* From : Alex Tutubalin, 2:5020/96 (20 Jun 95 21:28)

Недели  три  назад  я напрягся и сделал из каркаса от Тайменя-2
каркасно-надувную лодку.  Результат  мне  понравился,  это  (на
порогах) куда приятнее чем обычный таймень.
 Как я это делал:



 1.  Нафиг выкидывается нижний пояс стрингеров и кронштейны для
их крепляния.
 2. Нафиг выкидываются фальшборта и  крючки для их крепления.
 3. Вместо фальшбортов, _вровень_ со шпангоутом крепится трубка
потоньше. За нее  удобно  подвешивать  сиденья.  Я  использовал
трубку  20x1 (привальный брус от Ладоги), но забыл ее отжечь. В
результате  один  фальшборт  мы  сломали  (нас   подкинуло   на
полутораметровом   стояке,  матрос  воспарил  над  байдаркой  и
плюхнулся обратно в сиденье. труба сломалась.)
 4.  В том каркасе, который у меня был для крепления стрингеров
использовалось два вида кронштейнов -- длинные и короткие( ~6 и
~4  см).  Распределены  они были очень странно. Я все "длинные"
заменил на короткие.
 5.  Вероятно,  неплохо  бы укоротить носовую и кормовую секцию
(до 1-го и после  4-го  шпангоута)  сантиметров  на  15,  но  я
поленился это делать.
 6.   В  "литые"  окончания  кильсона  (в  них  должна  входить
металлическая оковка оболочки) я вставил  деревянные  пробки  и
закруглил их на точиле.
 7.  Сиденья  у  меня  сделаны  "как  на  спортивной  лодке" --
пластиковые фиговины по  форме  задницы.  Гораздо  удобнее  чем
сидеть на шмотках.



 У меня был прорезиненный капрон шириной 88 см, поэтому баллоны
устроены очень прост -- это прямоугольные вкладыши 42х530см  из
"чернухи"  и чехлы из парашютки 39х520см (чехлы слегка ушиты на
конус на первом и последнем метре). Штуцера удобно  располагать
прямо  за  последним  шпангоутом  т.е.  на расстоянии 1 метр от
конца баллона. К верху чехла пришиты  завязки  (каждые  40  см)
которыми оно привязывается к привальному брусу.



шьется как обычно -- рисуете плоскую развертку дна и
деки, дно делаете из центральной части (у меня -- шириной 90см)
и  двух  клиньев.   Я  использовал  "тезу".  К  деке "по месту"
пришиваются  карманы  под  фальшборт.    Выкройку   шкуры   для
"плоскодонного"  и  "слабокилеватого"  вариантов  могу  выслать
нетмейлом. У меня "слабокилеватый" -- я еще и по  озерам  хожу,
для   сплава   лучше   чистая   плоскодонка.   Вдоль   кильсона
наклеивается протектор. Я использовал обычный плотный линолеум.

 "Дырки   для   экипажа"  я  сделал  довольно  большие  (длиной
практически с соотв.  отсек). Может это и ламерство, но мне так
нравится.  Багажный  отсек сверху закрывается двумя полотнищами
внахлест, которые соединяются  липучкой,  а  сверх  стягиваются
тремя   ремнями  (на  затягивающихся  пряжках).  Это  почти  не
пропускает воду при залитии сверху (липучка) и  гарантирует  от
выпадания чего-либо незакрепленного (а такого у меня нет) через
эту дыру (ремни).


Весит  это  все килограмм на 5-7 меньше, чем обычный таймень. 2
кг набираются за счет каркаса и еще ~4  --  за  счет  шкуры  (и
протекторов).  Байдарка+весла+ремнабор+спасжилеты+гермоупаковки
на  всю  лодку  весит  33  килограмма  (нормальный  таймень  --
примерно 40кг).

На всю работу у меня ушла неделя работы днем (часов с 12-ти дня
часов до 7-8 вечера)

Вся  конструкция  очень неплохо зарекомендовала себя на порогах
(гораздо маневреннее тайменя) и сравнительно неплохо на  озере.
Ход у нее чуть хуже тайменевского, устойчивость на курсе вполне
удовлетворительная (даже при боковом ветре и волне). На большой
волне  на  озере  ведет себя хуже тайменя т.к.  волну протыкает
хуже (нос более полный) и предпочитает на  нее  взбираться.   А
мне  это  не  нравится  :).  На  стояки взбирается тоже, но уже
сравнимо с тайменем.  Каяк в этом смысле куда приятнее.

С уважением, Alex Tutubalin


Популярность: 21, Last-modified: Thu, 25 Apr 1996 18:56:30 GMT