от 1  к  4.  Есть  5
падун  в  п.Укса,  но похоже еще не родился тот водник, который
рискнет его пройти. Падуны естественно-исскуственые -  скальные
сбросы  с  разрушеными  мельницами  или  плотинами. 1 падун - 2
слива по 1-1.5 м высотой разделенных островом, до и после слива
река  спокойная.  2  падун  -  разрушеная  мельница  в 150 м от
первого, 1 слив высотой ~2 метра, после  слива  река  опять  же
спокойная.  3  падун  через  3 км после второго (самое красивое
место на реке, стоянка на скале над падуном) 1 слив 2-2.5 метра
высотой  в  скальных  воротах,  перед сливом порог 200 м, после
слива мощнейшая бочка дальше спокойное течение. 4 падун через 3
км  после  третьего  (разрущенная  электростанция)  1  слив 4 м
высотой после него "шивера" 2 км. На майских  она  представляет
собой  порог с метровыми валами на последних 500 метрах. Идя на
байдах обнесли все 4 падуна, хотя первый ходим по левому сливу,
но есть шанс сломать байду.
 Всего на реке около 17 порогов (включая падуны) длиной от 50 м
до 2 км.  Все пороги  очень  удобные  в  отношении  организации
страховки и зачаливания до и после порога.
 Из  порогов  внимательного  осмотра  требует 7 порог "Плиты" с
тремя сливами (на майских его прошел только 1 экипаж  (успешно)
два  остальных  обнесли) и порог под мостом (действующим) на 43
км (был обнесен всеми, хотя за год до этого мы  прошли  его  на
катамаране).
 На  катамаране  мы  прошли  первые два падуна (при прохождении
второго 3 из 4 человек команды были смыты,  хотя  катамаран  не
перевернулся), оставшиеся два благополучно обнесли.
 Я  бы  с удовольствием еще раз туда съездил.  Про Лоймаланйоки
ничего не знаю. По Тулемайоки  ходил  один  знакомый  каякер  -
сказал   что   круто,  из  этого  надо  делать  соответствующие
выводы...



Недавно  (7 июня) вернулся с речки Уксун-Йоки. Это Юго-Западная
Карелия  -  район,  мало  известный  туристам;  он   популярен,
насколько  я  знаю, только у туристов Санкт-Петербурга, поэтому
стоит рассказать о нем подробнее.

Уксун-Йоки  (она  же  Ууксу)  впадает  в  _Ладожское_  озеро  с
северо-востока.   Маршрут  начинается  от  станции  Райконкоски
(линия    Петрозаводск   -   Суоярви   -   Санкт-Петербург)   и
заканчивается на ст.Ууксу (линия Лодейное Поле -  Питкяранта  -
Янисьярви).  Вдоль  обоих  железных  дорог  идут  автотрассы  с
автобусныым сообщением, еще одна пересекает речку  посередине.

По  словам  людей,  которые были там в прошлом году и которым я
вполне  доверяю,  на  протяжении  ~100  км   препятствий   нет:
спокойная вода, болота, озероподобные разливы. Много капитально
оборудованных стоянок, на которых летом подолгу стоят  семейные
туристы.

Бурная  вода  -  последние  ~15 км. Здесь расположены 4 падуна,
проходимых в мае-начале  июня;  высота  каждого  порядка  2  м,
причем  сливы  типично  карельского типа: вода падает прямо под
огромное улово ниже порога и образует  невзрачную  на  вид,  но
очень глубокую и жесткую бочку. После 4 падуна несколько шивер.
В начале поселка Уксу - пятый падун:  в  одной  протоке  мощная
крутопадающая  шивера  длиной  ~200 м, в другой - слив 2,5-3 м,
проходимый только по паводку. Но этот порог  требует  серьезной
обработки  и,  как минимум, одной ночевки в черте поселка, чего
не очень хочется. Поэтому мы его не проходили, а разобрались  и
уехали.  Вообще  же  в правой протоке - той, в которой шивера -
можно поставить неслабую слаломную трассу, по крайней  мере,  в
июне. Место весьма удобное.

По некоторым сведениям, вдоль речки можно было заехать снизу по
лесной дороге правого  берега  до  первого  падуна.  Это  часто
делали туристы из СПб, и именно это мы намеревались сделать. Но
сведения оказались устаревшими: хотя сами  лесные  дороги  были
проходимы,  вероятно, даже для "Нивы", мостики через ручьи были
размыты или разобраны. Поплутав по этим  дорогам,  мы  в  конце
концов  вылезли у ближайшего к реке мостика и пешком через ~0,5
км вышли к ней возле 4 падуна. Отсюда вверх  до  1  падуна  шли
около 2 часов по хорошей дороге.

Интересна  и  печальна  (но  для  туристов,  наоборот, отрадна)
история этих мест. На  падунах  раньше  стояли  небольшие  ГЭС,
построенные,  вероятно,  еще  до  1917  года.  Они  давали  ток
окрестным хуторам. В конце  50х  -  начале  60х  годов  в  ходе
компании  по  "ликвидации неперспективных населенных пунктов" и
"укрупнению"  хутора  были  уничтожены,  а   ГЭС   взорваны   -
специально  для  того,  чтобы люди там больше не жили, а жили в
больших   поселках   под   надзором    партийно-государственных
чиновников.  Глядя  на  огромные  гранитные  глыбы,  из которых
когда-то  были  построены  плотины  этих  ГЭС,   можно   только
удивляться   и   мастерству  строителей,  и  целеустремленности
саперов (точнее, тех, кто отдавал приказы): взрывали их, как  и
храм  Христа  Спасителя  в Москве, не с первой попытки... Таким
образом, весьма обширная  территория  Европейской  России  была
искусственно  децивилизована, и теперь там бывают только редкие
рыбаки да туристы.

До 1940 года по Уксуну проходила советско-финская граница, и на
правом (бывшем финском) берегу видны остатки линии Маннергейма:
окопы,  доты,  колючая проволока. Завалив ее трупами, советские
войска все-таки сумели отнять у  финнов  эту  землю.  Отняли  и
разорили.

Достоинство этого района - в его доступности. От Москвы до него
одна ночь езды, от Петербурга - и того меньше. Из обоих городов
ходят   беспересадочные   вагоны   до   Питкяранты.  Московские
перецепляются к местному поезду в Лодейном Поле.  Можно  ездить
хоть на выходные. Из Петербурга ехать еще ближе, но ,увы, через
погранзону.  Развитая сеть хороших дорог, автобусное сообщение.
Правда,  начало  маршрутов (участок Суоярви - Янисьярви) раньше
попадало в погранзону и, возможно, попадает до сих  пор  (точно
не знаю). В Питкяранте погранзоны нет. Уезжать обратно лучше не
из пос.Уксун,  а  из  Питкяранты,  до  которой  около  получаса
автобусом,  потому  что  в  последнее  время  машинисты взяли в
привычку проскакивать мелкие станции без остановки (да и  кассы
там нет).

Существенных  недостатков у маршрута два. Во-первых, все падуны
сложны,  опасны  и  не  годятся  для  катания   и   тренировок.
Во-вторых, очень много комаров.


Валентин Юрин                   Каякеры не тонут!


Популярность: 32, Last-modified: Fri, 17 May 1996 08:25:39 GMT