---------------------------------------------------------------
Оригинал этого текста расположен на
Рязанской странице водного туризма
http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm
---------------------------------------------------------------





     1.  Вид  туризма  -  водный
     2.  Категория  сложности  -  пятая
     3. Время проведения - август 1996г.
     4. Район путешествия - Северный Тянь-Шань
     5.  Нитка маршрута : г.Рязань - г.Бишкек (поезд) - р. Чон-
Кемин (автобус) - радиальный выход по притоку Джинды-Су - сплав
по  р.Чон-  Кемин  до  устья  -  сплав по р.Чу до п.Джильарык -
г.Бишкек (поезд) - г.Рязань (поезд)


     6. Протяженность маршрута: всего - 7830 км
     В том числе активная часть - 160 км
     Протяженность радиального выхода - 20 км
     Протяженность сплава по р.Чон-Кемин - 110 км
     Протяженность сплава по р.Чу - 30 км

     7. Продолжительность путешествия : всего - 21 день
     В том числе активная часть - 12 дней

     8.  Средства  сплава:  два 4-х местных катамарана (2000л и
         3000л) один 2-х местный катамаран (1000л)





     1. Экипаж 1-го 4-х местного катамарана:


     Нестеров Андрей - лоцман
     Макаров Вадим - матрос
     Чичерова Елена - матрос
     Конюхов Леонид - матрос

     2. Экипаж 2-го 4-х местного катамарана:
     Левков Николай - лоцман
     Хлопенкова Любовь - матрос
     Корабельников Игорь- матрос
     Суремкин Василий - матрос

     3. Экипаж 2-х местного катамарана:

     Зубарев Сергей - лоцман
     Суслов Юрий - матрос



     Река    Чу   протекает   по   территории   Тянь-Шаньской и
Фрунзенской  областей  Киргизии.  Длина  реки  1030 км. Площадь
бассейна  27000 кв. км. Берет начало в хребтах Терскей - Алатау
и Джомголтау. Оканчивается в оз.Саумакколь, на западной окраине
пустыни  Бет-  Пак-Дала.  В  верхнем  течении пересекает горные
хребты и протека- ет в узких ущельях Орто-Токайское и Боамское,
имея  характер  горной  реки.  Ниже по течению входит в широкую
долину.  Питание  смешанное.  Половодье  в  мае-июне, во вторую
половину лета - ряд паводков от таяния снегов в горах и дождей.
Средний  расход  воды  у  с.Георгиевка  (ниже  г.Токмака)  - 57
куб.м./сек.,  в  верхнем  и среднем течении не замерзает. Имеет
ряд гидро-сооружений и активно разбирается на орошение.



     Река Чон-Кемин - правый приток р.Чу. Вытекет из оз.Джасыл-
Коль  на  высоте  3427  м.  Протекает  по узкой долине со слабо
разра- ботанным руслом, местами переходящим в каньоны. На своем
пути  до р.Чу пробегает около 140 км, имея уклон более 20 м/км.
В  вы- сокую воду сплав можно начинать на 3 - 5 км ниже истока.
Верхо-  вье  реки  вскрывается в начале мая, а средняя и нижняя
части - в апреле. Питание смешанное, с весенне летним паводком,
растянутым  на  2  -  3  месяца. В течение лета имеет несколько
пиков   от   таяния  ледников  и  осенью  от  ливней.  Верховья
Чон-Кемина находятся выше зоны леса.
     Правый борт долины имеет скудную пустынную растительность,
ле-  вый  (теневой), порос лесом. По обоим берегам вдоль воды -
заросли кустарников. Лето познее, холодное.




     Преимуществом  данного  маршрута являвляется относительная
простота подъезда к начальной его точке и отъзда из конечной.
     До  г.Бишкек  можно  добраться на поезде или самолетом. Мы
ехали  на поезде N 18 Москва - Бишкек. Отправление из Москвы 23
ч.  35  мин.  из  Рязани - 03 ч. 20 мин.,прибытие в Бишкек в 03
ч.00  мин.  (по  московскому времени,05.00 по местному). В пути
поезд  нахо-  дится  72  часа.  Разница  во  времени 2 часа. На
вокзале  есть  обмен-  ный пункт. Курсы валют в августе 1996г.:
                                         1200 сом - 1 $
                                         450 руб - 1 сом
     Тут же, на железнодорожном вокзале, можно найти машину или
автобус, чтобы добраться до начальной точки маршрута. Подъзды и
отъезды  не  представляют  сложности, так как дорога идет вдоль
ре-  ки.  По  окончании  маршрута  можно уехать в Бишкек или на
Иссык-Куль  из п.Джильарык на местном поезде, который ходит два
раза в день. Стоимость проезда не большая.
     Приехав  в  г.Бишкек,  мы  сразу  нашли небольшой автобус,
который доставил группу к самому началу маршрута.
     Автобус  доставил  нас  до  моста  через приток Джинды-Су,
который  впадает в Чон-Кемин в третьем каньоне. Автобус не смог
переехать  через  полуразрушенный мост и мы разбили лагерь чуть
выше притока, на левом берегу.
     К  вечеру  часть  группы  отправилась на разведку вверх по
р.Чон-   Кемин.  Приблизительно  через  один  километр,  дорога
переходит  че-  рез  мост  на правый берег. Это начало третьего
каньона.  Выше  моста река разливается в широком пологом русле.
Сплошной   каменистый  перекат,  не  имеющий  основного  русла,
просматривается  далеко впе- ред ( примерно километров на 10 ).
Выше - второй каньон.


     Решили  половинным составом сделать однодневный радиальный
выход  на  ледник в верховьях Джинды-Су. Вышли в 10 часов утра.
От   моста   прошли   несколько   километров   правым   берегом
р.Джинды-Су.  Воды  много,  даже  утром.  На левой стороне реки
стало  видно  колею  и  мы перебрались по камням на левый берег
Джинды-Су.  Колея до- вольно круто поднимается вверх. В среднем
течении  долина  реки  довольно  широкая и пологая, встречаются
отдельные  большие  гра-  нитные  глыбы и крупные нагромождения
камней.  Колея,  ставшая  по-  степенно  тропинкой,  приводит к
разветвлению  Джинды-Су  на  четыре истока у подножия скалистых
вершин.  Чуть  дальше  открываются  не-  сколько распадков, где
видны  ледники.  Поднялись  вверх  по  нагро-  мождению  камней
центрального  пологого  ледника между каменистых холмов. Дальше
сплошные    каменистые    осыпи,   лед,   многометровые   толщи
слежавшегося   снега.  Местами  они  прикрывают  русла  ручьев.
Внизу,  у Чон-Кемина, на средних террасах Джинды-Су было граду-
сов  25,  а  здесь,у  подножия  ледников,  - градусов 15. После
недол-  гого  отдыха начали спускаться вниз. Подъем занял около
4х часов, а спуск не более 2х.
     Среди  холмов  правого  берега  Джинды-Су  видно небольшое
мелкое озерцо.



     Вода в реке грязно-белого цвета, что свидетельствует о вы-
соком  уровне  воды.  Суточный  перепад  воды  от  30 до 50 см.
Сплав начали с 3-го каньона, ниже моста.



     ----------

     Длина  4  -  5  км.  Начинается за 1 км до впадения левого
притока  р.Джинды-Су.  Берега  повышаются, дорога уходит в горы
влево от ре- ки. На правом берегу обнажаютя скалы.
     Входной  порог:-  (в  малую  воду непроходим) длина 200 м,
начи-  нается на крутом левом повороте, заканчивается за устьем
р.Джин- ды-Су. Представляет собой нагромождение крупных и более
мелких  камней,  разделяющих  струю  в  центре  порога на узкие
сливы, мощные бочки на входе и выходе.
     Линия   движения   сложная,  возможны  различные  варианты
прохождения.  В центральный, самый полноводный, слив в середине
порога  не уда- лось попасть ни одному катамарану. Две четверки
проходили  узким  правым  сливом,  а двойка - слева от основной
струи,  пробираясь  между  камней.  Осмотр и страховка с левого
берега.
     За  порогом  каньон  переходит в мощную шиверу с камнями в
русле,  большими  мощными  бочками.  Шли  по центральной струе,
уходя  от  кам-  ней  и  прижима  к правому берегу в 500-х м за
притоком.
     Стоянка  на  левом  берегу  на  ровной,  длинной террасе в
середине каньона.

     Сплав до 5 каньона.
     До пятого каньона примерно 10 км относительно "спокойного"
сплава:  несколько сливов, бочки, валы, отдельные крупные камни
в  русле.  Линия  движения просматривается с воды, весь участок
идется  с  ходу.  Где-то на этом участке находится 4 каньон, мы
его выделить не смогли.
     Стоянка  перед  5 каньоном, на высоком левом берегу, перед
впа- дением в Чон-Кемин р.Дюресу.




     ----------
     Длина 2.5 км, средний уклон 35 м/км. Осмотр и страховка по
правому  берегу.  Ориентиры:  слева  -  впадаю-  щая в 100 м от
начала  каньона  р.Дюресу,  справа  -  дорога близко подходит к
реке,  вдоль  дороги идет ЛЭП. Каньон представляет со- бой один
сплошной  порог  с  большими и мелкими камнями в русле, мощными
бочками  и  высокими  сливами,  следующими  один  за другим, на
поворотах  -  прижимы к скалам. Ближе к концу каньона, с право-
го берега впадает р.Ташкия.
     Правый  берег  каньона  невысокий 5 - 8 м, левый - высокие
скалы,  поросшие  лесом.  По  правому  берегу,  близко от реки,
проходит доро- га.
     Каньон  проходили со страховкой сберега в середине каньона
и с воды в конце него.
     На  выходе  из  каньона "ворота" - слив между двух камней.
Река  делает  правый  поворот,  уклон  уменьшается, долина реки
расширяется,  дорога  уходит  в  сторону. Встречаются несложные
шиверы,  местами река очень спокойная и разбивается на протоки.
Через  20  -  30  мин.  сплава на правом берегу видны несколько
домов  п.Бузулгансай,  через  реку  перекинут  подвесной  мост.
Чон-Кемин  делает  подково- образную излучину. Здесь расположен
шиверно-порожистый  участок длиной 1.5 км. Начало его ( 500 м )
можно  осмотреть по правому берегу. В середине излучины впадает
р.Бузулгасай. До 6 каньона 25 - 30 минут сплава.



     ---------
     Длина  4.5  км, средний уклон 25 - 30 м/км. Перед каньоном
русло  разбивается на несколько проток, затем вода собирается и
скорость  течения  заметно  возрастает.  ЛЭП переходит с левого
берега  на  правый,  а  через  200  м  галечная отмель у левого
берега.    Каньон    состоит   из   нескольких   порогов.   1 -
"Каменоломня",  длина  300  м. Начинается на правом повороте за
устьем  р.Чон-Баши.  На  заходе  нагромждение камней и бочек, в
сере- дине порога, на правом повороте, прижим к левому берегу.
     Проходили со страховкой с берега.
     2  -  "Ералаш", самый сложный порог 6 каньона, длина 1 км.
Осмотр  по  правому  берегу, осмотр затруднен зарослями колючих
кустов.
     Порог  "Ералаш"  начинается  за устьем р.Малый Джапарык на
пра-  вом повороте. Русло реки сжимается до 10 - 12 м, на входе
в по- рог несколько бочек, затем косой слив между скалой левого
берега,  выступающей  на  2  -  3  м, и полуобливными плитами у
правого,  далее  в  центре крупный надводный камень, за которым
несколько  сливов  с  бочками.  Следующая часть порога - каскад
гряд  обливных  и  полу-  обливных  камней со сливами и мощными
бочками.
     Проходили  без промежуточной чалки, страховка на выходе из
порога.
     Следующие  пороги  каньона  - "Мельница", "Баня", "Ворота"
про-   ходили   тандемом  после  предварительного  осмотра,  со
взаимостра- ховкой с воды.
     Этот   участок   длиной   чуть   больше  одного  километра
характерен  рез-  кими  поворотами,  за  которыми  "неожиданно"
открываются огромные камни, на которые наваливает струя, сливы,
бочки.
     После  порога "Ворота" уклон уменьшается. До ГМС, в районе
ко-  торой через реку перекинут трос, - 800 метровый шиверистый
учас-  ток.  Шли без осмотра. За ГМС (домики на правом берегу )
река  де- лает левый поворот, справа впадает ручей - это начало
порога  "Повицкого".  Перед  ручьем,  на правом берегу, большое
улово  с  песчанной  отмелью.  Здесь  удобная чалка для осмотра
порога. От "Ворот" до чалки 6 мин. сплава.




     ------------------
     Длина  900  м.  После впадения ручья прямой участок длиной
150 м с несколькими бочками. После правого поворота уклон резко
увеличивается, русло забито большими и мелкими обливняками. За-
тем  идет  косой  слив  в середине русла, за ним два сужения со
сли-  вами и бочками. На высоком правом берегу памятник мастеру
спорта СССР Повицкому В.А., погибшему в августе 1979г.
     За порогом шиверно-поржистый участок. Идется без осмотра с
взаимостраховкой.  Движение  около 10 мин. Чалка у желтой осыпи
ле-  вого  берега,  после брода через реку. Русло и долина реки
резко сужаются. Впереди 7 каньон !!!





     ---------

     Длина  около  3  х  км. Максимальный уклон 30 м/км, ширина
русла   10   -   20  м.  Ориентирами  начала  каньона  являются
характерное  суже-  ние  русла,  светлая  осыпь левого берега и
правый  поворот  за  ней.  Перед  сужением  и  осыпью, дорога с
правого  берега  переходит  в брод на левый и уходит в горы. На
левом  берегу  низина,  поросшая  лесом  и высоким кустарником.
Начинается каньон самым сложным на марш- руте порогом - "Камень
преткновения".
     Длина  порога  300 м, представляет собой каскад водопадных
сли-  вов  с  несколькими  грядами  обливняков  с  бочками.  На
коротком  учас-  тке река делает несколько крутых поворотов, на
поворотах  прижимы.  В  русле  очень много огромных валунов, на
которые  наваливает струя. На выходе из порога, в центре русла,
стоит  огромный  валун,  под него бьет струя. Затем река делает
левый  поворот и входит в "ще- ки" длиной 100 - 150 м. Проходов
вдоль воды нет, сверху осмот- реть нельзя.
     После  тщательного  осмотра  решили обнести порог. Провели
суда   по   левому   берегу   до   "щек",   их   проходили   со
взаимостраховкой с воды. Участок почти прямой и имеет несколько
прижимов и несколь- ко сливов с бочками.
     Дальше  идет участок шивер и мелких порогов. В русле много
крупных камней. Шли тандемом со взаимной страховкой.
     В  середине  каньона  порог " Осыпной". Длина около 100 м.
На-  чинается  на  правом  повороте реки, правый берег - крутая
высокая осыпь. Осмотр по правому берегу. В пороге крутые сливы,
большие   камни,   прижимы.  Проходили  по  центральной  струе,
страховка с воды за порогом.
     Дальше,  до  конца  каньона,  шиверистый участок с большим
уклоном.   Шли   без   предварительного   осмотра   с  взаимной
страховкой.
     За  каньоном на полке правого берега - ферма. До 8 каньона
2.5 км спокойного сплава.




     ---------

     Длина 1.5 - 2 км, ширина русла 15 - 20 м.
     Слаломный   участок   с  чередующимися  бочками,  сливами,
камнями   в  русле.  Осмотр  каньона  с  любого  берега,  можно
осмотреть только начало каньона, дальше он идется без осмотра с
взаимной страхов- кой с воды.
     За  каньоном следует порожистый участок длиной около 15-ти
км.  Препятсвия  следуют одно за другим, четких ориентиров нет.
Участок  с  большим  уклоном,  в  русле  много  крупных камней.
Постепенно  слож-  ность препятсвий уменьшается - река входит в
широкую  населенную  долину,  но  сохраняется  большая скорость
течения.
     В  п.Терменгенты  и п.Новороссийка автомобильные мосты. За
п.Но-  воросссийка  река  делится  на  множество мелких проток,
берега  низ-  кие, заросшие облепихой и ивняком - стоянку найти
тяжело.



     ---------

     Нижнекеминское ( Боамское ) ущелье.
     Длина 8 км, средний уклон 8 - 10 м/км.
     Каньон  сложности для сплава не представляет в любую воду.
Препятствий,  требующих  осмотра нет, весь участок идется сходу
со  взаимостраховкой.  В каньоне одиночные камни, обломки скал,
не сильные прижимы. В большую воду - высокие валы и мощные боч-
ки.  Заканчивается каньон впадением в р.Чу. Река течет в отвес-
ном скальном коридоре, каньон очень красив.





     По  р.Чу  нужно  пройти  около  30  км  до  плотины  перед
п.Быстровка.  Средний  уклон участка 4 м/км. После слияния Чу и
Чон-Кемина  оста- ется одно серьезное препятствие на маршруте -
порог  "Семеновский  мост". Он расположен под мостом через р.Чу
ниже  впадения  Чон-Ке-  мина,  за  левым  поворотом.  Порог не
сложный,  но  очень  мощный.  Струя  наваливает  на левую опору
моста,   затем,   после   мощной   бочки,   на  большие  камни,
расположенные в русле в шахматном порядке. Пос- ле этого порога
р.Чу  еще  2.5  км течет в каньоне, затем берега понижаются. До
плотины встречаются слабые прижимы, отдельные камни.

     Выход  с маршрута целесообразнее делать не перед плотиной,
а чуть раньше у железнодорожной станции Джильарык, где два раза
в день проходит поезд на Бишкек и Иссык-Кол (п.Рыбачье) - утром
и вечером. До Бишкека - 3 часа, до Иссык-Кола - 1.5.
     Ориентиры  окончания сплава: после моста через Чу примерно
через  один  километр  на  правом берегу - водозабор. Еще через
пару  кило- метров - на правом берегу несколько юрт, вагончики,
бетонный  за-  бор,  гаражи и большая железная бочка. Отсюда до
станции Джиль- арык 500 м (поселок расположен на левом берегу).
     Закончив  маршрут перед плотиной, мы пешком отправились на
стан-  цию  Джильарык.  Оттуда  на поезде доехали до Иссык-Куля
(п.Рыбачье)  Отдохнув  2  дня  на озере, мы вернулись на том же
поезде  в  Бишкек.  Уехать в Москву из Бишкека довольно сложно,
поэтому обратные би- леты стоит купить заранее в Москве.


Популярность: 27, Last-modified: Sat, 21 Mar 1998 12:14:48 GMT