---------------------------------------------------------------
 Дмитрий Аверичев
 From: sorokin@beam.ioffe.rssi.ru
 Date: 15 Jan 20000
---------------------------------------------------------------

     Итак, сначала о погоде. Весна на Северо-западе была в 1999 году ранняя,
но в мае погода преподнесла жуткий сюрприз - сильное похолодание.
     Всего  нас было десять  человек. Четыре байдарки  и два  полиэтиленовых
каяка. Мы  прибыли  в  Медвежьегорск в  пятницу  7 мая  в  4 часа утра, было
холодно,  временами  шел  снежок. Багажное  отделение  работает с 14  до  16
часов(!!!).  Причем  со  стороны  Питера  обсуживается  только  931/932  ПБ.
Возможно,  есть   шанс   получить  багаж  во   время  обслуживания  багажных
вагонов/поездов, но их там проходит  не много. Автобусная станция (находится
рядом с ж-д вокзалом) еще была  закрыта, и мы  пошли посмотреть на  Кумсу. В
черте города  воды в реке  было прилично,  идти от вокзала до  реки около 10
минут.
     В 7  утра  открылась автостанция.  Расписание  автобусов особо  нас  не
обрадовало:  в  сторону пос. Кумса-2 автобусы  ходят только  по  пятницам  и
субботам в 7.40  и 17 часов.  Байдарочники  уехали утренним автобусом,  ну а
нам, двум  каякерам, пришлось просидеть на вокзале до 5 вечера. Стуча зубами
от холода мы чертыхались, что не поехали на Кавказ.
     Ну  вот,  наконец, и долгожданный  автобус. В апреле этого  же года  на
Валдае  мне довелось грузить свой каяк в рейсовый автобус. Но тогда был один
каяк в  львовский автобус, а тут их было два и автобус ПАЗ. Билет до Кумсы-2
стоял  8 рублей, а за два каяка пришлось заплатить еще  30. Ехать до поселка
Кумса-2 около 50  минут.  Спрятавшись  за  каким  то  бугром  от  ветра,  мы
приблизительно за час упаковались и вышли на воду. О, что это было! На озере
дул встречный ветер, поднимая волны, которые разбивали носы наших лодок. Нас
поливало брызгами, так что я временами закрывал глаза. А брызги в  мгновения
ока замерзали на  каске, весле, куртке и на самом каяке. "Ну, это уже arctic
kayaking"  -  сказал Коля - мой  товарищ по несчастью. В какой-то момент мне
казалось, что еще немного, и я останусь без пальцев. Пятью минутами позже мы
уже шли вдоль  восточного берега,  и мы  почувствовали облегчение. Еще через
пять  минут  мы  увидели  на  берегу  свою  группу.  Байдарочники не  смогли
двигаться дальше. Двое ходили до плотины смотреть исток Кумсы. По их словам,
воды в реке  мало  и много мелководных шивер,  на которых не  обойдется  без
пробоин,  а  клеиться на морозе проблематично. Ссылаясь на это, байдарочники
заявили, что надо сниматься с маршрута. Шутка насчет того что, заплаты можно
не  клеить,  а  примораживать,  не  помогла.  Потепления  можно  было  и  не
дождаться,  а с  транспортом  из  Кумсы-2  проблемы, к  тому  же надвигались
праздники  и найти трезвого водителя становиться труднее.  На следующий день
после  некоторых  дебатов  решили переброситься  к устью  Остера,  в поселок
Падун. Откопав из-под снега лодки и обколов  с  них  лед, занялись разборкой
байдарок. К середине  дня мы вышли к шоссе.  Пока  наш руководитель  ходил в
поселок  мы  сварили обед. Вернулся он,  правда, ни с чем. Вскоре мы поймали
УАЗ-фургончик, который согласился  подвезти  нас за 170рублей.  Вещи мы туда
погрузили,  но  всех  участников посадить было  не реально. Пятерым пришлось
совершить  марш-бросок в 28 километров. Шли  мы их четыре с  половиной часа.
Новый  лагерь  располагался метров  на 300  ниже впадения  Остера, в нем  мы
провели  3  дня.   Вплотную  к  лагерю  подступали   скалы  и   наши  бывшие
туристы-горники и будущие альпинисты не упустили шанс (скальное снаряжение у
них было). После просмотра падуна на Остере Коля заявил, что он его прыгнет.
Котловина под падуном выглядела маленькой, и риск заклинить лодку  был очень
велик, - пришлось бы вести в ледяной воде на морозе спасательные работы. Так
Коля и не собрался. Вдвоем мы сходили  посмотрели Остер выше, но  не увидели
ничего  такого, ради чего стоило  бы волочить  туда каяки. Так,  мелководные
шиверы редко выше  единичной сложности.  Причем, судя по уклону, при большей
воде троечной сложности там  все равно  не будет. Потепления  мы  так  и  не
дождались и в  последний день байдарочники  на  воду  так и не  вышли. Ну  а
каякеры  прошли до  Медвежегоска. Прошли мы этот  последний участок за 1ч.52
минуты,  включая  просмотр  одного  порога.  Препятствия  имеют  вид  шивер,
категория  сложности наиболее  мощных 2+(ну может кто-нибудь  и даст им 3 по
большой воде, но ничего сложного  и опасного там нет). Все пороги проходятся
без просмотра на  любом типе судов. Завалов мы  не видели, а берега довольно
красивые(поросшие лесом  скалы).  Ниже  я  приведу  лоцию  нижнего  участка,
которую добыл наш руководитель (лоцию верхнего смотри в отчете за 1998 год),
сами мы не запоминали маршрут - ничего серьезного там не  было. Благополучно
сдав каяки в багаж, мы стали поджидать остальных участников. Уехать на 11-ом
скором нам не удалось т.к. на  него остался  один билет, пришлось  ехать  на
185-ом пассажирском.

     Лоция нижней Кумсы
     Пр 23 - Перекат за ним до Кольозера быстроток с отдельными камнями.
     Кольозеро очень красиво, в  середине остров  за ним вдоль ПБ через 1 км
от истока шоссейный мост и
     Пр 24 - порог  с левым поворотом (далее все просмотры  по ЛБ)  далее на
левом повороте
     Пр 25 - Шивера-порог затем на правом повороте(?)
     Пр 26 - длинная шивера за ней Пр 27 и 28 - шиверы.
     Пр 29 - порог за ним ж.бет. мост под ним
     Пр 30 - слив, левый поворот и
     Пр 31 - короткий порожек с левым поворотом
     Пр 32 - порог длиной 200м за ним ЛЭП, через 300м
     Пр 33 - порог длиной 300м, суводь, еще поворот налево и
     Пр  34  - длинный порог,  камни,  бочки, на заходе 2  языка  на  выходе
ряжевая стенка (мелко), далее деревянный мост слева деревня на ПБ - домик.
     Пр 35 - шивера.



Популярность: 15, Last-modified: Sat, 15 Jan 2000 08:35:29 GMT