From: Андрей Симонов (ansi61@hotmail.com)
 Date: 18 Oct 1998



     Начало маршрута-ст. Сонозеро (пос. Волома), конец-пос. Боровой,
     Протяженность - 170км (по моим измерениям - 163км)
     Время прохождения: 05-17 июля 1998г.
     Уровень  воды  и  количество насекомых, по утверждению местных жителей,
высокие (ближе к июньской норме).
     Среднелетний  расход  воды  до  Калмозера  -  10-15 куб.м/сек, в районе
Борового - 100-110 куб.м/сек (одна из самых многоводных рек Карелии).
     Средства  сплава:  2  бескаркасные  двухслойные  надувные  лодки (каноэ
"Егерь").
     Состав  группы:  семья  из  4-х  человек  (взрослым около 35, детям 8 и
9лет).




     Поезд N30 Москва - Санкт-Петербург, отпр. из  Москвы  в  01.45,
прибытие в Питер около 11-ти утра (у  нас  он  опоздал  на  1  час),
переезд на Финляндский вокзал (автомобиль ВАЗ  2105  зафрахтован  на
Московском  вокзале  в  толпе  жаждущих  предложить   свои    услуги
автомобилистов за 40 руб. - около 7 USD), закупка  продовольствия  -
часть еды мы тащили  из  Москвы,  и  зря:  у  вокзала  можно  купить
решительно вс?; поезд N249 Санкт-Петербург  -  Костомукша,  отпр.  в
14.30 (билеты брались заранее); прибытие на  ст.  Сонозеро  около  7
утра. Около 5 утра поезд стоял на ст. Суккозеро, я зашел к  дежурной
по станции  и  попросил  остановить  поезд  на  213-м  км.  Дежурная
поворчала, но дала команду машинисту. В 7.15 поезд остановился в 2-х
км после ст. Сонозеро, в 50-ти метрах от реки.
     В поезде после ст.  Кузнечное (это конец Ленинградской области)
у  нас  проверили  документы  пограничники.  Кроме   паспортов    мы
предъявили бумагу,  где  было  написано,  что  мы  едем  по  заданию
организации,  были  указаны  начало,  конец  и  сроки    прохождения
маршрута. От нас отстали. В следующий раз я встретил пограничника  в
пос. Тикша - мы вместе стояли в  очереди  в  магазине.  Я  предъявил
паспорт, он записал оттуда данные, и мы расстались.




     Начальный участок маршрута - до Калмозера - показался не  очень
интересным - воды немного, препятствия для надувных судов  несложные
и их мало. Зато имеют место 4 обноса завалов, что для нас,  учитывая
низкую грузоподъ?мность экипажей, многовато. Проблем со стоянками не
было, но не оттого, что много подходщящих мест - скорее, наоборот, -
просто на реке  кроме  нас  никого  не  было.  Первая  наша  стоянка
случилась на восточном берегу оз.  Верхнее  Шулгоярви,  следующая  -
сразу за порогом Валунный (последний из Мансельгского каскада).  Сам
каскад показался несложным, в том числе и оба порога  -  Грядовый  и
Валунный  -  обозначенные  в  лоции  3к.с.Препятствия  идут    почти
непрерывно, понять, где закончился один порог и начинается следующий
возможно не всегда. Только перед Валунным плес около  километра,  на
нем перед тобой встает северная часть горы  Кемивара,  затем  правый
поворот - и Валунный.Там у нас была дневка, и я вдоволь покатался на
пороге. Проходил его лагом, но перевернуться не удалось.
     Следующая  стоянка  в  3-х  км  ниже  пор.  Сухой  -  река  там
разливается влево большим заливом,  на  этом  заливе  мы  и  стояли.
Позади стоянки в 100 метрах озерцо, туда мы  перетащили  лодку,  там
купались и загорали, спасаясь от насекомых.
     В 5 км ниже нашей стоянки - порог Ряжевый, шивера  с  не  очень
мощным сливом на выходе. Затем на реке разливы, устья Муезерки мы не
заметили. Встали на песчаной косе,  разделяющей  Калмозеро  и  озеро
Новинка. Место так  себе,  но  очень  хотелось  попасть  в  Тикше  в
магазин. Магазинов в Тикше хватает, работают они  с  11  утра,  есть
своя пекарня, так что хлеб любой, с другими продуктами тоже  проблем
нет.
     У Андроновой горы реку пересекает мост (от него по дороге 4  км
до Тикши), через пару километров - ЛЭП, еще через пару километров  -
Челгозеро. Выход  из  озера  неявный,  пришлось  ориентироваться  по
компасу, в районе истока реки береговая линия мало похожа на то, что
нарисовано на карте-двухкилометровке. При  ориентировании  лучше  от
устья взять на север-северо-восток, там виднеется  лесистый  холм  -
Еловая гора, на нем стоянка. Здесь  надо  повернуть  налево,  пройти
мимо узкого длинного залива, уходящего  на  восток-северо-восток  (с
воды он похож на исток реки), и подойти к самому истоку - он идет на
север-северо-запад. По берегам здесь - болота, справа  -  с  большим
сухостоем.
     Через  3  км - несложные  пороги  Нахко  и  Лоухи,  между  ними
поставили железнодорожный мост, на карте его нет. Еще через 3  км  -
мост лесовозной дороги, затем - перекат и порог Хауда  4  к.с.  Этот
порог уже мало похож на те, что  были  на  Чирке  выше  Калмозера  -
сильное течение, высокие валы. Здесь мы впервые на этой реке увидели
водников - 2 группы школьников-подростков  с  руководителями,  всего
человек 30-40. Они стояли ниже порога, на правом берегу. Шли  они  в
основном на катамаранах, плюс штук  пять  каяков  и  одна  байдарка.
Катамаран,  видимо,  наиболее  подходит  для  этой    реки    (после
"Егеря",конечно): на байде идти страшновато, на многих порогах нужна
страховка, наверняка придется вылавливать вещи и "пловцов".
     Через 2 км после  Хауды - пороги  Кривой  и  Тахко,  здесь  нам
пришлось искупаться. Кривой - порог с сильным течением, русло забито
камнями, на выходе после левого поворота - мощный слив с  бочкой.  Я
бочку проскочил, а  Лена  вошла  неточно,  лодку  развернуло  лагом,
наклонило, и она вывалилась из лодки. Лежащий на дне  лодки  ребенок
не вывалился, лодка не перевернулась, а  спокойно  вышла  из  бочки.
Потом оттуда выплыл капитан без весла, без очков и  с  вытаращенными
глазами. Пришлось спасать "утопающего". Спасжилет на  капитане  был,
но каски не было, а головой о камень Лене стукнуться пришлось.
     Между Кривым и Тахко мы встали на дневку, на следующий  день  я
несколько раз прошел Кривой - хотелось понять,  как  все  произошло.
Понять получилось на втором  прохождении,  при  попытке  пройти  эту
бочку лагом. Правда, головой я не бился, но весло, опущенное в  воду
со стороны потока у меня моментально вырвало из рук, я  еще  секунду
попытался удержаться в лодке, а потом поплыл вслед за веслом.
     Наша стоянка между  порогами  была  на  высоком  берегу,  и  мы
смотрели, как проходили эти пороги догнавшие нас  школьники.  Прошли
неплохо, кильнулся только 1 каяк.
     Через Тахко обе лодки проводил я один,  без  детей.  На  первой
лодке я прошел аккуратно по краю, туда села  на  страховку  Лена,  и
тогда я пошел на второй лодке - уже  через  котел.  Прошел  успешно,
хотя в какой-то момент лодку начало разворачивать поперек  потока  и
ставить на борт, но все обошлось.
     Следующая наша стоянка - на мысу на левом берегу  при  впадении
р.Растос. До этого пришлось пройти Тахколамбину  -  длинный  плес  с
высокими красивыми берегами и два  несложных,  но  бурных  порога  -
Ледма-1 и Ледма-2.
     Следующий  ходовой  день:  препятствий  много,  из   них    две
"четверки"  -  Нукутт  и  Рокк.  Из  простых  нас  подивил   Вигитус
неожиданно бурным сливом. Нукутт прошли без проблем.  В  пороге  два
мощных  слива,  высокие  валы.  Порог  Рокк  (Ракконе   по    другим
источникам) мне показался самым технически сложным на маршруте. Если
в предыдущих порогах достаточно было  правильно  зайти  и  потом  не
зевать  и  не  делать  очевидных  глупостей,  то   здесь    пришлось
маневрировать между камнями и плитами в мощном потоке, а  на  выходе
из порога - слив с бочкой. Заранее выбрать судовой ход  трудно,  так
что осмотр мало что даст.Я шел впереди, договорились,  что  когда  я
пройду, подам Лене сигнал - идти или нет. Слив я  прошел  нормально,
удалось разогнаться и войти точно поперек потока, я  только  немного
постоял в бочке - и съехал в  валы  за  ней.  Разворачиваюсь,  чтобы
подать сигнал: "Не иди" (я решил, что безопаснее  пройти  самому  на
второй лодке), и вижу: уже плывет! Оказалось, Лена пересекала  поток
чтобы зачалиться перед порогом и у нее не хватило сил, ее втянуло  в
порог. Тем не менее, порог она прошла успешно, отделалась испугом.
     Стоянки в районе о. Старое Сосно оказались заняты все  теми  же
школьниками, и мы пошли до Шалсари. Ст.Сосно мы  обошли  слева,  это
длиннее,  но  зато  там  река  становится  узкой  и  быстрой,  смена
впечатлений, а легкие  порожки  доставляют  удовольствие.  Встали  у
островов Шалсари на южном коренном берегу  перед  впадением  Иванова
ручья.
     За следующий ходовой день -  последний  -  дошли  до  Борового.
Порог Елисей не заметили - высокая вода. Олений  (3к.с.)  -  длинная
шивера с приличным течением, Лоухи - прост, Горшок  (3к.с.),  как  и
Олений, требует внимания, струя поворачивает сперва  направо,  потом
налево, в конце слив, в середине плиты и камни. Ночевали  в  Боровом
на берегу реки, местные не беспокоили, стоянка, она же  антистапель,
в 200 метрах выше лодочной станции, от нее идет грунтовая  дорога  в
поселок,  со  стоянки  виден    мост    автодороги    через    реку.
Почтово-багажный поезд на Петрозаводск и Питербург отходит в  16.40,
билеты начинают продавать в 15.30, места в нем только плацкартные.




     Маршрут очень понравился, мы впервые на такой реке, до этого мы
ходили по  маловодным  карельским  рекам  (Воньга,Поньгома,  Кузема,
Калга, Северная  Шуя).  Количество  насекомых  терпимо  при  наличии
репеллента и москитных сеток. Огорчило отсутствие грибов  и  ягод  -
видимо, за ними  надо  приезжать  позднее.  При  возможности,  я  бы
сократил начальную часть  маршрута  ,идеальный  вариант  -  заброска
автотранспортом до Андроновой горы от  Надвоиц,  Кочкомы  или  Идели
около 100 км, при этом экономится 0,5 суток, продукты можно закупить
в Тикше, а сюда приехать налегке прямым поездом.  Вариант  похуже  -
начинать от Муезерского по притоку Чирки - Муезерки. В этом варианте
придется ехать на двух поездах с пересадкой в  Петрозаводске  или  в
Питере, но зато обойтись без автотранспорта. В обоих случаях удастся
обойти начальный  участок  с  маловодной  рекой,  обносами,  редкими
стоянками и малоинтересными препятствиями.
     Хотя погода стояла теплая (воздух 20-25, вода 18-20  градусов),
мы не пожалели, что взяли  гидрокостюмы  -  вода  на  порогах  щедро
лилась через борта, через нос  и  корму(наши  лодки  не  оборудованы
фартуками), сидеть в лодках в мокрой одежде противно, а  без  одежды
не позволяет мошка с комарами. Рыба в реке  есть  -  нам  попадались
щука, плотва, окунь, может,  немного  поменьше,  чем  на  Калге  или
Куземе. С местными, как и везде в Карелии, проблем не возникало.

N дня   Дата    Место ночевки       Ходовое время,ч   Километраж
----------------------------------------------------------------------------
----------------------------
 1   05.07   Оз. В.Шулгоярви         4   (1 обнос)       10
 2   06.07   Пор. Валунный           7,5 (2 обноса)      20
 3   07.07               - " -                      -   Дневка
 4   08.07   3км ниже пор.Сухой      7,5 (1 обнос)       27
 5   09.07               - " -                      -  Дневка
 6   10.07   Коса перед пос. Тикша   7,5                 27
 7   11.07   Пор. Кривой             5,5                 22
 8   12.07               - " -                      - Дневка
 9   13.07   Устье р.Растос          5,5                 21
10   14.07               - " -                      -  Дневка
11   15.07   Острова Шалсари         5,5                 24
12   16.07   Пос. Боровой            2,5                 12
----------------------------------------------------------------------------
    Итого:  8 ходовых дней,         45,5                 163


Популярность: 21, Last-modified: Sun, 18 Oct 1998 18:25:15 GMT