Date: 18 Dec 1997
 From: "Nickolay V. Pavlov" (pavlov@ccphys.nsu.ru)
 То:   moshkow@ipsun.ras.ru
 Секция водного туризма "Сплав" Новосибирского Гос.университета
 http://www.nsk.tourism.ru
---------------------------------------------------------------
     Новосибирское отделение
     Туристско-спортивного союза России
     Секция водного туризма "Сплав"
     Спортивный    клуб     Новосибирского     государственного
     университета

     Отчет
     о водном путешествии третьей - сложной к.с.
     по рекам Пыжа - Бия.

     Руководитель группы
     Павлов Н.В.


     Маршрутно  -  квалификационная комисия рассмотрела отчет и
считает, что путешествие может быть зачтено всем  участникам  и
руководителю   ___________________________________   категорией
сложности

     НОВОСИБИРСК 1997

     Литература:    альманах    "Ветер    странствий"    вып.19
М."ФиС",с108-111
     Карты: В  отчете  использованна  копия  с  топографической
карты масштаба 1:200000.
     Схемы препятствий: Выполнены без соблюдения масштаба.

     В настоящем отчете 42 стр. и 24 цветные фотографии

     Готовится  к  выходу  электронная  версия,  которая  будет
представлена  на  сервере
http://www.nsk.tourism.ru
     Там  же будут размещены материалы о секции водного туризма
"Сплав"  спортивного  клуба   Новосибирского   государственного
университета


     1. Вид туризма - водный.
     2. Категория сложности - Третья с элементами пятой
     3. Количество участников - тринадцать человек
     4. Суда:
        а). катамаран -  четверка  (диаметр  55см  ,  длина  по
раскрою 4,5м) - 1 шт.
        б). катамаран - двойка (диаметр 45см , длина по раскрою
3,2- 3,4м) - 4 шт.
     5. Район путешествия - Горный Алтай.
     6.    Нитка    маршрута:    Новосибирск    -   п.Иогач   -
р.Пыжа(автомобиль) - р.Пыжа(сплав) -р.Бия(сплав) - п.Турочак  -
г.Новосибирск(автомобиль)
     7. Сроки проведения: с 16.08.97 по 30.08.97
     8. Продолжительность:
        подъезды и отъезды 2 дня
        количество полевых ночевок 13
        строительство 1 день
        сплав по р.Пыжа 8,5 дней
        сплав по р.Бия 1,5 дня
     9.  Заявочные  материалы  были  рассмотрены  Новосибирской
зональной МКК и была выдана маршрутная книжка 0-89-97.


        Поход был организован в  рамках  планов  работы  секции
"Сплав"  СК  НГУ.  Целью  являлось  прохождение новой для нашей
секции  реки  и  повышение  туристско-спортивной   квалификации
участников.
     Река Пыжа давно интересовала наш клуб. Тренер нашей секции
- Тенетов    В.П.    неоднократно    рекомендовал   рассмотреть
руководителям эту реку при организации маршрутов от  тройки  до
пятерки.  Но дальше разговоров дело не доходило. Отпугивало то,
что  на  Пыже  много  бревен  и   есть   водопады,   "абсолютно
неходимые".
     В  конце  концов  настал  черед  и  для  этой реки. Костяк
команды имел опыт не ниже 4к.с. Но часть команды имела право на
поход не выше 3к.с.
        Непосредственно перед походом было проведено  несколько
организационных  собраний.  Групповое снаряжение, а также часть
личного принадлежало СВТ"Сплав". Личное снаряжение каждый  имел
свое,  за  исключением  нескольких  гидрокостюмов,принадлежащих
секции. Дорогу и питание  в  походе,  а  также  прочие  расходы
каждый участник оплачивал сам. Спонсорской помощи, к сожалению,
не оказывалось.



     No
     Ф.И.О.
     Г.Р.
     место работы
     адрес телефон
             опыт
     должность
       в походе

     1
     Павлов
     Николай
     Владимирович
     1971

     безработный
     ул.Пирогова 14 к.126
     Чуя-Катунь-Урсул 5р
     Чуя 6у
     Китой 6у
     Руководитель
     Лоцман четверки

     2
     Ткачев
      Денис
     Сергеевич
     1975

     НПО "Вектор Бест"
     ул.Иванова 7
     Зун-Мурин 3у
     Бель-су 3у
     матрос четверки

     3
     Шиманский
     Руслан
     Владимирович
     1977
     студент
     НГУ ТФ 4курс
     ул.Русская 35
     Катунь 2у
     Буготак 1у
     матрос четверки
     фотограф

     4
     Абраменко
     Юлия
     Александровна
     1974
     студентка
     НГПУ МХК 2курс
     ул.Гоголя 11а
     Катунь 2у
     Буготак 1у
     матрос четверки
     завхоз

     5
     Пшеничникова
     Марина
     Николаевна
     1972
     студентка
     НГК 1курс
     Гусинобродское шоссе
     Катунь 2у
     Буготак 1у
     матрос четверки
     казначей

     6
     Власов
     Михаил
     Георгиевич
     1971
     аспирант
     ИСИ
     ул.Академическая 6
     Она 4у
     Казыр-Томь-Теба 2у
     лоцман 2ки No1
     кинооператор

     7
     Пурескин
     Дмитрий
     Николаевич
     1977
     студент
     НГТУ 4курс
     ул.Русская 29
     Буготак 1у
           2 разряд по Спелиотуризму
     матрос 2ки No1
     фотограф

     8
     Иванов
     Михаил
     Констатинович
     1977
     студент
     НГУ ФЕН 4курс
     ул.Терешковой 6
     Она 4у
     Катунь 2у
     лоцман 2ки No2
     аптекарь

     9
     Акимжанов
     Аскар
     Муратович
     1978
     студент
     НГУ ФЕН 4курс
     ул.Пирогова 20/2
     Катунь 2у
     матрос 2ки No2

     10
     Сухоруков Александр Владимирович
     1976
     студент
     НГАЭиУ 5курс
     ул.Демакова 16
     Она 4у
     Катунь 2у
     лоцман 2ки No3
     реммастер

     11
     Старцев
     Дмитрий
     Сергеевич
     1978
     студент
     НГУ ФФ 3курс
     ул.Арбузова 1
     Буготак 1у
     матрос 2ки No3

     12
     Казанцев
     Алексей
     Сергеевич
     1978
     студент
     НГУ ММФ 2курс
     ул.Академическая 25
     Она 4у
     Казыр-Томь-Теба 2у
     лоцман 2ки No4
     хронометрист

     13
     Иванова
     Татьяна
     Робертовна
     1974
     ООО "Топаз" Зам.ком.дир.
     ул.Советская
     Хара-Мурин 4у
     Зун-Мурин 3у
     матрос 2ки No4



        Заброска  на  реку Пыжа довольно простая. Расстояние от
Новосибирска  до  Телецкого  озера  (п.Артыбаш  и  п.Иогач)  по
автотрассе   -  около  650  км.  От  п.Иогач  вверх  по  долине
одноименного ручья проложена дорга с  гравийным  покрытием,  по
которой перевалив невысокий хребет попадете в лесничество Обого
на  правом  борту  долины  Пыжи(Расстояние от Иогача до Обого -
40км). Мы начали сплав  чуть  выше  левого  притока  р.Эвий  от
деревянного  моста  через  Пыжу  (8км от Обого). От лесничества
вниз по правому борту долины Пыжи идет  дорога,  которая  перед
р.Эвий  переходит на левый берег Пыжи и дальше вверх по р.Эвий.
Сплав можно начинать и от Обого или выше (наверх по реке уходит
лесовозная дорога до  левого  притока  Качеш  -3км,  дальше  до
слияния Пыжи и Учала -8км по тропе).
        Весь  путь  от  Новосибирска  до  р.Пыжи мы проехали на
автомобиле ГАЗ66. Обратно в  Новосибирск  возвращались  тем  же
автомобилем,  водитель  дожидался  нас  в  условленном месте на
берегу р.Бии у п.Турочак.
        Из Новосибирска мы выехали в 8:30, ночевали  на  берегу
Бии  ниже  устья  р.Лебедь, на следующий день были уже на Пыже.
Обратный путь проехали за ночь с 21:00 до 9:00
        Другие способы заброски на р.Пыжу:
     Из Новосибирска до Бийска добраться поездом или автобусом.
     1. В городе Бийске нанять автомобиль  (автобус)  до  самой
реки.
     2а.   Сесть  в  Бийске  на  автобус  до  Турочака,  оттуда
автобусом или попуткой до поселка Иогач.
     2б.  Доехать  до  Горно-Алтайска,  оттуда  тоже   рейсовым
автобусом до п.Иогач.
        Дальше  до  реки  надо  ловить  попутку, или специально
нанимать машину.
     3. В  Новосибирске  турфирма  "Алтын-Туу"  еженедельно  по
средам  доставляет  своих  клиентов на Телецкое озеро.Стоимость
билета на их автобус до п.Иогач в этом году  составляла  130тыс
рублей  -  этот  вариант  мы планировали первоначально, пока не
договорились с водителем ГАЗ66.
        Теперь   остановимся    на    неприятной    информации:
Рекреационные сборы, или, проще, налог за право дышать воздухом
Алтая  .  Сейчас  он  составляет  10  процентов  от минимальной
зарплаты, т.е. 8.500 р. в день (Вынь да положь за двухнедельный
поход больше 100 тыс с каждого). Не буду  обсуждать  законность
этого  побора,   т.к. это довольно обширная тема. Скажу только,
что у нас был очень плохой выбор; или платить,  или  попытаться
не  заплатить  и  поиметь проблемы. А трясут эти сборы все: ГАИ
перед Горно-Алтайском, дяди из сельсоветов, лесники.  Правда  у
гаишников этот механизм плохо отлажен (т.е. не трогают рейсовые
междугородние  автобусы, но останавливают "иноземных" частников
и "предлагают" оплатить рекр.сбор. и преобрести рекр.путевку на
весь срок пребывания в республике Алтай, которую при выезде  из
республики  необходимо  предоставить  для проверки.) Правда, со
стороны  Турочака  нас  никто  не  остановил,  на  что   мы   и
расчитывали.  Дальше,  в таких "рыбных" на туристов местах, как
Чибит,   Усть-Кокса,   Иогач   дяди   из    органов    местного
"самоуправства"  быстро вычисляют нашего брата (пока с рюкзаком
в горы не убежал) и давай  клянчить  мзду.  И  ведь  платят  же
многие, правда чаще не сбор, а взятку. Но нас в Иогаче ничто не
могло задержать, там нам нечего было опасаться. Оставалась одна
большая  проблема - лесник в Обого. Мимо него мы никак не могли
проскочить незамеченными. А информация о нем, полученная  перед
походом,  была  не очень радостная. Оказывается он арендует 400
гектаров  под  охотугодья,  и  там   часто   отдыхает   большое
начальство.  Поэтому  он  у себя царь и бог. Это было еще одной
причиной, почему мы начали сплав гораздо ниже  Обого. (Первую -
смотри  в  разделе "техническое описание") В конце концов Обого
мы проскочили на полном ходу, а когда машина  шла  обратно,  он
умудрился  успеть  выскочить  в  подштанниках  и  подробно стал
распрашивать водителя с напарником, кто они,  что  тут  делают,
когда  узнал  про нас, сразу же спросил: "платили ли вы"? Когда
шоферы  сказали,  что  платили,  ему   ничего   не   оставалось
делать, как только  согласиться с таким ответом. Но к нам он не
появлялся, ни в тот же день, ни на следующий. Чему я был сильно
удивлен и обрадован.
        Пожелание из 1997 года. Дай  бог  чтобы  эти  постыдные
поборы уже в скором времени оказались историей.


        Основы  безопасности прохождения маршрута были заложены
в тщательной подготовке похода и испытанной конструкцией судов.
Так  как  группа  не   полностью   соответствовала   заявленной
категории сложности маршрута и не имела подробной лоции реки, а
только  словесное  описание  реки  на  основе  статьи  из 18-го
выпуска альманаха "Ветер странствий" и  двухкилометровой  карты
этого района, то, чтобы исключить неожиданные выходы к ключевым
препятствиям,   приходилось  гораздо  больше  внимания  уделять
береговой разведке не только порогов, но и подступов к ним;  на
участках между препятствиями применялась тактика движения двумя
раздельно  стартующими  группами.  Более  сильная группа должна
была обеспечить четкие ориентиры мест  чалок,  страховку  и  по
необходимости принудительное зачаливание судов второй группы.
        Личная  безопасность  обеспечивалась наличием у каждого
спасжилета, каски и гидрокостюма.
        При сплаве применялись:
     - Осмотр и разведка сложных порогов а также проток,завалов
     - Взаимная страховка судов во время сплава
     - Страховка с воды при прохождении всех сложных участков
     - Страховка с берега на сложных участках реки
     - Принудительное причаливание



     ДАТА
     НИТКА МАРШРУТА
     СПОСОБ ПЕРЕДВИЖ.
     РАСТОЯ-НИЕ
     ПОГОДА

     16.08.97
     Новосибирск - п.Турочак
     автомобиль

     ясно

     17.08.97
     п.Турочак-п.Иогач-р.Пыжа(устье р.Эвий)
     автомобиль

     ясно

     18.08.97
     Строительство

     дождь

     19.08.97
     р.Эвий - начало Казинского каскада
     сплав
     6км
     ясно

     20.08.97
     Дневка (дождь)

     дождь

     21.08.97
     Казинский каскад до п."Вираж"
     сплав
     1км
     ясно

     22.08.97
     п."Вираж" - устье р.Казо
     сплав
     700м
     пасмурно

     23.08.97
     Обнос водопадов
     пешком
     3,5+2,5км
     ясно

     24.08.97
     Обнос водопадов
     пешком
     3 км+1км
     кр.дожди

     25.08.97
     Стоительство, дневка

     ясно

     26.08.97
     п."Каро-Канн" - хутор Балгашта
     сплав
     8,5км
     дождь

     27.08.97
     хутор - "дурные протоки"
     сплав
     21км
     ясно

     28.08.97
     "дурные протоки" - р.Бия - 5км ниже устья Саракокши
     сплав
     29+19км
     дождь

     29.08.97
     Саракокша - п.Турочак
     сплав
     45км
     пасмурно

     30.08.97
     Турочак - Новосибирск
     автомобиль

     не помню


     (с информацией о прохождении)
        В  тексте   и   схемах   принята   сквозная   нумерация
препятствий от истоков к устью. При описании препятствий дается
их  условная классификация по степени сложности, общепринятая и
позволяющая более точно представить сложность маршрута в целом,
и служащая хорошей основой для составления графика движения.
        В    тексте    используются    следующие    обозначения
препятствий:
     Л - препятствия преодолевающиеся с ходу, ошибки приводят к
посадкам на камни и небольшим повреждениям.
     С  -  препятствия  требующие  разведки и страховки, ошибки
могут привести к серьезным повреждениям судна.
     Т  -  препятствия  требующие   обязательной   разведки   и
страховки, ошибки могут привести к потере судна.
     ТТ  -  препятствия  требующие анализа и оценки собственных
возможностей, препятствия повышенной сложности.
        За основу описания взята статья "Каменная  река"  Янина
А.А.  в альманахе "Ветер странствий" вып.19. Поэтому постараюсь
сохранить названия, данные первопроходцами.
        Пыжа берет начало из  системы  небольших  горных  озер,
расположенных  в  сочленении южной оконечности хребта Алтынту и
Сумультинского хребта. Наивысшая точка в  районе  истоков  Пыжи
2714м  находится  в 2,5км к северо-западу от озер. Сначала Пыжа
течет  на  север.  Приняв  слева  крупный  приток   Учал,   она
становится полноводной. После впадения справа Качеша Пыжа резко
поворачивает  на  запад,а  ниже  устья Турги - на северо-запад;
именно  на  этом  участке  сосредоточены  основные   пороги   и
непройденные водопады. Затем река вновь течет на север.
        Длина  Пыжи  -  103км,  площадь бассейна - 11700км.кв.,
средний уклон -18м/км. Средняя высота бассейна  реки  -  1150м,
лесистось  70%.  Среднегодовой  расход  воды в Пыже - 18,5куб.м
/сек, из них в апреле - 12,6 , мае - 57,5, июне - 34,4, июле  -
19,9,  августе  -  40куб.м  /сек.  Пыжа впадает в Бию в 17км от
истока последней. Долина Пыжи заселена  слабо,  многие  поселки
заброшены.
     Итак,  Пыжа,  сливаясь  с  Учалом, становится полноводной,
однако почитав описание Янина, я понял, что:  "Верхний  участок
реки  до устья крупного левого притока р.Эвий серьезных порогов
не содержит. Однако здесь много неприятных проток с прижимами к
кустам, завалов, бревен в русле". . . (Здесь я привел цитату из
его статьи.) Поэтому был смысл начинать сплав как можно ближе к
р.Эвий. Приятным сюрпризом оказалось, что дорога  проложена  до
самого Эвия. На нашей карте этой информации не было.
        Сплав  мы  начали  от  деревянного  моста  через  Пыжу,
расположенного в 8
     км от Обого вниз по течению. Перед мостом мощный завал  из
бревен,  так  что  сам мост вскоре может снести. Уровень воды в
реке высокий -"большая вода". Он оставался таким втечение всего
похода,  чему  способствовали  дожди.  Поэтому  многие   пороги
оказались  залитыми,технически  упростились,  зато  существенно
ухудшились условия для причаливания:  практически  отсутсвовали
плесовые участки.
     1Л  Шивера,  Разбой:  От моста река течет одним руслом без
камней, небольшие валы(<40см), на берегах встречаются завалы из
бревен, ширина реки 20-30м, через 2км впадает левый приток Эвий
. Перед притоком правый берег выполаживается, река  разбивается
на  протоки.  Правая  предсталяет  собой  промоину,  заваленную
лесом, в левой -расчески, завал, но проход есть.  Эвий  впадает
через 200м.
      Шли  сходу,  перед  завалом  чалились  налево,  проводили
катамараны по мелководью(20м). Чистое ходовое время - 10мин
     Дальше до левого притока - р.Турга 1,5км, через 200м после
Турги переправа - через реку  натянут  трос,  к  нему  привязан
пляжный катамаран. Нас эта конструкция очень впечатлила.
     2Л   Порог:  Расположен  через  300м  после  устья  Турги.
Начинается шиверой:  валы  около  0,5м,  камни  в  русле,  река
поворачивает  налево,  за  поворотом  слив до 1м. Дальше шивера
продолжается, через 400м на правом повороте порог "Скиф"
     3С Порог"Скиф":  Длинное  препятствие  со  сложной  линией
движения между камней. Сразу за правым поворотом серия сливов с
"бочками",  у  внешнего  левого берега завал из бревен, большие
камни в русле, ширина реки около 40м..  Необходимо  заходить  в
порог  у  правого внутреннего берега. Длина порога 100м. Дальше
прямой участок -длинная жесткая шивера (300м). Камни,  валы  до
1м.  Для  разведки  и  страховки  необходимо чалиться на правый
берег за 50-100м до поворота,  т.к  на  повороте  берег  -скала
высотой 3м.
     Проходили  порог после предварительной разведки. Страховку
с берега не  выставляли.  Шивера  после  "Скифа"  заканчивается
порогом  на  крутом  левом повороте. Ориентир порога - отвесный
каменный бом на правом берегу.
     4С Порог(50м): Слив через всю реку не меньше1м , в  правой
части крутой, но не мощный. Основная струя идет слева. Здесь за
сливом  мощный  пенный  котел.  Длиной  около  3м.  Бочка плохо
просматривается с воды из-за серии метровых валов  до  и  после
слива.  Через  30м  после  слива прижим в выступ левого берега.
дальше 100м быстротока. Для  разведки  и  страховки  необходимо
использовать левый берег.
      Порог  служит  ориентиром приближения Казинского каскада,
до начала которого остается не больше 500м. Река  здесь  делает
два  небольших  изгиба  сначала  вправо  потом  влево.На правом
повороте небольшой порог.
     5Л Порог (20м):  Слева  метровый  слив,  справа  небольшой
прижим в выступ правого берега.
     Дальше  препятствий  нет  вплоть до начала каскада. Каскад
начинается  сразу  за   правым   поворотом,   с   воды   хорошо
просматривается  перепад на входе в каскад. виден Левый берег -
крутой склон, поросший лесом, правый после бома низкий, по мере
приближения к каскаду поднимается. В нашу воду необходимо  было
зачалиться  заранее, т.к. сходу можно не успеть остановиться на
быстротоке и влететь в каскад.
      Перед каскадом и в нем очень  ограничен  выбор  мест  для
стоянки.  Мы  организовали  лагерь  на полке правого берега над
входным порогом, на высоте около 6 м над водой в 70м от берега.
В  20м  от  бивака  обнаружили  следы   недавнего   присутствия
людей.(Костровище,  место  где стояла палатка, кое-кто наступил
на "мину"). Это позволило предположить, незадолго  до  нас,  не
больше  недели  назад,  здесь стояли водники.(Судя по не самому
лучшему выбору места для бивака). Потом это подтвердилось.
     6Т "Казинский каскад": сплошная цепь серьезных  порогов  в
узком  скалистом  русле  -  имеет длину 2км. Можно разделить на
несколько   ступеней.Каждая   ступень   требует   основательной
разведки.  Береговые  работы  целесообразно  проводить с разных
берегов, по мере прохождения порогов каскада.
     6аС Порог"Вход"(100м): На первых 30м  ступенчатое  падение
русла на 1,5м. Ширина реки - 20м. Входной метровый слив, за ним
через  5м косой винтовой вал в левой части русла, потом участок
быстротока(20м) и еще ступенька  около  70см,в  которой  справа
полуобливной камень с хорошим навалом. Правый берег вэтом месте
бом  высотой  3м, за ним плес около20м, тишка у правого берега,
после еще 50м быстротока с думя сливами по 50см . Потом  правый
поворот,  перед  которым  есть  тишка  у  левого  берега. В нее
необходимо зачалиться для осмотра следущих 2х ступеней.
     "Вход" проходили в два этапа.  Старт  по  одному  судну  с
правого  берега,  прохождение первых 50м порога, принудительная
чалка на правый берег, потом перечаливание на левый,  и  осмотр
следующей ступени.
     6бС  Порог"Альтернатива" (50м): Камни в русле, ширина реки
меньше 20м, На правом берегу высокий скальный  бом.  Посередине
реки большой камень шириной около 4м с навалом на него Справа и
слева  узкие  проходы  около 4-5м. Маневр осложнен подводными и
надводными камнями в русле.  После  стола  прижим  к  каменному
выступу  правого  берега  с  бревном,  низко  свешивающимся над
водой. Левый проход проще, но туда сложнее попасть.
     Проходили справа, потом уходили под левый берег, через  50
м следующая ступень.
     6вТ   Порог"Лабиринт"(200м):  Представляет  собой  длинный
зигзагообразный слив, падение на этом участке-2м, длина зигзага
40м. После первого  слива  струя  уходит  под  правый  берег,от
которого  отражается  и  устремляется  налево.Потом слив 0,7м с
бочкой, очередное отражение вправо от  выступа  левого  берега.
Дальше  30м  быстротока  и  опять слив 1м через всю реку, слева
пологий, справа обливной камень. В 5м ниже  по  течению  камень
посреди  русла, на него возможен навал . Дальше плес в скальном
коридоре длиной около 100м.  Здесь  есть  сужение  до  4м,  где
удобно поставить последнюю точку страховки. Самая сложная часть
порога  - зигзаг: на входе в левой части слива острый подводный
камень, в конце первого слива тоже слева -подставка, которую не
видно при осмотре снизу.
     Это самый красивый порог Казинского каскада.  (сравните  с
описанием Янина и фотографией из него. Видно, что вода у нас на
метр  выше,  река  шире  почти в два раза.) Пороги 6б и6в шли в
связке. Четверка и двойка Казанцева-Ивановой  шли  с  береговой
страховкой. Остальные двойки страховались как с берега, так и с
воды. В конце скального коридора начинается следующая ступень.
     6гТ  Порог"Обводка"(200м):  Длинный порог с массой камней.
На входе большой камень-скала  в  правой  части  русла  высотой
метра  3.  На нем в виде моста к правому берегу лежит несколько
бревен на высоте от 70см  до  3м..Справа  от  камня  маловодный
проход  шириной около2м. Через 5м река практически перегорожена
лежащим на воде бревном. Справа остается небольшой  проход.Надо
успеть  попасть  в  улово  под правым берегом, расположенное за
камнем.Это не сложно, т.к. перед камнем скорость течения  очень
мала, надо только попасть в его тень и перегрести 4м, но ошибки
могут  привести к очень серьезным последствиям. Через 50м после
первого бревна с правого берега нависало еще одно бревно, а еще
через 30 м третье, лежащее в 20см  над  водой,  толщиной  около
метра  в комеле, перегородив слева 2/3 русла. Левый берег перед
этим бревном - отвесная скала, а бревно лежало комелем  посреди
реки  выше  по  течению, чем упирающаяся в левый берег вершина,
образуя угол 60 градусов  с  направлением  течения.  Необходима
осторожность  в  прохождении этой части порога, т.к слева более
мощная струя и вероятность переворота и  серьезных  последствий
очень  высока.  После бревна участрок быстротока 100м с хорошим
уклоном, и река поворачивает налево. Бом с  левом  берега.  Для
осмотра  оставшихся  порогов  каскада  необходимо зачалиться на
левый берег перед бомом.
     При перечаливании в улово на праый берег  для  прохождения
порога"Обводка"  три  двойки,  из-за  ошибок, не успели уйти от
первого  бревна.   Видимо,   расслабились   после   прохождения
"Лабиринта"  и  легкого  перекуса  и  недооценили силу струи. В
результате первая двойка  кильнулась  и  осталась  под  комелем
бревна.  Экипаж(Иванов  М.  и  Акимжанов)  протащило струей под
бревном. Иванов М. выбрался  на  правый  берег  самостоятельно,
Акимжанова сняли с камня чалкой,срезанной с четверки, в течение
30с.  после  переворота.  Вторая  двойка  влетела  туда  же, но
осталась неперевернутой, т.к. плотно села на первый  катамаран.
Экипаж:(Власов  и  Пурескин)  выбрался  впоследствии  на  берег
самостоятельно. Третья двойка: Казанцев  и  Иванова  посчитали,
что  тоже  не  успеют  в  улово  и  пошли  носом  на  бревно, в
результате киль через корму,  катамаран  остался  под  бревном,
Казанцев  полыл  вниз,  а Иванову вытащил экипаж второй двойки.
Казанцев не смог поймать конец чалки, которым Павлов только что
вытащил на берег Акимжанова и пошел самосплавом вниз.  Пришлось
быстро  проводить  четверку  через  правый  маловодный проход и
догонять Казанцева. Четверка успешно объехала второе  бревно  и
ушла   вправо   от  третьего.  Казанцев  находился  на  плоском
подводном камне (камень 2м в диаметре, глубина над  ним  20см).
Четверка  сходу сняла его с камня и зачалилась тут же на правый
берег. Катамаран Казанцева и Ивановой к этому  моменту  прибило
течением  к  третьему  бревну  и  снесло  под  левый берег. Для
переправы  его  на   правый   берег   пришлось   перечаливаться
катамарану  четверке  на левый берег и на маятнике переправлять
двойку. Для снятия 2х двоек с первого бревна пришлось проткнуть
один дутик у первой двойки. Спасработы продолжались около часа.
Потери: 2ложки и основательно намоченная гитара. Разбили лагерь
там же, на правом  берегу.  Хочется  отметить,  что  с  дровами
никогда не было проблем. В лесу много сухостоя. Но на следующий
день  опять  произошло  ЧП. После разведки пор.6д начали сплав.
Катамаран Иванова и Акимжанова  прибило  к  третьему  бревну  и
перевернуло.  Внизу  стоял  на  страховке  кат.четверка, но они
выбрались  на  правый  берег  самостоятельно,   гораздо   выше.
Катамаран  Власова  и Пурескина, шедший следом, сразу сместился
под левый берег и, экипаж перетащив  свой  кат.  через  бревно,
приступил   к   спас.  работам.  Впоследствии  на  левый  берег
переправились все. При спасработах у аварийной двойки  порвался
чехол, зацепившись петлей за сучок .Вырвало полосу шириной в 10
см  и  длиной  от  носа  до  кормы. Руководитель принял решение
переносить вещи в лагерь у р. Казо и туда же аварийную  двойку,
а решение о прохождении пор.6дТ остальными машинами отложить на
следующий день.
     6дТ Порог"Вираж", конец каскада: Через 100м после поворота
очередные  бревна  в  воде,  лежащие  на  камне  посреди реки и
закрывающие, как левый, так и правый проходы. Обнос возможен по
правому  берегу.  Еще  через  100м   собственно   порог"Вираж":
Ступенчатое  падение  русла около 1,5м. Посередине реки большая
каменная глыба, слева нет габаритного  прохода,  справа  проход
около 6м. Слив в левой части водопадный с мощным котлом, справа
пологий,  но  осложнен  подставкой и прижимом в правый скальный
берег. В 30  метрах  ниже  вторая  ступень  со  сложной  линией
движения  между  камней сливы бочки. Через 300м от порога слева
впадает р.Казо. До устья Казо 100м плеса.
     "Вираж" - классический локальный порог 4-5к.с.  Но  правый
проход  был  перегорожен  лежащим  поперек  бревном.  Проход мы
расчистили. Во второй части порога слева на камне  тоже  лежало
бревно  толщиной  около  70см,  длиной около 5м. Основная часть
струи шла как раз возле него, а бревно лежало  на  камне  очень
неустойчиво.  Поэтому  навал  на  него  грозил очень серьезными
последствиями. Порог решили проходить  не  всем  участникам.  А
после  проишествия  на  третьем  бревне  в "Обводке", разобрать
катамараны за 500м до Казо, где мы их оставили вчера, и  оттуда
начать обнос Пыжинских водопадов.
     Лагерь  разбили на правом берегу р. Казо. Судя по остаткам
костра, неизвестные водники стояли здесь не так  давно(дня  3-4
назад).  Это место - стандартная стоянка перед водопадами, хотя
видно, что здесь давно никого не было. Дров хватает.
     7ТТ "Пыжинские водопады, первая часть": После  устья  Казо
Пыжа ускоряется через 50м небольшой порожек потом через 50м еще
один,  река поворачивает направо и начинается каскад водопадов.
На протяжении 700м река  падает  непрерывной  серией  водопадов
высотой  от  2-х  до  5-ти  м.  Ступени  отделены друг от друга
участками пенной воды от 5  до  30м.  Можно  выделить  около  8
ступеней.  Некоторые  не  оставляют  никаких шансов на успешное
прохождение. Русло завалено огромными глыбами, и  почти  каждая
узость  забита бревнами. Если и есть возможность прохождения то
только последних 100м. Хорошей команде есть смысл  подумать  об
организации  экспедиции  для  первопрохождения  хотя  бы  части
водопадов.  Поэтому  я  не  пишу  о  них,  как  об   абсолютном
непроходе. Водопады - грандиозное зрелище. Фотографии скажут об
этом лучше всяких слов.
     Обнос  водопадов  необходимо производить по левому берегу,
при этом целесообразно придерживаться  береговой  кромки.  Троп
здесь  никаких нет, приходится идти по крупноглыбовому куруму и
травяному склону. В конце  водопадов  невысокий  скальный  бом.
Перед  ним  есть  немного  места,  чтобы собрать машины и снова
спустить на воду. Но, т.к впереди был второй водопадный каскад,
мы  обносили  еще   2км.   Обнос   водопадов   с   разобранными
катамаранами  отнял  у  нас  1,5часа. Налегке от устья Казо это
растояние проходится за 15-20 минут.  Теперь  о  порогах  между
водопадами:
     Участок   водопадов  завершается  коротким  плесом.  После
которого серьезный порог. Левый берег перед порогом -  скальный
бом.  Для  разведки  и страховки надо обойти бом. Поднятся надо
метров на 15, а потом спуститься с использованием страховки  по
скальному  склону, а потом по курумнику. Наверху лежало две или
три порванных автомобильных камеры. Можно найти и более простой
спуск, для этого прийдется набрать  еще  метров  50  высоты  по
склону  около  30  градусов,  а потом спуститься вниз по куруму
метрах в трехстах метрах ниже порога. Теперь о пороге
     8Т Порог"Аут"(50)м: Порог с большим уклоном, падение русла
около 4м .Сложный слалом среди множества камней, сливы,  мощная
бочка в конце.
     9С  каскад"Верблюжий": С и Л-пороги и шиверы. После "Аута"
до вторых водопадов еще 1,5 км.
     Обносили пр.9С по левому  берегу  изредка  поднимаясь  для
обхода  невысоких  скальных выступов. Троп нет, идти приходится
по  курумнику  поросшему  мхом,  продираться   сквозь   заросли
кустарника.  Через километр с небольшим, перед правым притоком,
берег выполаживается. пройдя еще  метров  триста  нам  пришлось
подняться  на  склон  метров  на  50  в  высоту,  т.к вдоль 2-х
водопадов слева сплошные стенки.
     10ТТ "Второй водопадный каскад": Ориентиром приближения  к
каскаду  служит  правый приток на левом повороте долины. Каскад
начинается через 250м после притока. Он не  такой  грандиозный,
как  первый.  Длина 2-го водопадного участка около 300м. Высота
отдельных ступеней не  превышает  5м.  Если  группа  собирается
проходить  пр.8 и 9 , то 2-ые водопады проще обнести по правому
берегу.
     Мы  обносили  этот  участок  по  склону   левого   берега.
Необходима  предварительная  разведка,  т.к  со склона не видно
реки и можно либо уйти слишком далеко, либо спуститься  слишком
рано.  Мы  спустились  к  концу  водопадного  участка на правом
повороте долины реки. здесь на участке 150м единственное  место
для  бивака.  выше  по  течению  бом.  ниже  тоже бом. Сразу за
водопадами порог.
     (При  обносе  встречалась  свежепримятая  трава,  напротив
правого  притока  свежее костровище. Потом следы поднимались на
склон. Убедились, что нам тоже туда. Потом, когда мы посчитали,
что набрали  достаточно  высоты,  стали  траверсировать  склон.
Следы  мы  больше  не  встречали. Я очень удивился, не встретив
свежих следов пребывания людей ниже 2-го водопадного участка.)
     11Т  Порог"Каро-Канн"(300м):  Первые  70м   -   шивера   с
множеством камней, ниже огромная глыба посреди реки, в нее бьет
основная  струя.  Справа  хороший проход, слева от глыбы мелко,
очень  сложно  проскрестись  между  камней.  После  глыбы  река
суживается  до  6м.  В проходе навал на камень шириной метра 3,
высотой около метра. Необходим сложный маневр,  чтобы  уйти  от
навала на этот камень. В самой левой части есть узкий проход по
мелководью.  Дальше  прямой  участок  реки: валы до 1м, бочки ,
слалом между камнями.  Левый  и  Правый  берег  здесь  отвесные
утесы.  В  конце порога на левом повороте огромное улово. Видно
расширение долины.
     Вход в "Каро-Канн" проходили слева по  мелководью,  дальше
шли сходу в кильватерной колонне.
     12Л  Шивера(1,5км):  река  шириной  40-50м, камни в русле,
валы  около  50см,попадаются  бревна  в  русле.  Перед   правым
притоком р.Бельгежа река успокаивается.
     Шли  сходу,  чистое  ходовое  время  от пор."Каро-Канн" до
р.Бельгежи 20 мин.
     13Л  "Бельгемская  цепь"(3км):   серия   коротких   шивер,
представляющих  собой  длинные  цепочки  стоячих валов от 50 до
100см. между которыми длинные участки быстротока.
     После  длинного  правого  поворота  и  последующей   смены
направления  течения  реки  на  северозападное горы понижаются.
Хвойные породы сменяются лиственными. В конце  прямого  участка
быстротока  с  отмелью  в  центре  русло  круто падает, образуя
несколько уступов.
     14С Порог"Стиральная доска": порог  имеет  две  ступени  с
крутым  падением  -  на  входе  и  на  выходе.  Крупные камни в
русле.Разведку можно провести по тропе левого  берега,  ведущей
через бор.
     Обе ступени шли по центру, по основной струе.
     15Л  Порог"Лилипут":  расположен  в  300м  от пр.14С, ниже
острова,  на  плавном  правом   повороте.   Короткий   порожек,
отличающийся  сильным  уклоном.Можно  идти  сходу вдоль правого
берега.
     После пр.15Л  река  успокаивается.  горы  отступают,  река
течет  по  равнине. Первый населенный пункт - хутор Балгашта на
одноименном правом притоке.
      Встали на ночевку  возле  хутора,  прикупили  1,5л  меда,
ведро  парного  молока,  1,5л сметаны и ведро яблок. Стоило это
нам около 70тыс.рублей.На  хуторе  сейчас  проживает  2  семьи:
пасека  Л.Ф.  Кондрюнина  -  старожила этих мест и подворье его
родственников. Здесь мы узнали, что за 3 дня перед нами  прошли
2  водника  из  Барнаула,  которые рассказывали, что при обносе
водопадов ушли наверх в горы, там проплутали и вышли к Пыже  аж
возле   р.Бельгежи.   Еще   нам   рассказали,   что  Барнаульцы
повстречали на Пыже медведей-косяками. (Мы же  кроме  крота,  к
тому  же  дохлого  и какой то хищной птицы, никакой живности не
видели. Много нас было, однако) И главное, за последние 4 года,
не было ни одной  группы  водников.  Так  сказал  дед-пасечник.
Чистое ходовое время от р.Бельгежи до хутора - 1час.
     Дальше  на  реке  начинаются  протоки,  прижимы  к кустам,
расчески,  завалы.  Через  10км  на  левом  берегу  заброшенный
поселок  Сучак,  с  воды  он плохо просматривается. Напротив на
правом берегу хутор.Он хорошо виден с  воды.  Отсюда  уже  есть
дорога  в  Иогач. Ходовое время от Балгашты до Сучака - 2 часа.
Через 5-6 км от  Сучака  начинается  наиболее  сложный  участок
завалов.-"дурные протоки"
     16С Разбои "Дурные протоки": очень длинный участок проток,
при прохождении  необходима  предельная  осторожность  и четкое
взаимодействие каждого экипажа. Необходимо находиться в  прямой
видимости и соблюдать оговоренную дистанцию, чалиться по первой
команде  с  передового  судна.  Нам  пришлось  обнести  около 6
завалов. Обносы от 20 до 50м. Постоянные разведки в равноценных
протоках. При прохождении проток старались  держаться  высокого
корневого  берега, не уходить в лесные промоины, даже если туда
уходила большая часть реки.  Эта  тактика  себя  оправдала.  за
время  прохождения ни одно судно не наваливало на завалы, никто
не терялся в разных протоках.  Какие-то  определенные  указания
дать  не  могу,  поскольку на этом участке реки сложно выделить
ясные  ориентиры,  к  тому  же,  ежегодно  русло  очень  сильно
меняется.    "Дурные    протоки"    продолжаются    почти    до
с.Новотроицкое.
     Ходовое время от Сучака до места ночевки в дурных протоках
- 3 часа. На следующий день до с.Новотроицкое дошли еще за  2,5
часа.
     Ниже  Новотроицкого  река  упрощается, но течет быстро. До
устья остается 14км. Ходовое время от  Новотроицкого  до  устья
р.Пыжа - 2 часа.
     Дальше  сплав  продолжается  по р.Бия. Этот маршрут широко
описан в туристической  литературе,  поэтому  не  буду  на  нем
останавливаться.
     В    конце   добавлю   одно   замечание.   Наше   описание
соответствует большой воде. В меньшую воду характер препятствий
может существенно измениться.
     ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.
     Считаю, что группа прошла  заявленный  маршрут  полностью,
выполнила  все  поставленные  перед  ней  задачи. Все участники
показали хорошую подготовку и готовы к более сложным маршрутам.
     Маршруту  по  р.Пыжа,  заявленному  нами  тройкой-сложной,
сложно   дать   однозначную   категорию   сложности.   Основные
препятствия реки сосредоточены на  участке  в  10км,  остальная
часть маршрута оценена нами не сложнее 3к.с.
     Казинский  каскад(пр6) подходит под определение локального
препятствия 4кс. Это следует из  сложности  порогов  каскада  и
сложности берегов (ущелье, отсутствие троп). Поэтому маршрут по
Пыже  с  обносом  водопадных участков необходимо оценить в 4кс,
хотя это и не классическая  четверка.  После  прохождения  реки
складывается  впечатление,  что мы больше ходили по берегу, чем
шли по реке.
     Хотелось   порекомендовать   этот   маршрут   в   качестве
тренировочного  перед  походами  высшей  к.с.  На  Пыже  хорошо
нарабатывать опыт береговой работы (Страховка, обносы,  тактика
базовых лагерей и.т.д.)



     No
     Статья расходов
     На группу (в тыс.руб)
     На 1человека (в тыс.руб)

     1
     транспорт (автомобиль ГАЗ66)
     3000
     230

     2
     питание на маршруте
     1768
     136

     итого
     4768
     366


     При   планировании  питания  группы  исходили  из  расчета
1000гр. в день. Основу рациона, как всегда, составляли круппы и
лапша, немного картошки. Также  присутсвовали  в  нем  тушенка,
сыр,  сало,  консервы  рыбные,  масло  топленое,  сухое молоко.
Сладкие продукты в виде конфет,  пряников  и  сахара-песка.  Из
напитков  был  только  чай  и  какао. В качестве приправы брали
перец лук, чеснок, а также предварительно  обжаренную  с  луком
морковь.  Вместо  хлеба  использовали  сухари.  Как упоминалось
выше, на хуторе Балгашта купили молока, сметаны, меда и  яблок.
Такой  обильный  рацион  был  связан  с  тем,  что  мы могли не
экономить на весе продуктов, поскольку заброска была от дома до
самой реки.
     На Пыже, много кедровых шишек, по берегам растет  кислица,
черная смородина, черемуха, ниже водопадов ловится рыба.
     Для  хранения  крупы,  сахара  и  др. сыпучих продуктов мы
использовали 1,5-2л пластиковые бутылки.
     Общий вес продуктов составил 170кг.


     а. Средства сплава
     1. Суда:
     наименование
     диаметр (см)
     длина по раскрою
     шт.
     вес с комплектом труб, вязок, чалки

     Катамаран-четверка
     55
     4,5м
     1
     30 кг

     Катамаран-двойка
     45
     3,5м
     4
     20 кг

     2. Лопасти дюралюминевые для весел: 22 0,9кг

        Всего: 130кг
     б. Ремонтный набор.
     1.
     Бензин
     11.
     Пасатижи

     2.
     Клей
     12.
     Ножницы

     3.
     Нитки разные
     13.
     Шило

     4.
     Ткань прорезиненная
     14.
     Надфиль

     5.
     Капрон
     15.
     Набор игл

     6.
     Брезент
     16.
     Наперсток

     7.
     Изолента
     17.
     Ножока

     8.
     Бинт резиновый
     18.
     Проволока железная

     9.
     Фторопластовая лента
     19.
     Гермомешок и упаковка

     10
     Брусок абразивный

     Вес ремнабора 3кг.


     Для страховки с берега использовались  бросательные  концы
типа "Морковка", и "Бомба", длина веревки 30м.
     "Морковка"   представляла   собой   мешок   из  капрона  с
пенополиэтиленовым дном и  карабином,  в  который  укладывалась
веревка.
     "Бомба" - Волейбольная камера в капроновом чехле с водой и
воздухом  внутри,  к  которой привязана веревка. Используется в
качестве принудительной чалки.
     Вес 1,2кг Количество 4шт Общий вес 4,8 кг.
     г. Фотовидеотехника.
     В походе были использованы несколько типов  фотоаппаратов:
"Зенит",  "ФЭД",  "Смена"  и  какая-то "мыльница". Общий вес не
фиксировал.  около   3кг.   Также   производилась   съемка   на
любительскую   видеокамеру.  Отснят  1час  видеоматериала.  Вес
видеокамеры с комплектом аккамуляторов, чехлом и гермоупаковкой
не превышал 4кг.
     д. Аптечка.
     Аптечка  была  разделена  на  две  части:  оперативную   и
стационарную.  Оперативная  аптеч была в отдельном гермомешке и
находилась сверху на катамаране.




     Индивидуальный перевязочный пакет
     2 шт.

     Бинты эластичные
     3 шт.

     Жгут
     1 шт.

     Йод
     5 ампул

     Спирт нашатырный
     2 ампулы

     Валидол
     10 табл.





     Индивидуальный перевязочный пакет
     8 шт.

     Вата
     2 пачки

     Бинты эластичные
     5 шт.

     Жгут
     1 шт.

     Йод
     15 ампул

     Пластырь бактерицидный
     10 шт.

     Лейкопластырь
     1 рулон

     Спирт нашатырный
     8 ампул

     Мазь олететриновая
     30 мл

     Анальгин
     40 табл.

     Аспирин
     40 табл.

     Димедрол
     20 табл.

     Фурацилин
     20 табл.

     Перманганат калия
     20 г

     Спирт этиловый
     0,33 л

     Энтеросептол
     40 табл.

     Валидол
     10табл.

     Сульфален
     60 табл.

                                           Вес аптечки 2кг

     1. Ведра эмалированные
     2 шт.
     4. Дежурный мешок
     1 шт.

     2. Поварешка
     1 шт.
     5. Топор
     1 шт.

     3. Верхонка
     1 шт.


     Общий вес кострового  набора 8кг


     В  походе использовались три двускатные капроновые палатки
с полиэтиленовым тентом. Общий вес 12кг.
     з. Топоры.
     Кроме кострового в группе было  еще  три  топора.  Их  вес
составил 10кг.
        Итого  вес  общественного  снаряжения  составил 200 кг.
Каждый  из  членов  группы   свое   индивидуальное   снаряжение
изготовлял   или   подбирал   сам,   поэтому  указать  его  вес
невозможно, а в среднем вес одежды и спальников был около 7 кг,
водного снаряжения 6кг. Вес рюкзака и пенки - 1 кг.
                            Итого выходной вес составил 529  кг
или  40  кг  на  одного  участника. Нагрузка на женщин во время
похода не превышала 16 кг.





     и
     схемы препятствий.








     Вид на Президиум


     СТОП-КАДРЫ ИЗ ВИДЕОФИЛЬМА.
     Вечер на р.Бия (заброска на реку)
     Двойка Иванов-Акимжанов в пр.6а"Вход"
     Четверка Павлов-Абраменко-Ткачев-Шиманский-Пшеничникова  в
пр.6а"Вход".
     Двойка Иванов-Акимжанов в пр.6а"Вход"
     5. 6. Двойка Казанцев-Иванова в пор"Вход".
     Четверка        Павлов-Абраменко-Ткачев-Шиманский        в
пр.6в"Лабиринт".
     Двойка Власов-Пурескин перед пор."Вход".
     9.  10.   Четверка   Павлов-Абраменко-Ткачев-Шиманский   в
пр.6в"Лабиринт".
     11 12. 13. Пор."Лабиринт". Двойка Казанцев-Иванова.
     Пор."Лабиринт". Двойка Иванов-Акимжанов.
     Страховка.   Экипаж   четверки   ждет  начала  прохождения
двоек.Сверху вниз: Ткачев, Павлов, Абраменко, Шиманский.
     Пор.6б"Альтернатива". Двойка Сухоруков-Старцев.
     17    18.    19.    20.    21.    Пор"Лабиринт".    Двойка
Сухоруков-Старцев.
     Пор"Лабиринт". Двойка Власов-Пурескин.
     Пор.6г"Обводка". Первое бревно.
     Пор.6г"Обводка". Первое бревно.
     Пор.6г"Обводка". Второе бревно.
     Пор.6г"Обводка". Второе и третье бревно.
     Пор.6г"Обводка". Забор из бревен на входе, улово.
     Пор.6д"Вираж". Первая ступень.
     Пор.6д"Вираж". Бревно во второй ступени.
     Пор.6д"Вираж". Бревно в первой ступени.
     Пор.6д"Вираж". Эх, ухнем...(Старцев рубит бревно)
     Пор.6д"Вираж". Потянем...
     Пор.6д"Вираж". Проход свободен...
     Пыжинские водопады. Входная ступень.
     Обнос.
     Пыжинские водопады. Входная ступень. Средний план.
     Пыжинские водопады.Входная ступень. Крупный план.
     Пыжинские водопады. Вид сверху на одну из ступеней.
     Пыжинские водопады. Водопадный слив. Крупный план.
     Пыжинские водопады."Брызги шампанского".
     Пыжинские водопады. Вода, камни и бревна.
     Пыжинские    водопады.    Мощный    пенный   котел   после
трехметрового слива.
     Пыжинские   водопады.   "Гигантская   удочка"   на    фоне
пятиметрового слива.
     Пыжинские водопады. Пенная струя между ступенями.
     Пыжинские водопады. Завал. Крупный план.
     Пыжинские водопады.Предпоследняя ступень. Средний план.
     Пыжинские водопады.Вид с бома на выходные ступени.
     Вторые Пыжинские водопады. Выходная ступень.
     Скала похожая на индейца.
     Павлов Н.В.
     Абраменко Ю.А.
     Пыжа ниже п.Сучак. Двойка Сухоруков-Старцев.
     Дурные протоки. Впереди завал."Солдат спит - служба идет"
     Флотилия выплывает из Пыжи в Бию.
     Абраменко Ю.А.
     Устье Пыжи. Двойка Иванов-Акимжанов.



     1.  Берег  Бии  рано  утром:  'завтрак...  когда ты будешь
готов'. Наш транспорт : ГАЗ-66
     2. Лесозаготовки в  верховьях  р.Иогач.  Сюда  мы  заехали
случайно, так как свернули не туда.

     3. Место строительства Павлов Н.В. - руководитель
     4. Власов М.Г. - видеооператор, реммастер

     5.  Чаепитие  у  костра;  Слева  направо  Пшеничникова  МН
(спиной), Иванова ТР,Пурескин ДН,  Сухоруков  АВ,  Старцев  ДС,
Казанцев АС
     Акимжанов  АМ:  Хорошо  точит  ножи  брусок  залитый клеем
'моментом

     7. Абраменко ЮА : завхоз
     Старцев ДC в ОЗК, Шиманский РВ с ножом

     9. Перенос катамарана к точке старта, экипаж:  Иванов  МК,
Акимжанов АМ
     Ткачев ДС: 'Одет как на банкет в спасательный жилет...'

     11.  Место  начала  сплава,  в  кадре вся группа (фотограф
Шиманский РВ очень быстро бегает).  Слева  направо:  Шиманский,
Сухоруков,  Старцев,  Акимжанов,  Иванов  М, Иванова Т, Павлов,
Пурескин, Власов, Казанцев, Абраменко, Пшеничникова, Ткачев.
     Большая вода на Пыже; вид с катамарана.

     Пр.2Л Двойка Иванов-Акимжанов.(фото с катамарана-четверки)
     Пр.3С (порог 'Скиф'); завал у левого берега.

     Пр.3С       (порог       'Скиф');       катамаран-четверка
(Павлов-Абраменко-Ткачев-Шиманский и фотограф Пшеничникова).
     Пр.4С Двойка Иванов-Акимжанов.

     Казинский   каскад;   пр.6аС   (порог   'Вход').  Четверка
(Павлов-Абраменко-Ткачев-Шиманский  и  фотограф   Пшеничникова)
перед первым сливом.
     Казинский    каскад;   пр.6аС   (порог   'Вход').   Двойка
Власов-Пурескин; на берегу Сухоруков, Старцев.

     Казинский   каскад;   пр.6аС   (порог   'Вход').    Двойка
Сухоруков-Старцев.
     Казинский  каскад;  пр.6сТ  (порог  'Лабиринт').  Четверка
(Павлов-Абраменко-Ткачев-Шиманский).

     Казинский каскад; пр6бС (порог  'Альтернатива')  и  пр.6сТ
(порог  'Лабиринт'). Четверка Павлов-Абраменко-Ткачев-Шиманский
в  начале  'Лабиринта';   двойка   Казанцев-Иванова   в   конце
'Альтернативы'.
     Казинский   каскад;   пр.6сТ  (порог  'Лабиринт').  Двойка
Казанцев-Иванова после первой ступени порога.

     Казинский каскад; Старцев рубит бревно  в  пороге  'Вираж'
(пр.6дТ).
     Пыжинские водопады No1; Входная ступень.

Популярность: 8, Last-modified: Fri, 03 Apr 1998 04:14:43 GMT