С Камы на Вычегду (56)
Протяженность -- 430 км.
Число ходовых дней -- 25.
Сезонность -- июль -- август.
Категория сложности -- III (Схема No-37).
Начало маршрута -- от села Бондюг,
куда можно доехать на попутных машинах от
города Чердынь (34 км). О Чердыни см.маршрут 57.
Первое упоминание о селе Бондюг
относится к 1579 г. Из памятников архитектуры сохранилась каменная
Крестовоздви-
женская церковь середины XIX в. Собрав байдарки,
идти вверх по Каме. Река здесь
мелкая, с песчаными отмелями. Через 12 км устье
левого притока -- Пильвы, а еще
через 6 км устье Южной Кельтмы, по которой проходит
дальнейший путь. На Каме
много рукавов и стариц, надо быть внимательным, чтобы не пропустить устье
Южной
Кепьтмы, и входить в протоку с наиболее сильным течением.
В низовьях Южной Кельтмы лес
вплотную подходит к реке. Берега часто изменя-
ются: то правый крутой, а левый пологий, с заливными
лугами, то наоборот, много
мелей. После устья правого притока -- Тимшера Южная Кельтма становится уже,
глуб-
же, вода темнеет, русло делается извилистым. На
поворотах красивые омуты. Часто
попадаются топляки. Кругом вырубки. В устье левого притока
Нижний Мал располо-
жено лесничество. Этот участок реки сильно зарос. Через
63 км от устья, на высоком
левом берегу, поселок Ольховка (почта, магазины, столовая). Выше
поселка река очень
извилиста, топляков меньше, по-прежнему в русле много коряг и затонувших
деревьев.
Южная Кельтма -- сплавная река, и кроме топляков могут встретиться "пыжи"
(заторы
бревен).
В 20 км не доходя устья левого
притока--Джурича заброшенная деревня Кедровка
и лагеря лесозаготовителей. Выше Южная Кельтма принимает левый приток--
Лопью.
Лес захламлен, и с местами для стоячок плохо. Хорошее место для бивака
в 15 минутах
хода выше устья Джурича, после чего надо вернуться, войти в его устье
и двигаться по
нему вверх. Джурич -- таежная речка с болотистыми берегами, поросшими
черемухой
и смородиной. Отдельные участки сильно заросли травой. Много завалов.
Лес вплот-
ную подходит к берегам. Встречаются три несложных переката,
и после них (26 км от
устья) слева по ходу открывается 200-метровая просека -- трасса бывшего
Северо-Ека-
терининского канала, по которому идет дальнейший путь.
Берега канала сухие, а лес болотистый,
захламленный. Шлюзы разрушены, русло
заросло осокой, в середине 1--3-метровая полоса воды.Справа и слева по краям
широ-
кой просеки шумят березы. На 4-м км канал пересекает
просека -- граница Пермской
области с Коми АССР, а еще через 2 км -- речка. Отсюда на запад
проложена тропа к
озеру Розовое. В северной части канал сильно засорен.
Особенно труднопроходимы
остатки шлюзов. Предстоит проводка, а возможно, и обносы.
У самого выхода
канала в Северную Кельтму деревня Канава, история
которой
целиком связана со строительством канала. Его постройка привлекла
сюда на житель-
ство людей со всех концов Зырянского края, нынешней республики Коми.
Люди сели-
лись в этой немыслимой глуши частенько уже после
того, как исходили в поисках
счастья и отхожих промыслов Сибирь, Урал, Вятскую, Архангельскую
и другие губер-
нии. Когда-то тут были дом управляющего каналом,
казармы рабочих, но от них не
осталось и следа. В 1918 г. в деревню из Перми проник по каналу отряд
колчаковцев с
намерением прорваться в бассейн Вычегды, но его отбросили красноармейцы
и парти-
заны. В 1930 г. в деревне организовали колхоз. Старики
в Канаве еще помнят, как в
каждом доме жгли лучину, а сейчас деревня электрифицирована
и радиофицирована.
Имеются школа, клуб, магазины, детские учреждения, авиасообщение
с Усть-Куломом.
Дорог нет, только зимник.
Дальше путь лежит
вниз по Северной Кельтме (приток Вычегды).
Это мелкая
извилистая река со множеством песчаных отмелей. Населенных
пунктов нет. В русле
затонувшие бревна и коряги. На этом участке предстоит немало
проводок. В 10 км от
деревни Канава Северная Кельтма принимает справа приток Дозмару. Еще через
30 км
на левом берегу брошенная деревня Кирда. После впадения правого притока
Суса-Ель
Северная Кельтма становится значительно полноводнее, идти легче.
По берегам луга
чередуются со смешанным лесом. За 20 км до устья
слева впадает крупный приток
Вочь. Недалеко от берега группа лесных озер.
Ниже Северная Кельтма делается еще
глубже и шире, мелей мало, левый берег
высокий, лесистый, правый -- низкий,
болотистый. Слева впадает приток Пруб, в
его устье два песчаных острова. По мере
приближения к устью Северная Кельтма становится шире, появляются песчаные
отме-
ли, и она впадает в Вычегду.
Вычегда (длина 1130 км) -- основная
водная магистраль Коми АССР, Река сплав-
ная. Чуть ниже устья Северной Кельтмы; слева, вдали от берега, село
Керчемья. Сразу
же на пути встретится остров, который надо обойти
слева. Через 30 км, на высоком
правом берегу, районный центр Усть-Кулом, связанный
водным, автомобильным и
авиасообщением с Сыктывкаром. Здесь маршрут заканчивается.
При наличии времени
можно дойти своим ходом до Сыктывкара (еще 289 км).
Ниже Усть-Кулома Вычегда течет на север, потом поворачивает
на северо-запад. На
26-м км рядом с пристанью Ульяново расположен памятник архитектуры
-- Ульянов-
ский монастырь.После села Деревянск(44-й км) река образует ряд петель,
течет в высо-
ких берегах. Перед селом Сторожевск справа
впадает крупный приток -- Вишера.
Сторожевск стоит на том же,правом берегу.Далее Вычегда поворачивает на
юго-запад.
Берега красивые, лесистые, в русле много песчаных отмелей. Появляется речная
обста-
новка. Наконец, в устье реки Сысола, на левом высоком берегу
Вычегды, Сыктывкар
столица Коми АССР, крупный промышленный и культурный
центр РСФСР. Чтобы
попасть ближе к центру города, нужно подняться по Сысоле до пристани.
Сыктывкар, в прошлом Усть-Сысольск,
был известен как поселение уже в 1586 г.,
о чем упоминается в Яренской писцовой книге о селении
на устье Сысолы реки". В
1780 г. указом Екатерины II получил статус города. При
царизме место политической
ссылки. Здесь отбывали ссылку историк и критик Н.И. Надеждин, путешественник
В.А.
Русанов. На Красной площади установлен обелиск 14 краснофлотцам,
погибшим при
освобождении города в гражданскую войну. Рекомендуется посетить
краеведческий и
художественный музеи. Сыктывкар связан железнодорожным, авиа- и автомобильным
сообщением со многими городами Советского Союза.
Литература: 125, 129, 130, 141, 145, !48, 149, 153.