---------------------------------------------------------------
Оригинал этого текста расположен на
Рязанской странице водного туризма
http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm
---------------------------------------------------------------

Турклуб "Альтаир" РГРТА
Техническое описание похода в районе Северного Кавказа

по рекам Теберда и Кубань

1. Молодцов Сергей Андреевич, руководитель, кат1
2. Гусев Борис Евгеньевич, лоцман кат2
3. Крюков Дмитрий Юрьевич, кинооператор, кат2
4. Щукина Анастасия Генадьевна, медсестра, кат1
5. Денисов Дмитрий Львович, кат1
6. Молодцова Наталья Юрьевна, завхоз, кат1
7. Игнатенко Сергей Николаевич, кат2
8. Двойнин Александр Леонидович, кат1 Район путешествия : западный Кавказ, Карачаево-Черкесская Республика.
Нитка маршрута : курорт Теберда - р. Теберда - г. Карачаевок - пос.Учкулан - р. Кубань - г.Карачаевск.
Основные препятствия : на р.Те6ерда - п.п. "Моренный" , "Не зевай", "Гай-порог", на всем протяжении возможны завалы, разбои; на р. Кубань - п.п. "1-ый Взрывной", "2-ой Взрывной" ("Зигзаг"), каньон "Аманхит", ("Аман-Ныхыт''), "1-ый Каменномостский", "2-ой Каменномостский" ("Желоб").
Категория сложности : четвертая, средства сплава : четырехместные катамараны. Протяженность маршрута : 158 км (до с. Важное 165 км.)
Время проведения : 25 апреля - 9 мая 1994 г
Продолжительность активной части : 12 дней.
Днёвка : нет.
Подъезд на маршрут : поезд Рязань - Невинномысск, автобус Невинномысск - Черкесск - Карачаевок - кур. Теберда.
Передвижение на маршруте : попутный а/транспорт г. Карачаевск - аул Учкулан.
Отъезд с маршрута : автобус Карачаевск - Черкесск - Невинномысск, поезд Невинномысск - Рязань.
Опыт участников позволяет выбрать район достаточно сложный. Наибольший интерес вызвал район Северного Кавказа, наиболее приемлемый для весеннего периода, разветвленная речная сеть этого района удачно сочетается с удобными дорогами и тропами, а также хорошим транспортным сообщением. Большая населенность района во многом снижает нагрузки, характерные для дальних походов, особенно физические (нет пешей заброски) и психологические. Однако, короткие горные реки чрезвычайно сложны в техническом отношении. Большая часть маршрутов хотя и относится к III к.сл., но содержит элементы высшей категории сложности, поэтому Кавказ является уникальным полигоном для отработки и совершенствования техники спортивного сплава.
Прохождение сложных участков обязательно должно сопровождаться тщательной установкой страховки как с воды, так и с берега. Выбор был остановлен на связке рек Теберда - Кубань, так как все выше сказанное можно отнести к этим рекам. К тому же маршрут этот в связке почти не хожен (в московском городском турклубе отчета обнаружить не удалось, а в рязанском клубе туристов существует лишь наброски отчета группы под рук. Сорокина Г.В., ходившей по указанному маршруту в 1991 г. на плоту).

На юге Ставропольского края у подножья седого великана Эльбруса расположена небольшая горная страна - Карачаево-Черкесия. Теберда, Домбай, Архыз на ее территории - красивейшие уголки западного Кавказа. Этот край богат лесами, живописностью пейзажей, прозрачностью рек и озер, чистотой воздуха.
Тебердинский государственный заповедник в курорте Теберда создан как эталон природного ландшафта для его постоянного изучения и сохранения.
Особенности климата Карачаево-Черкессии определяются геофизическим положением, близостью Черного и Каспийского морей, сложностью и разнообразием рельефа. Район Теберды относится к среднегорной зоне, где климат умеренно влажный. Здесь на высоте 1200-2000 м. над уровнем моря в формировании микроклимата велика роль Скалистого и Бокового хребтов, они служат надежной зашитой от холодных ветров и туманов, проникавших с северо-востока и юго-запада. Для Теберды характерна высокая интенсивность солнечной радиации, которая является основным источником тепла. В кур. Теберда мало ветра, среднегодовая его скорость 1,6 м/с. среднегодовой показатель относительной влажности составляет 70% . Осадков в среднем в год выпадает 700 мм. Лето в Теберде умеренно теплое, со средней температурой Т=15,5 градуса Цельсия.
Реки Карачаево-Черкессии берут начало с ледников (которых здесь насчитывается более 350 ), либо вытекают из высокогорных озер, крупнейшая река Карачаево-Черкессии - Кубань (от черк. къ- обан (къоб-бурная, полноводная) ) . Река Кубань берет свое начало у ледников на западных склонах Эльбруса. Общая ее протяженность 941 км. (из них 187 км река течет по Карачаево-Черкессии).
В своих верховьях Кубань принимает ряд правых притоков (Худес, Индыш и т. д.), слева в нее впадают Ускулан, Даут, Теберда и другие реки. Теберда впадает в Кубань у города Карачаевска, это одна из самых многоводных рек Карачаево-Черкессии. Образуется река Теберда слиянием Гоначхира и Аманауза, В нее впадают сотни больших и малых рек, большинство которых питается от таянья ледников и снежников. В их числе левые притоки Ходжибей, Уллу-Хатипара, Муху, Гидам, Амгата и правые - Гедеж, Уллу-Мурджу, Шумка, Джамагат. В Карачаево-Черкессии около 400 озер, К крупнейшим озерам в верховьях кубани относятся Уллукёль (бассейн реки Учкулан) и Хурлакёль (левобережье реки Худес). В бассейне реки Теберды насчитывается более 100 озер ; крупнейшие из них : Муруджимские, Клухор, Туманлыкель. Карачаево-Черкессия богата разнообразными минеральными источниками. Особенно много их в Приэльбрусье. Несколько источников имеется с долинах Учкулана и его притоков, в бассейне рек Даут, Индыш, Худес, Мара и других. Наиболее популярны Джамагатские нарзаны в верховьях реки Джамагат. Находятся они в девяти километрах от города- курорта Теберда на высоте более 1800 м. Около 30% всей территории Карачаево-Черкессии занимают леса, в которых насчитывается более 120 видов кустарников и деревьев, некоторые из них являются реликтами и эедемиками, занесены в Красную книгу. Животный мир Карачаево-Черкес сии характерен тем, что среди его представителей немало эндемиков, т.е. животных, обитавших только в данной местности на небольшой территории, среди таких обитателей здесь - тур западнокавказский, кавказский тетерев, кавказский улар. Наиболее богаты дикими животными горные леса. Здесь можно встретить зубра, кавказского оленя, косулю, дикого кабана. Живут в лесах бурый медведь, куница, лесной кот, кавказская выдра, рысь и другие дикие животные, в горах Карачаево-Черкессии обитают несколько десятков видов птиц (альпийская галка, беркут, черный гриф и др.). Встречается немало пресмыкаюшихся - ящерицы, гадюки, ужи, медянки. В горных реках водится ручьевая форель, в некоторых озерах - озерная форель.
Для сохранения уникальной природы горного Кавказа созданы заповедники и заказники, крупнейшим из которых является тебердинский заповедник (его площадь составляет 65 тыс. га).
На территории Карачаево-Черкессии проживают солее 371 тыс. человек (данные 1979 г.), 92 национальностей и народностей. Из них русских 45,1%, карачаевцев-29,7%, черкесов-9,4% и т,д, основные занятия коренного населения - скотоводство (карачаевская порода овцы наилучшая на Кавказе, широко известны лошади кабардинской (черкесской) породы).
Автомобильные дороги с твердым покрытием пересекают территорию Карачаево-Черкессии с севера на юг и с запада на восток. Большая часть дорог проложена в долинах рек. Широко развито автобусное сообщение.

Заброска на маршрут осушествляется автобусом от г. Минводы, Нальчик или Невинномысск. Мы подъезжали до станции Невинномысская железной дорогой, куда из Москвы следуют поезда:
- N6 отпр, 15.40 (еж), прибытие 19.04
- N26 отпр. 8.43 (еж), прибытие 11.05
- N78 отпр. 19.50 (еж), прибытие 23.10 и т.д.
Нами был найден наиболее оптимальный вариант - бронепоезд N88 "Терек" (Москва-Грозный), оправлением из Москвы в 15 ч.44 мин, ежедневно, на станции Рязань-2 он стоит с 19 ч. 25 мин, до 19ч. 40 мин. Билеты были приобретены в день отправления (в Рязани их продают с 16 ч.00 мин. ) , причем вся группа ехала в одном вагоне. Прибытие на станцию Невинномысская в 23 ч.35 мин (стоянка 3 мин., время в пути 26 часов). От ст. Невинномысская можно доехать на местных поездах NN6819?6821 Невинномысск - Lжегута до Черкесска отпр. 5 ч.15 мин и 16 ч. 44 мин, (прибытие соответственно в 8ч. 12 мин и 19 ч.15 мин.), мы решили ехать автобусом сразу до п. Теберда (немного дороже, но значительно быстрее), отправлением с автовокзал (до него от ж/д вокзала около 25 мин, хода с грузом ) в 5 ч. 30 мин, 9 ч. 10 мин., 13 ч. 10 мин., 14ч. 30 мин. ( время в пути около 4 час.)
Стоимость плацкарты в поезде N66 на апрель 1994 г. составляла 32705 руб. (купе 58702 руб.). Автобус до п. Теберда 3420 руб,+ 340 руб. за багаж.
Заброску на р. Кубань из г. Карачаевска осуществляли попутной машимой без разборки катамаранов. Не далеко от устья р.Теберды расположена автобаза N7, где можно договорится о заброске. От г. Карачаевска до пос. Учкулан ходит автобус в 6 ч. 30 мин., 10 ч. 25 мин., 12 ч. 25 мин., 15 ч. 30 мин. Цена билета составляла 1380 руб. (без багажа).
После окончания сплава можно из города Карачаевска доехать на автобуса до ст. Невинномысская, как на местном, так и на проходящем автобусе. Мы доехали, по воле случая, на частном автобусе из г. Карачаевска до ж/д вокзала г. Невинномысска. Проезд группы обошелся в З0000 руб, что дешевле (!), чем на государственном рейсовом автобусе.

Река Теберда берет начало от слияния рек Аманауз и Гоначхир, отсюда же можно и начать сплав. (По непроверенным данным были попытки сплава по р. Аманауз, закончившиеся, однако неудачно - поломкой судов (катамаранов) ). При этом надо учитывать, что начало маршрута (до впадения правого притока - р. Джамагат) проходит по территории Тебердинского государственного заповедника; с туристов-водников могут потребовать соответствующее разрешение для преодоления данного участка. Теберда здесь быстрая, русло извилистое, с несложными шиверами, перекатами, в протоках могут встретиться завалы.
Сплав группа начала от курорта Теберда выше устья реки Джамагат. В этом месте расположена большая поляна, удобная для постройки судов. Начало сплава проходило в очень низкую воду, однако, в дальнейшем уровень воды немного возрос в результате дождей.
Примерно в километре после впадения р. Джамагат, после непрерывной цепи шивер с крупными валунами расположен порог "Мореный". Он хорошо виден издали при зигзагообразном повороте реки сначала вправо, потом влево. Порог "Мореный" представляет собой скопление нескольких глыб в русле. Первый катамаран после неудачного захода сел на полуобливной камень, но смог выбраться своими силами. Второй катамаран прошел по правому краю струи, затем перед тремя камнями в центре резко переместился влево и по центру струи вошел в основной слив (около 1 м.)
Далее до поселка В. Теберда частые разбои, габаритные проходы мощные прижимы, требующие почти непрерывной интенсивной работы экипажа . Кроме прочего приходилось уклоняться и от мелей, сужавших и без того узкие протоки. В поселке В. Теберда и в З-х километрах ниже низкие подвесные мосты, которые в высокую воду могут быть опасны, далее до поселка Н. Теберда - шиверы, разбои, на берегу много плавника, поваленных деревьев, которые река смывает в большую воду и при этом могут образовываться завалы. Мы с завалами наТеберде не встречались.
В 2-х километрах ниже поселка Н. Теберда после правого поворота реки мощная шивера, образованная резким сужением русла, половину которого перегораживает огромный камень, лежаший у правого берега ограничивает возможность маневра, сужая проход до 3,5-4 м. Левее "зуба" мель. Оба катамарана проходили кормой вперед ближе к "зубу" у левого берега с дальнейшим разворотом. Далее течение реки сохраняет высокую скорость, что в сочетании с узостью проток и обилием в них камней требует от экипажа быстрого маневра.
Примерно в 5-и км. ниже пос. Н.Теберда мы обнаружили препятствие, которое впоследствии назвали порог "Не зевай". Ориентиром порога служит опора ЛЭП на левом берегу. На правом берегу расположены два кирпичных двухэтажных дома. Река в этом месте делает левый поворот, уклон и скорость течения после которого возрастают, на входе в порог в центре русла расположен полуобливной камень, делящий русло на два рукава. Проход возможен по двум траекториям : - слева от него проход шириной около 4-х метров со сливом 1 м, и сильным прижимом на камень у левого берега: - справа от него проход шириной около 3-х метров, причем струя через 6-7 м. наваливает на два полуобливных камня, для ухода от которых необходимо использовать тень от центрального камня, величина слива в этом проходе порядка 1,0 м. с жестким косым валом. После слива отрабатывали к центру, на входе - к отмели у правого берега.
Далее до поселка Джангирик, расположенного на левом берегу, долина реки ешё более узкая, поросшая смешанным лесом. Нередки сужения русла. Перед поселком над рекой протянута нитка газопровода, на левом берегу видны опоры ЛЭП, слева впадает река Джангирик. За газопроводом небольшая шивера, отделенная коротким плесом от входа в "Гай-порог" (порог Джангирик), который необходимо осмотреть.
"Гай-дорог" имеет протяженность около 100 м, перепад по высоте составляет более 3-х м. Поток делится на две части скоплением глыб в центре русла. Часть потока, текущая у правого берега более полноводная, хотя и в ней немало острых полуобливных камней. В средней части порога серия мощных сливов косыми валами за ними, задача экипажа состояла в том, чтобы не допустить разворота судна поперек струи. Кульминация порога - габаритный проход шириной порядка 3,5 м. Слева от стоящего по центру струи "зуба". Далее еще два габаритных прохода между острыми камнями. Шли по левому краю струи. На выходе 1,5 м слив водопадного типа . Чалились в бухту у правого берега перед навесным мостом. Здесь же была организована и страховка.
За мостом начинается серьезный участок - уклон заметно возрастает, река входит в короткое ущелье, русло сужается. На этом отрезке пути нередки каньонообразные участки. Основной тип препятствий - сильный прижим + камни + косые валы на выходе = "ломовая работа" на выносливость, встречается несколько подвесных мостов, которые в высокую воду могут быть опасны, особую опасность представляет арматура и проволока в русле, которую мы обнаружили в районе водозаборной станции. Русло реки в этом месте на три четверти перегорожено плотиной. Поток устремляется под скалу у левого берега, которую (по словам местных жителей) укрепляли железобетоном. В нашу воду острые прутья арматуры, опутанные проволокой, торчали из воды примерно на 0,5 м. Первый катамаран вошел в прижим сходу и только заход кормой вперед позволил избежать опасного столкновения. Второй катамаран решено было обнести.
Далее уклон реки заметно возрастает. Примерно через 800м. автомобильный мост, под которым мощная шивера. Проходили под правым пролетом, за мостом скорость потока замедляется и через 500 м. река впадает в Кубань.
От устья р. Теберда попутным автотранспортом осуществили заброску в верховья р. Кубань.
Сплав по р. Кубань можно начинать от моста реки у аула Учкулан (место слияния рек Уллу-Кам и Учкулан). При использовании надувных средств сплава (плотов, катамаранов и т.д. маршрут по Кубани можно удлинить на 10 км., пройдя (в большую воду) нижний участок основного истока Кубани - реки Уллу-Кам. Река здесь до устья правого притока - Уллу-Хурзука течет быстро и спокойно, препятствий, кроме перекатов нет. В одном километре ниже устья Уллу-Хурзука начинается б-7 километровый порожистый участок с крутым (свыше 20 м.) падением и множеством крупных камней в русле. Здесь необходим предварительный осмотр.
Учитывая малый уровень воды группа начала сплав ниже поселка Учкулан. Основной тип препятствий - каменистые шиверы. В высокую воду могут быть опасны низконавесающие над водой мосты.
За п. Эльбрусским после моста начинается территория рудника (по правому берегу), через 1,5-2 км, еще один металлический мост. Перед мостом у п. б., несложный порог с одним сливом. У левого берега в этом месте - острые камни (шкуродер). Метров через двести начинается сужение русла. П. б, укреплен железобетонными плитами. В русле встречаются обломки железобетона. Порог у рудника в районе навесного моста образован большим камнем в центре русла и полузатопленными плитами у правого берега, резко сужающими русло реки. К этим плитам мощный прижим. Проходили прижимаясь к л. б. Следует особо отметить, что участок реки в районе рудника опасен для надувных средств сплава из-за сильной засоренности русла арматурой.
После рудника река разбивается на протоки. Левые, как правило, были более полноводными. После впадения справа реки Худес на п. б. небольшой поселок с одноименным названием. V впадения р. Худес и еще 200 м. ниже устья -валы, камни. За поселком железобетонный автомобильный мост, под ним слив более 1 м
Весь участок от пос. Эльбрусский до впадения р. Худес и далее до Даутского моста представляет собой сильный быстроток с простыми шиверами.
Ориентиром мощной Даутской шиверы служит красный железный мост у столба 26 км. шоссе Карачаевск - Учкулан. Для просмотра зачалиться лучше к п.б. Шивера двухступенчатая. Первая часть до впадения реки Даут протяженностью 150 м. В середине ступени габаритный (около 4,0 м.) проход по центру струи, чалка сразу за мостом на п.б. для осмотра второй, более сложной ступени протяженностью 600 м. Она характеризуется высокой скоростью течения и обилием острых полуобливных камней.
После быстротока (около 300м.) 1-ый взрывной порог, расположенный на левом повороте реки, заходили по основному сливу у л. б, между острым камнем и полуобливной плитой. После слива бочка 1-1,2 м. На выходе косые валы до 1,5 м. и прижим к л.б. Через 0,5 км. ниже порога на п.б. расположен п. Индыш. Выше поселка в Кубань впадает р. Индыш, примерно в 1 км. от устья которой расположен нарзановый источник. К нему можно добраться по дороге, идущей вдоль реки. С со6ой следует взять кружку.
Через 1 км. ниже поселка следует пристать к п. б, для осмотра сложного 2-ого Взрывного порога (порог "Зигзаг"). Ориентиром порога может служить резкое сужение на правом повороте реки, видное издалека. В нашу воду перед порогом у п. б, была каменистая коса, а в центре русла два островка: одна из проток была перегорожена упавшим деревом. На участке от начала сплава до каньона Аманхит этот порог наиболее эффектен. Он расположен на зигзагообразном повороте реки с большим падением русла. На входе справа острый "зуб", по центру - слив 2,0 м. с жестким 1,5 м. валом за ним. После слива уходили вправо от мощного прижима к л. б. На выходе у л. б, острые камни, правее - мощная бочка с косыми валами за ней.
Далее до каньона Аманхит можно сплавиться без разведки (около 1 часа сплава), ориентиры каньона - ширина реки около 30 м., впереди на левом повороте видны отвесные скалы, на п.б, видна дорога, перед порогом (14 км) вплотную подходящая к реке, метров за 500 до начала порога на п. б, удобное место для стоянки.
каньон Аманхит ("Аман-Ныхыт" (кар.) - "Аман"-плохой, трудный, опасный, "Ныхыт"- проход) в малую воду технически особенно сложен.
Это одно из самых сложных препятствий на р. Кубань. Условно его делят на три ступени, разделенные быстринами с уловами длиной до 300 м. Первая ступень, расположенная на правом повороте реки - простая, на выходе габаритный проход шириной 2 м.
Вторая ступень начинается после быстрины на правом повороте реки. Река в этом месте перегорожена огромными глыбами. Встречаются мощные воджовороты. На входе слив, за ним в 6-7 м. поток разрезается на острым камнем на две части с габаритными проходами (шириной 3,0 м. и 3,5 м. соответственно). Проходили ближе к п.б. за тем резко смещались к центру для прохожденияосновного 2,0 м. слива второй ступени. Далее шли по основной струе вдоль осыпного п.б. На всем протяжении каньона сильные прижимы. На выходе из второй ступени серия мощных валов и бочек. После прохождения второй ступени не обходимо зачалиться в улове у п.б. для осмотра третьей ступени и организации страховки.
Третья ступупень начинается небольшим перекатом и расположена на s-образном повороте реки. Она представляет собой многочисленные сливы и бочки с множеством острых зубьев и полуобливных камней в русле. Кульминацию третьей ступени составляют мощные косые валы (до 1,0 м.) на входе. Катамаран должен идти здесь перпендикулярно валам иначе ему грозит оверкиль, который едва не произошел с одним из наших судов из-за разворота его полулагом.
После 2-х километрового каньона Аманхит можно сплавляться без разведки, но река требует внимания. Часты разбои русла, прижимы.
От столба 10км. на шоссе на левом поворе начинается 2-х км участок мощных шивер. Далее до аула Каменномостский идет серия средних по мощности шивер.
Порог 1-ый Каменномостский расположен в ауле с одноименным названием. Порог очень мощный, сложный (особенно в низкую воду), необходим предварительный осмотр и страховка. Ориентиром порога может служить труба комбината на п.б., а на л.б. ЛЭП. Порог представляет собой резкое сужение русла между низкими скалистыми берегами. Для осмотра удобней п.б. Протяженность порога около 30 м., падение высоты не менее 4-х м. Поток на входе в порог разделен куском скалы. Проход у л.б. шириной около 3-х метров осложнен обливным "зубом" в центре прохода и мощной бочкой в конце входного слива. Но основную опасность представляет мощный прижим к острым скальным обломкам у л.б. Проход у п.б. шириной около 5 м. осложнен гребенкой острых камней на входе; в центре входного слива острый "зуб", периодически закрываемый пульсирующим потоком воды. На выходе из слива у п.б. мощный "котел" и сильный прижим к п.б. На выходе из порога часть струи уходит в"карман" у п.б.; сильный навал воды на правый край выходных ворот шириной около 5 м. Оба катамарана обходили центральную глыбу слева, смещаясь в центр струи. На выходе проходили у левого края "ворот".
В километре ниже по течению расположен один из самых сложных порогов на Кубани порог 2-й Каменномостский ("Желоб"). Кубань прорываясь сквозь узкий проход между скальными стенками коренных пород, на протяжении 70-и метров почти равномерно падает на б метров, лишь в начале порога мощный полутораметровый слив, ориентиром порога может служить большая поляна на п.б. и опоры ЛЭП на л. б. Необходим осмотр порога и надежная страховка в случае, если группа решается на его прохождение. А в низкую воду требуется произвести измерение ширины прохода т. к, может оказать
ся, что габариты судна затруднят прохождение. В нашу воду ширина наиболее узкого участка составляла 2,5 м., ширина катамарана - 2,1 м.
На входе в порог мощный слив с жестким 1,5 м валом за ним. В центре порога обливной камень обошли слева, но при этом попали в сильный прижим и водоворот у л.б., так, что катамаран был практически остановлен перед кульминационным (габаритным) участком порога. Остановка в прижиме позволила экипажу катамарана выполнить траверс струи и проскочить мимо зуба по полуобливным плитам у л. б. На выходе слив и мощный прижим к п.б. За мостом ширина реки составляет не менее 100м и образуется удобный плес для страховки с воды.
Далее до г. Карачаевска средние шиверы, прижимы. После впадения реки Теберда, Кубань становится шире и полноводнее, полуобливных камней в русле становится значительно меньше.
Сплав группа закончила в городе Карачаевске, примерно в 200 м от ж/б автомобильного моста, на левом берегу здесь удобная стоянка для сушки судов. На высоком обрывистом берегу видна АЗС, до автовокзала отсюда около 300 м.

Запланированный маршрут был пройден группой полностью.
Сплав по рекам Теберда и Кубань представляет несомненный спортивный интерес, причем, именно такая связка рек, по нашему мнению, позволяет приобрести разнообразный опыт спортивного сплава. Скоростной, требующий четкой техники сплав по р.Теберда, предполагавший сложную траекторию движения в русле (в том числе и с целью ухода от сильных прижимов) и в то же время относительно малая, в среднем, мощность препятствий, является хорошей тренировкой и разминкой перед преодолением мошных, но более локальных препятствий на р. Кубань.
В целом маршрут не ниже 4 к. с. К достоинствам такой связки можно отнести следующие:
а) легкая и быстрая заброска;
б) достаточно высокий технический уровень препятствий (в том числе и в низкую воду);
в) доброжелательное местное население;
г) возможность увидеть уникальные уголки природы (Домбай, Тебердинский заповедник, древний монастырь), отведать кавказских нарзанов. В качестве недостатков можно отметить:
а) "населёнка" на всей протяженности маршрута,
б) требуется металлический каркас;
в) женшинам необходим гидрокастюм:
г) при заброске в верховья р. Теберда могут быть сложности с заповедником.
Таким образом, данную связку рек можно считать удачной. Препятствия р.Теберда дают хорошую возможность для тренировки даже опытным экипажам перед порогами 5 к, с, на р Кубань (каньон "Аманхит", "Желоб").
Данный маршрут, по нашему мнению, особенно предпочтителен для тренировки техники спортивного сплава экипажей, проверки средств сплава в реальных условиях перед летне-осенними походами не ниже 4 к. с.

Популярность: 19, Last-modified: Sat, 21 Mar 1998 12:13:31 GMT