грубо нарушившего правила безопасности труда. Это обязывает следователя выдвинуть и проверить наряду с указанной версией и иные возможные объяснения происшествия. Версии о виновных лицах выдвигаются следователем исходя из характера нарушений конкретных правил охраны труда и включают прежде всего предположения о причастности к преступлению лиц из числа инженерно-технического персонала, ответственного за соблюдение правил техники безопасности. Версии о мотивах преступления выдвигаются с учетом того, что оно совершается по халатности либо из карьеристских побуждений, причем виновные нередко объясняют свои действия желанием избежать простоя оборудования, обеспечить занятость работников, своевременно выполнить производственное задание и т. п. В зависимости от конкретных обстоятельств расследуемого события могут быть выдвинуты также версии о связи происшествия с нарушением правил безопасности труда на других подразделениях предприятия или в иных организациях, о наличии в действиях виновного признаков преступления против личности. Планирование расследования по делам о преступных нарушениях правил безопасности труда имеет особенности, обусловленные характером первичной информации, поступившей к следователю. В случаях, когда поступившее сразу же после происшествия сообщение содержит факты, указывающие на наличие состава преступления, в качестве первоначальных следственных действий планируются осмотр места происшествия и трупа (при смертельном исходе), изъятие и осмотр документов, назначение судебно-технической экспертизы, освидетельствование и судебно-медицинская экспертиза пострадавшего, его допрос (при возможности), допросы очевидцев происшествия и иных свидетелей, а также лиц, ответственных за соблюдение правил техники безопасности. Если с момента происшествия до получения следователем информации о нем проходит значительно время, то первоочередными задачами являются тщательное изучение поступивших материалов, ознакомление с характером деятельности предприятия, технологическими процессами и особенностями производства, изучение действующих в конкретной отрасли и на данном предприятии правил охраны труда. Когда поступившая в следственные органы информация не содержит конкретных фактов, свидетельствующих о нарушении правил охраны труда, следователь проводит предварительную проверку. С этой целью он может истребовать необходимые документы, получить объяснения пострадавших и очевидцев происшествия, должностных лиц предприятия. При необходимости выяснения тех или иных вопросов следователь вправе обратиться к соответствующим специалистам. Существенную помощь в решении вопроса о возбуждении уголовного дела, а равно о направлении расследования и выяснении обстоятельств происшествия? оказывают материалы ведомственного расследования. Эти материалы содержат фактические данные об обстановке места происшествия, обстоятельствах несчастного случая, анализ его причин, выводы о лицах, ответственных за соблюдение техники безопасности на объекте, что дает следователю возможность безотлагательно решить вопрос о возбуждении уголовного дела и приступить к планированию расследования. N 3 Тактика основных следственных действий Осмотр места происшествия по делам о преступных нарушениях правил безопасности труда представляет собой одно из наиболее сложных и важных следственных действий с четко выраженной спецификой его производства. Промедление с осмотром неизбежно ведет к потере доказательств и изменению первоначальной обстановки места происшествия в силу неустойчивости отдельных следов и изменения условий, в которых произошел несчастный случай. Помимо этого, интересы работы предприятия требуют скорейшего восстановления нормального производственного процесса, быстрейшей ликвидации последствий. Кроме того, изменения в обстановку места происшествия могут внести и заинтересованные лица. До выезда на место происшествия следователь проводит определенную подготовку. Получив сообщение о несчастном случае, он должен связаться с администрацией предприятия и дать указание о сохранении места происшествия в неприкосновенности. В необходимых случаях туда могут быть направлены работники милиции, которым поручается его охрана до прибытия следственной группы. Особое внимание следователь уделяет подготовке технических средств обнаружения, фиксации и изъятия следов с места происшествия. Помимо традиционных криминалистических средств, входящих в следственный портфель и чемодан прокурора-криминалиста, он, исходя из характера происшествия, подготавливает дополнительные технические средства: индикаторы, дозиметры, приборы для определения уровня шумов, степени влажности, средства для отбора проб воздуха и т. п. Если происшествие сопряжено со значительными разрушениями объекта, то для более точной и полной фиксации обстановки места происшествия имеющийся в распоряжении следователя фотокомплект дополняется стереофотоаппаратурой. Необходимость привлечения специалистов, как и их профиль, определяется следователем исходя из особенностей конкретного дела. Помимо специалиста в области судебной медицины (при осмотре трупа на месте происшествия) могут быть приглашены дозиметрист, инженер-механик, строитель, химик, специалист в области охраны труда и иные лица, обладающие необходимыми специальными познаниями. Предпочтительно, чтобы специалист был представителем сторонней организации, что исключало бы его заинтересованность в исходе дела. В ходе осмотра должна быть обеспечена безопасность лиц, в нем участвующих. Если следователь и технический инспектор труда профсоюза, осуществляющий ведомственное расследование, прибывают на место происшествия одновременно, то преимущественное право производить осмотр и совершать другие необходимые действия принадлежит следователю, что не исключает возможности использования им помощи технического инспектора, консультаций с ним по вопросам, возникающим в процессе осмотра. В начальной стадии определяются границы осмотра и намечаются его основные узлы. Ими могут быть оборудование, при работе на котором произошел несчастный случай, силовые установки, рабочее место пострадавшего, труп, коллективные и индивидуальные средства защиты, контрольная И измерительная аппаратура, предохранительные и блокирующие устройства и т. п. При затруднениях в определении границ осмотра рекомендуется проконсультироваться с соответствующим специалистом. Осматривая производственное помещение, необходимо обращать внимание на его размеры, оборудование, его назначение, размещение, состояние и размеры проходов, характер освещения, количество и мощность источников света, пред упреждающие надписи, стенды и плакаты по технике безопасности, исправность вентиляции и пр. При осмотре оборудования, на котором работал пострадавший, проверяют его исправность, наличие ограждения и иных предохранительных устройств, фиксируют состояние узлов и агрегатов, положений рычагов управления, тщательно описывают повреждения, возникшие в результате происшествия. Исследуют контрольную и измерительную аппаратуру, предохранители, средства автоматической блокировки, выясняют их техническое состояние, исправность. Показания приборов фиксируют в протоколе осмотра, ленты с показаниями самопишущих устройств изымают и приобщают к делу. В необходимых случаях осматривают другие агрегаты и производственные узлы, составляющие с пострадавшим участком единую производственную линию, подведенные к механизмам электрокабели, маслопроводы и иные коммуникации. При затруднениях в описании в протоколе тех или иных деталей и частей механизмов следователь обращается к помощи участвующих в осмотре специалистов. При осмотре рабочего места пострадавшего в протоколе указывают его состояние и размеры, расположение оборудования, сырья, заготовок продукции и иных предметов, в том числе не относящихся к производимым работам. Осматривают инструменты, использовавшиеся пострадавшим, подробно описывают следы механического, химического или термического воздействия, следы крови и др. Осматривая труп пострадавшего, тщательно фиксируют его позу, положение относительно оборудования и иных объектов, находящихся на месте происшествия, имеющиеся на трупе повреждения, их характер, локализацию, одежду и обувь на трупе, ее состояние, имеющиеся на ней следы и повреждения, наличие индивидуальных средств защиты. При осмотре защитных средств обращают внимание на их техническое состояние, исправность, комплектность, соответствие их размеров физическим данным пострадавшего. В ходе осмотра места происшествия соответствующими специалистами по предложению следователя могут осуществляться замеры температуры окружающей среды, освещенности, влажности воздуха, уровня производственных шумов, отбираться необходимые образцы, пробы, производиться предварительные анализы на присутствие паров различных веществ, химических соединений и газов. Для приобщения к материалам дела в качестве вещественных доказательств и последующего экспертного исследования изымаются поврежденные детали станков и механизмов, провода со следами короткого замыкания, неисправные контрольные и измерительные приборы, средства индивидуальной защиты, а также инструменты, если на них обнаружены какие-либо следы или их применение при производстве данного вида работ противоречит правилам техники безопасности. В виду специфичности места происшествия и связанной с этим сложностью фиксации обнаруженных там следов следует применять судебно-оперативную фотографию, составлять планы и схемы места происшествия, для технического исполнения которых целесообразно приглашать работников конструкторского бюро и иных служб предприятия, обладающих профессиональными навыками. Осмотр документов. Наряду с осмотром места происшествия следователь производит изъятие и осмотр различных документов, в частности: а) технической документации, относящейся к производству тех или иных видов работ; б) документов с техническом состоянии оборудования; в) документов, характеризующих организацию работ: г) документов, свидетельствующих о подготовке потерпевшего и подозреваемого в области техники безопасности, их квалификации; д) документов, отражающих состояние техники безопасности труда на данном объекте. Изъятие и осмотр документов производится с участием специалистов. При осмотре технических проектов, описаний технологических процессов, технологических карт, должностных инструкций и тому подобных материалов обращается внимание не только на их содержание, но и на факт утверждения данного документа соответствующими должностными лицами, соблюдение требуемого порядка их согласования с надлежащими органами. При осмотре графиков ремонтных работ оборудования фиксируются указанные в них сроки и характер ремонтных работ. Если осматриваемые документы отражают те или иные действия должностных лиц по исполнению возложенных на них обязанностей (например, вахтенные журналы механизмов, журналы регистрации инструктажей по технике безопасности), то тщательно исследуются содержание записей, полнота отражения проведенных мероприятий, наличие дат и подписей соответствующих лиц. При осмотре свидетельств и удостоверений на право управления механизмами или производства определенных работ, о сдаче испытаний по технике безопасности исследуются реквизиты этих документов, обращается внимание на срок их действия. При возникновении сомнений в подлинности записей они могут сопоставляться с иной документацией, отражающей те же или иные сопутствующие факты, а при необходимости - подвергаться предварительному исследованию с помощью имеющихся в распоряжении следователя технических средств. Экспертиза. Если в результате несчастного случая ра ботник погиб либо получил телесные повреждения, следователь назначает судебно-медицинскую экспертизу, на разрешение ко торой могут быть поставлены вопросы о причинах смерти, времени ее наступления, механизме образования и тяжести телесных повреждений. В зависимости от конкретных обстоятельств расследуемого дела эксперту могут быть заданы также вопросы: находился ли пострадавший в момент несчастного случае в со стоянии алкогольного опьянения; были ли у него медицинские противопоказания к занятию определенными видами деятельности; могли ли данные телесные повреждения возникнуть при обстоятельствах, указанных пострадавшим; каковы размеры стойкой утраты общей трудоспособности работника. Для решения ряда существенных вопросов расследования подобных дел требуются специальные познания в области охраны труда, в связи с чем по делам данной категории следует признать необходимым назначение судебно-технологической экспертизы. Как правило, на ее разрешение ставятся вопросы о том, каковы причины несчастного случая, имело ли место нарушение правил техники безопасности или иных правил охраны труда, каких именно, кто ответственен за их соблюдение, имеется ли с технической точки зрения причинная связь между нарушением этих правил и наступившими последствиями. Если уголовное дело возбуждено по факту нарушения правил безопасности труда, то перед экспертом может быть поставлен вопрос о возможных последствиях допущенных нарушений. При необходимости ему задаются и иные вопросы, обусловленные конкретными обстоятельствами расследуемого события, например о механизме происшествия, о соответствии технологических процессов, производственных операций либо отдельных действий работника правилам техники безопасности, об условиях, способствовавших совершению преступления, если для их выяснения требуются специальные познания. По делам о преступных нарушениях правил безопасности труда могут проводиться и иные экспертизы. Так, для выявления подделок в документах, установления исполнителя записей либо подписей от имени определенных лиц назначаются технико-криминалистическая экспертиза документов и почерковедческая экспертиза; для установления механизма и технических причин повреждения деталей и узлов агрегатов - металловедческая экспертиза. С целью установления механизма образования следов, идентификации орудий (например, рабочего инструмента, использованного пострадавшим) по следам на обработанных деталях проводятся трасологические исследования. Следственный эксперимент проводится с соблюдением необходимых мер предосторожности, поскольку воссоздание в его рамках обстоятельств несчастного случая может быть опасным для жизни и здоровья участвующих в нем лиц и окружающих. Путем следственного эксперимента устанавливается, например, возможность слышать предупредительные сигналы вблизи работающих механизмов, видеть действия того или иного работника с определенного места производственного помещения, из кабины управления, совершать определенные действия в конкретных условиях (например, выполнять те или иные производственные операции с применением индивидуальных средств защиты, имеющихся в распоряжении работников данного предприятия) и др. Допрос. При подготовке к допросу следователь помимо выполнения общих требований, изучения имеющихся в его распоряжении материалов должен ознакомиться с документами, характеризующими состояние техники безопасности на объекте, особенностями технологического процесса на участке, где выполнял работы пострадавший, изучить соответствующие инструкции по безопасности труда, получить необходимые консультации у специалистов по техническим, производственным вопросам, составляющим предмет предстоящего допроса. На основе этого разрабатывается план допроса, намечаются конкретные вопросы, подлежащие выяснению, определяются доказательства, документы, которые будут использованы в ходе допроса. Особое значение имеет подготовка к допросу обвиняемого, который, являясь специалистом в данной отрасли производства, хорошо ориентируется в специальных вопросах, относящихся к предмету допроса, и поэтому неподготовленному следователю трудно вести его допрос. Допрос потерпевшего, как правило, производится по вопросам, связанным с его трудовой деятельностью, обстоятельствами несчастного случая и его причинами. В частности, следователь должен выяснить: а) уровень профессиональной подготовки пострадавшего, стаж его работы по специальности, знание правил техники безопасности; б) дату прохождения последнего инструктажа; в) при выполнении какой работы, на каком оборудовании и при пользовании какими инструментами произошел несчастный случай; г) кто направил пострадавшего на эту работу, входило ли ее выполнение в круг его обязанностей; д) соответствовала ли работа его специальности и квалификации; е) был ли проведен с ним инструктаж, имел ли он индивидуальные средства защиты, пользовался ли ими; ж) осуществлял ли кто-либо контроль за его работой; з) каковы, по мнению пострадавшего, причины несчастного случая. При необходимости мо гут быть заданы и другие вопросы, относящиеся к обстоятельствам дела. При допросе потерпевшего необходимо учитывать, что под воздействием обстановки происшествия он не всегда способен дать подробные показания, а иногда может невольно исказить некоторые обстоятельства. В ходе допроса свидетелей-очевидцев выясняются обстоятельства несчастного случая, уточняются данные о действиях потерпевшего и других лиц непосредственно перед происшествием. Как правило, свидетели-очевидцы к моменту происшествия заняты своей собственной работой, в связи с чем восприятие ими обстоятельств, предшествовавших несчастному случаю, и самого происшествия носит обычно отрывочный характер. Например, при падении груза со стрелы подъемного крана свидетели-очевидцы могут рассказать, что слышали крик потерпевшего, шум падения груза, описать место его падения, состояние потерпевшего, меры, принятые по оказанию первой помощи, однако их информация о действиях пострадавшего не посредственно перед несчастным случаем, о способах крепления груза, работе подъемного устройства и тому подобных обстоятельствах может оказаться весьма скудной. Поэтому следователь принимает необходимые меры для установления всех очевидцев происшествия, с тем чтобы в ходе их допросов получить полную информацию об обстоятельствах несчастного случая. В качестве свидетелей по делам о нарушении правил безопасности труда допрашиваются члены бригады, в которой работал пострадавший, мастер участка, смены, начальник цеха, инженер по технике безопасности, лица из административного и инженерно-технического персонала предприятия, технический инспектор труда профсоюза, родственники потерпевшего. В ходе допроса свидетелей из числа работников предприятия выясняются вопросы, связанные с организацией производства, с состоянием техники безопасности на данном объекте, обстоятельствами происшествия. В условиях, когда расследуемое событие является предметом неоднократных обсуждений работниками предприятия, возможна ситуация, в которой то или иное лицо наряду с фактами, которые оно воспринимало лично, сообщит информацию, порой искаженную, полученную от других лиц во время обмена впечатлениями о случившемся. Кроме того, при расследовании преступных нарушений правил безопасности труда нередко наблюдается ситуация, когда допрашиваемые в зависимости от их должностного положения и отношения к происшедшему занимают диаметрально противоположные позиции. Одни из них оправдывают лиц, виновных в нарушении правил безопасности труда, обосновывая эти нарушения необходимостью выполнения производственных заданий и планов и объясняя происшедшее нерадивостью и небрежностью самого пострадавшего. Другие безоговорочно считают виновником происшествия должностное лицо, ответственное за соблюдение правил техники безопасности. Выяснить действительное положение вещей в подобной ситуации следователю помогает максимальная конкретизация показаний допрашиваемых, постановка уточняющих и контрольных вопросов, предъявление вещественных доказательств, фотоснимков, планов и схем места происшествия, документов. При необходимости допрос может быть перенесен на место происшествия, что в ряде случаев позволяет получить полные и достоверные показания. При допросе обвиняемого выясняются вопросы, связанные с его производственной деятельностью, профессиональной подготовкой, в том числе и в области охраны труда, состоянием техники безопасности на вверенном ему участке, обстоятельствами и причинами несчастного случая. Ссылка обвиняемого на незнание им своих обязанностей либо правил техники безопасности встречаются редко. Обычно обвиняемый ссылается на необходимость выполнения производственных планов либо на умысел или неосторожность потерпевшего. Получить от него правдивые показания удается чаще всего с помощью показаний свидетелей, документов и вещественных доказательств, обнаруженных на месте происшествия. Если обвиняемый приводит какие-либо данные или ссылается на конкретные обстоятельства, в силу которых он был лишен реальной возможности осуществлять контроль за соблюдением правил техники безопасности на объекте, следователь обязан тщательно проверить эти обстоятельства.  * ГЛАВА ХХХХ РАССЛЕДОВАНИЕ ПРЕСТУПНОГО ЗАГРЯЗНЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯМИ ВОДНЫХ ОБЪЕКТОВ И АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА N 1 Криминалистическая характеристика преступного загрязнения водных ресурсов и атмосферы Уголовный закон России предусматривает ответственность за загрязнение атмосферного воздуха отходами промышленного производства, рек, озер и других водоемов и водных источников неочищенными и необезвреженными сточными водами, отбросами или отходами промышленных, сельскохозяйственных, коммунальных и других предприятий, учреждений и организаций, при чинивших или могущих причинить вред здоровью людей либо сельскохозяйственному производству или рыбным запасам. Объектами преступного загрязнения являются реки, озера, водохранилища, другие поверхностные водоемы и водные источники, воды каналов и прудов, подземные воды и ледники, внутренние моря, территориальные воды, а также воздушное пространство над территорией страны. Загрязнение водных объектов происходит различными путями, из которых основным является сброс неочищенных и не обезвреженных сточных вод. Сточные воды подразделяются на: а) коммунально-бытовые (от бань, предприятий общественного питания); б) промышленные (от тепловых электростанций, технологических процессов); в) сельскохозяйственные (от птице фабрик, ферм и животноводческих комплексов); г) дренажные (возникающие при поливе сельскохозяйственных культур, промывке земель от засоления); а также на необезвреженные (неочищенные), недостаточно очищенные и нормативно очищенные. Основными загрязнителями атмосферы считаются: сернистый газ, пыль, оксиды и окислы азота, окись углерода, выбрасываемые предприятиями черной металлургии, нефтеперерабатывающей, никелевой, энергетической, химической и алюминиевой промышленности. К специфическим загрязняющим веществам относятся: свинец, ртуть, фенол, сажа, сероводород, фтористые соединения. Основным критерием отграничения преступного выброса вредных веществ в атмосферу и сброса неочищенных и необезвреженных сточных вод и промышленных отходов в водоем являются предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в атмосферном воздухе и в воде хозяйственно-бытового назначения, а также в воде, используемой для рыбохозяйственных целей. Они определены Правилами охраны поверхностных вод от загрязнения сточными водами. Преступные загрязнения чаще всего совершаются в сфере промышленного или сельскохозяйственного производства замкнутого технологического цикла и связаны со сбросом (выбросом) химических и биологических вредных отходов. Обычно это делают предприятия с низкой производственной дисциплиной при отсутствии надлежащего контроля со стороны организаторов производства за соблюдением требований технологической очистки и санитарных правил содержания очистных сооружений. Иногда они связаны с затягиванием должностными лицами строительства газоочистных и водоочистных сооружений, интегрированием предписаний органов по охране природы о проведении мероприятий по предотвращению загрязнений воздуха, водоемов отходами вредных веществ производства и т. д. Ответственность за действия, предусмотренные ст.223 УК Российской Федерации, несут как должностные, так и иные виновные лица. Важный элемент криминалистической характеристики преступлений данного вида - сведения о способах их совершения, последовательности действий (бездействия) виновного лица, вызвавших преступный результат. Бездействие выражается, как правило, в невыполнении предписаний органов государственного санитарного надзора, бассейновых (территориальных) органов по регулированию использования и охраны вод и обезвреживания отходов производства, о проведении мероприятий по предупреждению и ликвидации загрязнений поверхностных и подземных вод, атмосферного воздуха вредными промышленными выбросами и хозяйственно-бытовыми отходами, в непринятии мер и уклонении от строительства очистных и газоочистных сооружений и т. д. Действия, вызвавшие загрязнение водоема или воздуха, заключаются в даче соответствующими лицами прямых указаний о сбросе неочищенных промышленных и коммунальных вод, мусора и иных отходов в водоемы или воздух. Механизм преступных загрязнений складывается из многих элементов. В частности, важное поисковое значение приобретает время совершения преступления. В сочетании с другими данными (о характере производства, виде загрязнения, действия различных природных факторов) информация об этом обстоятельстве позволяет обнаружить непосредственный источник загрязнения, а затем установить виновных лиц. Особое значение приобретает данный элемент, когда в зоне загрязнения имеется несколько потенциальных источников загрязнения, расположенных рядом и сбрасывающих в водоем или воздух аналогичные отходы производства. Наиболее распространенные технические причины, вызывающие загрязнение водоемов и воздуха, связаны с неисправностью очистных сооружений, измерительных приборов; отсутствием безотходных производству несовершенством производственного оборудования, пылегазоуловителей и т. д. N 2. Организационно-тактические особенности расследования Чтобы установить, есть ли достаточные основания для возбуждения уголовного дела по ст. 223 УК, необходимо прежде всего выяснить, имел ли место факт загрязнения водоема или воздуха, которым причинен или мог быть причинен вред здоровью людей, сельскохозяйственному производству или рыбным запасам. Вывод об этом можно сделать на основании сведений о количестве сброшенного вещества, его виде, результатах лабораторного анализа воды, данных о размере загрязненной территории или акватории, о количестве погибшей рыбы и т. д. Решая вопрос о возбуждении уголовного дела, следователь проводит необходимые проверочные мероприятия, в результате которых ему необходимо получить следующие документы: 1) акт о нарушении правил охраны и пользования водными ресурсами либо "Положения об охране рыбных запасов и о регулировании рыболовства", с приложением различных схем (реки, водоема, места свалки, движения отравленной воды, спуска условно-чистых вод, очистного сооружения); 2) расчет ущерба, нанесенного сырьевым запасам реки (водоему), загрязненной территории; 3) справки о количестве вывезенных отходов, сброшенного вещества, рыбохозяйственном значении водоема и др.; 4) акты анализа проб сточных вод и грунта по каналу спуска; 5) лабораторные анализы заборов проб воздуха, проведенных врачами СЭС. Обычно, параллельно со следователем самостоятельно работают различные ведомственные комиссии, проводя служебное расследование. Задача следователя - скоординировать работу с ними в целях обмена информацией и использования в ходе процессуального расследования данных, собранных этими комиссиями. В следственной практике не единичны случаи, когда дело возбуждается по сообщениям органов, осуществляющих контроль за соблюдением законов об охране природы, например, органов рыбоохраны, бассейновых (территориальных) управлений, санитарно-эпидемиологических станций и т. д. Материалы ведомственного расследования, как правило, содержат сведения о количестве сброшенного вещества, его виде, результатах лабораторного анализа воды, о размере загрязненной территории или акватории, о количестве погибшей рыбы, о вероятных причинах преступного загрязнения, неисправности очистного сооружения и т. д. В данной ситуации в первую очередь планируется допрос работников бассейновых (территориальных) управлений, санитарно-эпидемиологических станций, обнаруживших загрязнение и представивших материалы инспекторского расследования, осмотр места происшествия и документов, экспертизы. В дальнейшем, в зависимости от конкретных обстоятельств, проводится допрос свидетелей-очевидцев, должностных лиц предприятий, связанных с хранением, транспортировкой и уничтожением вредных веществ, с источником загрязнения, с последствиями преступного загрязнения. В необходимых случаях проводится следственный эксперимент (например, для определения возможности наблюдать те или иные явления в конкретной обстановке, объема (количества) выброса (сброса) вредного вещества в определенный отрезок времени, уточнения источника загрязнения). По делам о преступлениях, предусмотренных ст. 223 УК, необходимо установить факт загрязнения реки, озера, водоема и водных источников неочищенными и необезвреженными сточными водами, отбросами и отходами промышленных, сельскохозяйственных, коммунальных и других предприятий, учреждений и организаций; причинения (либо угрозы причинения) вреда здоровью людей, сельскохозяйственному производству или рыбным запасам; либо факт загрязнения воздуха вредными для здоровья людей отходами промышленного производства. При этом следователь выясняет: - в чем конкретно выразилось загрязнение водоемов или воздуха; -когда и какой водный объект, территория подверглись загрязнению (как долго имел место залповый сброс отходов производства); - площадь и границы загрязненного участка; - что послужило причиной сброса неочищенных и необезвреженных сточных вод, отбросов в водоем либо вредных отходов промышленного производства в атмосферу; -какое правило об охране рыбных запасов, поверхностных вод от загрязнения сточными водами либо атмосферного воздуха нарушено; - какие последствия наступили в результате этих нарушений, каков материальный ущерб; -наличие причинной связи между нарушением правил охраны окружающей среды и вредными последствиями; -содержит ли данное нарушение признаки состава преступления либо это проступок, влекущий применение мер административной ответственности; -где, на какой территории (акватории) находится непосредственный источник загрязнения (промышленное предприятие, судно, спецмашина и др.); -кто виновен в преступном загрязнении водоема или воздуха: - какие причины и условия побудили виновного совершить преступление, его цель и мотивы: - каковы смягчающие и отягчающие его вину обстоятельства; - причины и условия, способствовавшие совершению преступления. Получив предварительные сведения об источнике загряз нения, изучив документы технического и иного характера, ознакомившись со структурой и деятельностью предприятия, его очистными сооружениями, следователь разрабатывает и проверяет версии о лице (или лицах), допустившем сброс неочищенных сточных вод и отходов производства; мотивах преступных действий; условиях, способствовавших нарушению правил охраны поверхностных вод или атмосферного воздуха, и других обстоятельствах дела. Первоначальные типичные следственные ситуации по де лам о загрязнении водоемов и воздуха зависят от: -характера сообщения и полноты данных, послуживших основанием для возбуждения уголовного дела; - количества сброшенного вещества и его вида; - размера загрязненной территории или акватории; - времени выброса вредных веществ, наступления вредных последствий и начала расследования; -наличия причинной связи между нарушением соответствующих правил (например, правил охраны поверхностных вод от загрязнений сточными водами, рыболовства и охраны рыбных запасов) и вредными последствиями; - размера и характера вредных последствий (гибель урожая, посевов, заболевание домашней птицы, выведение из строя мест естественных и искусственных нерестилищ, нагульных площадей, распространение инфекционных заболеваний, опасность отравления неопределенного числа людей и т. п.): -сохранности следов загрязнения и обстановки места происшествия; -данных о механизме загрязнения и источнике (стационарный либо подвижной); - наличия свидетелей, различных видов необходимых документов и т. д. С учетом изложенного, выделяется несколько наиболее характерных следственных ситуаций. Если уголовное дело возбуждено сразу же после получения сообщения от отдельных граждан, представителей общественности, различных организаций либо учреждений, источник загрязнения известен и следы сохранены, следователь должен немедленно организовать осмотр места происшествия, зафиксировать и изъять материальные следы преступления, выявить и допросить свидетелей, наблюдавших факт загрязнения водоема или выброс в атмосферу. Возникает задача процессуальным путем закрепить данные о предприятии-загрязнителе. Уточняются следующие вопросы: отраслевая принадлежность, профиль работы и направленность предприятия: что из себя представляет участок деятельности, с которой связывается загрязнение; характерная особенность загрязняющего вещества; кто является участниками выполняемой деятельности; в чем и со стороны кого выразилось нарушение правил, их содержание. На основе полученных сведений выдвигаются версии о конкретном участке работы, с которым связано загрязнение; о механизме загрязнения; о состоянии и эффективности использования очистных сооружений; о нарушителях и мотивах преступного загрязнения: о сумме, характере причинного ущерба: наступившем экологическом и ином вреде: об уровне эффективности исполнения природоохранного законодательства: и т. д. В этих целях проводится осмотр предприятия-загрязнителя, допрос очевидцев содеянного и работников предприятия, выемка и изучение бухгалтерских документов, технологической и иной документации, отражающей деятельность предприятия, назначаются судебные экспертизы. Если исходная информация та же, что и в первом случае, однако дело возбуждено спустя некоторое время после происшествия по факту преступного загрязнения водоема либо воздуха, механизм загрязнения не ясен, следы сохранены частично, предприятие-загрязнитель не известно, следователь обязан собрать сведения о возможных предприятиях-загрязнителях, которые сбрасывают стоки промышленных отработанных вод в во доем или отходы промышленного производства в атмосферу. Далее целесообразно ознакомиться с деятельностью и характером работы этих предприятий, их очистными сооружениями, из учить, систематизировать, а при необходимости и изъять техническую документацию, назначить необходимые экспертизы. Задача расследования в этом случае -установить источник загрязнения, его принадлежность и виновных лиц. По данной ситуации могут разрабатываться и проверяться следующие версии: о возможных предприятиях-загрязнителях; по видам работы, с которой связано загрязнение; по характеру и природе загрязнителя; по кругу лиц, виновных в преступном сбросе (выбросе) и роли каждого в содеянном: о непосредственной технологической причине выброса вредных веществ; о времени нарушения правил: о механизме преступного сброса (выброса) неочищенных и необезвреженных сточных вод, отбросов или отходов. В целях проверки этих версий проводятся следующие мероприятия: а) выясняется вопрос, не было ли каких-либо сообщений об аварийном выбросе (сбросе) необезвреженных сточных вод промышленным, сельскохозяйственным, коммунальным и т. п. предприятием, неисправностях очистных и газоочистных сооружений и промышленных установок: б) в процессе обследования предприятий изымаются образцы для последующего назначения судебных экспертиз и сравнения изъятых образцов с веществами-загрязнителями, изъятыми с места происшествия: в) при допросе очевидцев выявляются особенности загрязнения, откуда и куда оно распространялось, в какую сторону дул ветер, где стояли они и откуда наблюдали процесс: и т. д.: г) исследуются материалы, имеющиеся в органах СЭС; д) назначаются необходимые экспертизы; е) проводятся допросы. В отдельных следственных ситуациях важное значение приобретает следственный эксперимент, например, при установлении путей попадания в водную или воздушную среду загрязняющих веществ, уточнении источника загрязнения. Проведению данного следственного действия должна предшествовать тщательная подготовительная работа, призванная исключить причинение какого-либо вреда его участникам. Эффективность эксперимента повышается при привлечении к участию в нем специалистов различного профиля. От площади загрязнения и наступивших вредных последствий зависят объем и направленность следственных действий, создание в необходимых случаях следственной группы: от времени обнаружения преступного загрязнения - порядок проведения организационных мероприятий и выполнение неотложных следственных действий. При проверке версии о виновнике преступного загрязнения следует удостовериться в том, что в то время, когда были допущены нарушения правил, данное лицо исполняло обязанности, связанные с эксплуатацией очистного сооружения, хранением либо уничтожением вредных веществ. При этом следователь обязан выявлять обстоятельства, спобствовавшие совершению преступлений, и принимать меры к их устранению. N 3. Особенности производства основных следственных действий Осмотр места происшествия. Особенности осмотра места происшествия по данной категории дел обусловлены необходимостью осмотра множества объектов, обширностью земельных и водных участков загрязненной территории, подлежащих осмотру, необычными условиями, в которых в ряде случаев проводится осмотр (на воде, под землей, а иногда и под водой), несовпадением места обнаружения вредных последствий и места сброса неочищенных сточных вод (отходов промышленного производства - при загрязнении воздуха) в силу естественных причин (течение реки, дождь, направление и сила ветра), множественностью видов потенциальных загрязняющих веществ, токсичностью отходов производства, вызвавшей заболевание людей, гибель рыбы, растительности. Иногда загрязняющие вещества (особенно при выбросах в атмосферу вредных отходов производства, газов, пара, пыли) распространяются на десятки километров. Объектом осмотра в этих случаях должна быть вся площадь загрязнения с примыкающими к ней участками местности, где могут быть обнаружены непосредственный источник загрязнения, следы загрязнения и другие вещественные доказательства. Под местом происшествия в данном случае следует понимать не только то место, где проявились последствия загрязнения, но и место, где находится непосредственный источник загрязнения. Задачами осмотра являются: 1) выяснение и фиксация общей обстановки и особенностей места загрязнения: 2) обнаружение, фиксация и изъятие следов загрязнения, погибшей рыбы, испорченной сельскохозяйственной продукции и др., документов, биологических объектов; 3) отыскание источника загрязнения, определение степени загрязненности территории (водного участка). Поисковая деятельность следователя, направленная на выявление непосредственного источника загрязнения, корректируется схемами и картами канализационных путей предприятия, городской очистной системы и т. п. документацией. В необходимых случаях к осмотру места происшествия необходимо привлекать специалистов соответствующего про филя (работников органов водоохраны, госсанэпидстанций, рыбоохраны, государственной инспекции, газоочистки и т. д.). Объекты осмотра разнообразны: водоемы, участки рек, озер, прудов, каналов, сплавные рейды, водостоки; земельные участки, сельскохозяйственные поля, территории свалок, канализационные сети, очистные сооружения, шлакосборники, усреднители м т. д.; специальные транспортные средства (контейнеры, цистерны, ассенизационные машины и т. д.); плавающие средства (корабли, катера, нефтеналивные баржи и т. д.); производственные, складские, вспомогательные территории предприятий, цехов, котелен; сельскохозяйственная продукция; отравленная рыба; животные; территория, на которой проявились отрицательные последствия выброса в атмосферу, находящиеся на ней строения, садовые участки, огороды и т. п. Успешному проведению осмотра способствуют применение современных научно-технических средств (видеозаписей специальных приборов (газоанализаторы, батометры). Учитывая специфику рассматриваемого преступления, многообразие форм и видов загрязнения, зачастую отдаленность от населенных пунктов, следователю следует уделить особое внимание этапу подготовки осмотра места происшествия. Целесообразно различать центральные и периферийные узлы места происшествия. Под центральным узлом понимается участок территории (акватории), где произошло загрязнение и где можно обнаружить его характерные последствия. Им может быть место нахождения источника загрязнения, т.е. очистного сооружения, пруда-отстойника, котельной, место свалки, место расположения золопылеулавливающей установки, с непосредственно прилегающей к нему местностью. Исследовав источник загрязнения, осматривают прилегающую территорию, передвигаясь по спирали от центра к периферии либо в направлении распространения вредных веществ. Периферийный узел включает определенный участок загрязненной земли или водной поверхности. Центральный узел подвергается сплошному осмотру, периферийный - выборочному. Если же следователю не удается выявить источник загрязнения, осмотр целесообразно начать с исследования пораженной зоны территории (акватории) в направлении, обратном пути распространения загрязняющих веществ. Особое внимание уделяют местам наибольшего сосредоточения погибшей рыбы, скоплениям отходов производства. Тщательно обследуют заросли кустарника, камыша, затоны. В процессе осмотра производят необходимые измерения. Берут пробы воды в районе обнаружения мертвой рыбы, выше предполагаемого источника загрязнения и ниже его на 0,5-1 км, изымают по несколько экземпляров каждого вида погибшей рыбы, образцы почвы, грунта, травы, водорослей и пробы воздуха для лабораторного исследования. При загрязнении водоемов ядохимикатами, применяемыми в сельскохозяйственном производстве, осмотру подлежат места их хранения, сельскохозяйственные поля, в которые они внесены, а также средства их транспортирования. Образцы грунта отбирают в полиэтиленов пакеты и направляют на анализ в агрохимические лаборатории. Заборы воздуха берут в разных местах региона, подвергшегося загрязнению, прежде всего в районе очага (место нахождения источника), где проявились вредные последствия, в местах проживания (работы) граждан, где наблюдалась максимальная концентрация вредных веществ; и т. д. При отыскании источника загрязнения необходимо учитывать данные о направлении и силе ветра, о температуре воды и воздуха, а также обращать внимание на рельеф местности, высоту выбросов, наличие посторонних запахов, интенсивность выпадения осадков и т. д. Значительные трудности нередко возникают при проведении осмотра, когда источник загрязнения находится под водой (разрушенная нефтяная скважина, поврежденные танки нефтеналивного судна и т. д.). Если осмотр под водой производит водолаз, следователь не должен вносить в протокол осмотра сведения, сообщаемые последним об исследованном объекте. В этих случаях необходимо подробно допросить водолаза о результатах осмотра в качестве свидетеля и составить подробный схематический план, чертежи осмотренного объекта. При этом желательно, чтобы специалист произвел фотографирование либо киносъемку под водой. Негативы, фотоснимки, киноленты следует приобщить к материалам уголовного дела в качестве приложения к протоколу допроса специалиста. Осмотр документов, как правило, является первоначальным следственными действием. Он особенно эффективен в тех случаях, когда следователь анализирует информацию, со держащуюся не в одном, а в комплексе документов, иногда по крупицам вычленяя, собирая и упорядочивая ценные фактические данные. Документацию, подлежащую осмотру, можно разделить на следующие группы: 1) книги (журналы) учета жидких промышленных отходов, документы о принятии этих отходов на свалку (полигоны); 2) проектная документация, акты приемки и иные документы на очистные, фильтрующие и отстойные сооружения; 3) оперативные (сменные) журналы дежурных инженеров, химиков и других должностных лиц тепловых электростанций, тепло централей, паротурбинных цехов, котельных и т. п. энергетических объектов, в частности, журнал контроля сточных вод; 4) приказы, инструкции и распоряжения об эксплуатации энергетических и канализационных объектов, в том числе разрешение на спуск сточных вод; 5) наряды, накладные, путевые листы и другие документы на производство работ транспортными организациями (отделами) по перевозке отходов производства; 6) судовые документы; 7) акты, справки, наряды и другие документы о неисправностях, ремонте и монтаже очистных (улавливающих) и канализационных объектов; 8) журналы оперативного контроля, акты проверки и другие аналогичные документы гидрохимических лабораторий бассейновых инспекций, санитарно-эпидемиологических станций (служб) и лабораторий промышленных пред приятий; 9) прочие документы постоянного и разового характера. Осмотр документов следует производить всесторонне, используя при этом визуальные методы осмотра и логический анализ текста. В необходимых случаях для выявления признаков подделки надлежит использовать методы предварительного технико-криминалистического исследования документов. Экспертиза. В процессе расследования преступлений, связанных с загрязнением водоемов и воздуха, часто возникают вопросы, для разрешения которых требуются специальные по знания. Экспертиза помогает установить место, время и непосредственную причину загрязнения, неисправность очистного сооружения, выяснить причины ее возникновения, определить круг лиц, ответственных за допущенное нарушение правил, выявить факты, способствовавшие загрязнению, и др. По делам о преступных нарушениях правил охраны окружающей среды наиболее часто назначаются следующие экспертизы. Судебно-медицинская экспертиз" проводится для установления причин смерти в случаях отравления людей с летальным исходом. Кроме того, на ее разрешение могут быть поставлены вопросы: о наличии в крови окиси углерода: представляют ли опасность для здоровья людей выбросы в атмосферу копоти и пыли, золы, газов и других веществ в определенной концентрации; в каком количестве и как они действуют на организм человека; и др. Судебно-медицинская экспертиза (при участии специалиста-эпидемиолога) может быть назначена в целях установления причины заболевания и решения вопроса об опасности для здоровья людей сброса (выброса) вредных веществ, выявления обстоятельств, способствовавших совершению преступления. Судебно-медицинская экспертиза назначается при падеже животных и гибели рыбы, вызванных выбросом в атмосферу вредных отходов производства или сбросом в водоем неочищенных и необезвреженных сточных вод. Объектами ее исследования могут быть трупы различных видов животных, загрязненные пастбища, водопои, корма, изделия и продукты животного происхождения. На разрешение экспертов могут быть поставлены следующие вопросы: когда наступила смерть животного; какова причина заболевания, является ли причиной гибели (заболевания) животных отравление; каким веществом оно вызвано; каким путем отравляющие ядовитые вещества попали в организм животного; является ли причиной гибели или заболевания животных сброс в водоем неочищенных и необезвреженных сточных вод, отходов производства; оказал ли выброс вредных веществ в атмосферу влияния на продуктивность животных: и др. Для определения характера и размера ущерба, причиненного рыбному хозяйству в результате загрязнения водоема, для установления причин и обстоятельств гибели рыбы и планктона, определения перспектив восстановления кормовых организмов в водоеме назначается ихтиологическая экспертиза. На ее разрешение могут быть поставлены вопросы: какое количество определенного вида рыб изменило естественные свойства; могли ли причинить вред рыбным запасам водоема сбросы неочищенных и необезвреженных сточных вод, содержащие определенные вещества, например, нефтепродукты, превышающие предельно допустимые концентрации; в чем может выразиться вред рыбному хозяйству от сброса сточных вод и других отходов производства; имеются ли в представленных на исследование экземплярах рыб вещества, создающие угрозу жизнедеятельности водоема; и др. Гидрометеорологическая экспертиза устанавливает, могли ли конкретные отходы производства рассеяться на определенное расстояние от источника загрязнения в данной гидрометеорологической ситуации: каков расход воды в определенном водоеме в сложившихся гидрометеорологических условиях, какова площадь загрязнения, направление и дальность рассеивания загрязняющих веществ при определенных гидрометеорологических условиях: и др. Судебно-технологическая экспертиза назначается для выявления на действующем промышленном предприятии нарушений технологического процесса, которые могут вызвать загрязнение воздуха и водоемов. На разрешение экспертов мо гут быть поставлены вопросы: соответствует ли проекту технология очистки газовых выбросов либо сточных вод на данном предприятии; соответствует ли утвержденной документации ход технологического процесса и его результаты; каковы технологические причины выбросов в атмосферу неочищенных отходов производства и сточных вод в концентрациях, превышающих ПДК; каково качество сырья, использованного при изготовлении вы пущенной продукции. Судебно-техническая экспертиза назначается для выяснения причин выхода из строя очистных вооружений, установления технических недостатков в работе канализационных сетей, установок для улавливания вредных веществ, усредните- лей, ловушек, определения круга лиц, ответственных за допущенное нарушение установленных правил, и связи этого нарушения с конкретным загрязнением. Иногда по делам данной категории назначается судебно-химическая экспертиза для исследования следов, образовавшихся в результате изменения химических свойств объектов, а для решения вопроса о биологических причинах наступления вредных последствий для животных, растительности, а также для экологической системы водоема проводится судебно-биологическая экспертиза. Для разрешения вопросов о техническом состоянии выявленных источников загрязнения, качества монтажа технологического оборудования отдельных установок и очистных сооружений, для установления правильности расчета расхода воды как в зоне водопользования, так и в створе выпуска сточных вод проводится гидротехническая экспертиза. Иногда заключения по факту загрязнения водоема или воздуха даются по предложению ведомственных комиссий группами специалистов, работающих в НИИ и проектных институтах данного ведомства (министерства), инспекциями по охране и регулированию рыболовства, гидрохимическими лабораториями бассейновых инспекций. Такие документы не могут заменить экспертные заключения, но их доказательственное значение не исключается. Нередко при расследовании указанной категории дел возникает необходимость в применении специальных познаний, относящихся к нескольким отраслям знаний. В таких случаях назначаются комплексные экспертизы. Допрос потерпевшего по делам о преступном загрязнении предприятиями водных объектов и атмосферного воздуха проводится для выяснения следующих вопросов: как он оказался на месте происшествия, чем там занимался; когда (дата, время суток) и при каких обстоятельствах наблюдал процесс загрязнения (состояние погоды, видимость, направление и сила ветра, продолжительность восприятия); где, в каком месте находился в момент контакта с загрязненной средой (территорией); в какой форме проявился контакт (вылавливание погибшей рыбы, использование ее в пищу, скармливание полумертвой рыбы животным); на каком основании считает, что его болезнь - следствие пребывания в загрязненной зоне; в чем выражается вред (заболевание); где и кем поставлен диагноз (место лечения- и время); кому и при каких обстоятельствах рассказывал о случившемся; намерен ли предъявлять иск о возмещении ущерба; какова степень утраты трудоспособности и когда она наступила. Допрос свидетелей. В зависимости от содержания информации, получаемой от свидетелей, их можно подразделить на несколько групп. К первой относятся лица, которые сообщают о факте обнаружения преступного загрязнения и наступивших последствиях (должностные лица органов Госкомитета РФ по охране природы, инспекций, органов СЭС, отдельные граждане). При их допросе выясняются обстоятельства обнаружения преступного загрязнения, его последствия и источник загрязнения. Наиболее подробные сведения по этим вопросам можно получить от сотрудников соответствующих инспекций, которые по долгу службы не только фиксируют ущерб, нанесенный рыбному хозяйству, но и обследуют весь загрязненный участок. У свидетеля этой группы выясняется: что он делал в данном районе, когда произошло событие, очевидцем которого он явился; что, на его взгляд, явилось причиной загрязнения; наблюдал ли массовую гибель рыбы, может ли указать места ее наибольшего скопления, границу (территорию) загрязнения; что конкретно выбрасывалось в атмосферный воздух (зола, несгораемый уголь, копоть, пыль и т. п.); цвет дыма, наличие специфического запаха, направление ветра; и т.д. В ходе допроса желательно составить схему с указанием места, где находился свидетель во время происшествия, подробно зафиксировать, где он наблюдал наибольшее количество погибшей рыбы, места скопления загрязняющего вещества. При допросе инспекторов органов рыбоохраны или бассейновой (территориальной) инспекции и сотрудников органов СЭС, помимо обстоятельства, лично ими воспринятых, устанавливается: когда проводилась последний раз проверка соблюдения постановлений правительства о мерах по упорядочению использования и усилению охраны водных ресурсов на пред приятии, послужившем источником загрязнения; какие нарушения были выявлены при этом, кем они допущены и в чем конкретно выражались; меры, принимавшиеся инспекцией для их устранения; налагались ли на должностных лиц предприятий штрафы, если да, то когда конкретно и за какое нарушение; да вались ли предприятиям обязательные для них предписания об устранении выявленных нарушений; вносилось ли предложение о приостановлении работы отдельных цехов, агрегатов либо предприятия в целом, если ими не выполнялось законодательство об охране природы; как реагировали должностные лица предприятия на выявленные нарушения закона: какие меры принимались руководством предприятия для устранения отмеченных в акте инспекции недостатков; не является ли причиной сброса и загрязнения водоема или воздуха невыполнение пред писаний органов СЭС или инспекций и т. д.; что способствовало, по мнению допрашиваемого, преступному сбросу (выбросу) на данном объекте. Ко второй группе относятся свидетели, которые могут под твердить сам факт сброса в водоем или воздух вредных веществ, отходов промышленного производства и указать источник загрязнения (рабочие и служащие очистных сооружений, очевидцы сброса промышленных отходов, работники охраны и т. д.). У них необходимо выяснить обстоятельства сброса не очищенных сточных вод в водоем и промышленных отходов в атмосферу. Если источник загрязнения расположен на территории предприятия, то очевидцы иногда уклоняются от дачи показаний или утаивают важные обстоятельства происшествия, что объясняется нежеланием обострять отношения с администрацией или стремлением скрыть проступок сослуживца. Допрос этих свидетелей-очевидцев, кроме обстоятельств самого сброса, должен касаться специфики работы предприятия и его очистных сооружений, порядка осуществления контроля за содержанием промышленных отходов, сбрасываемых в водоемы или окружающую атмосферу. Третья группа свидетелей - это лица, показания которых могут содержать сведения о причинах выхода из строя очистного сооружения или его неправильной эксплуатации, организации временных свалок в неустановленных местах, сливе загрязненных веществ (руководители предприятий, их заместители, главные инженеры, главные технологи). Эти свидетели допрашиваются об обстоятельствах, способствовавших совершению загрязнения. Трудность допроса заключается в том, что среди них могут оказаться непосредственные виновники преступного загрязнения. Поэтому их допрос должен быть тщательно подготовлен. Его успех во многом зависит от знания следователем особенностей производства на данном предприятии.  * ГЛАВА ХХХХI РАССЛЕДОВАНИЕ ПРЕСТУПНЫХ НАРУШЕНИЙ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА N 1. Криминалистическая характеристика преступных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспорта Динамика транспортных преступлений в последние годы весьма неблагоприятная. Наблюдается устойчивая тенденция количественного роста преступных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспорта. Они нередко вызывают крушения, авиакатастрофы, кораблекрушения, взрывы, пожары и другие тяжкие последствия, которые уносят тысячи человеческих жизней, причиняют огромный материальный ущерб и болезненно отражаются на состоянии общества. Указанные преступления совершаются преимущественно в форме бездействия (невыполнения соответствующих инструкций, положений, правил, регламентирующих безопасность движения и эксплуатации транспорта). Подчас нарушения указанных правил приобретают форму активных действий, противоречащих установленным правилам (перевод стрелки под составом, отправление поезда на занятый перегон, проезд запрещающего сигнала, посадка самолета в условиях, когда правила предписывают выйти на второй круг, и т. п.). Наиболее общими типичными криминальными ситуациями, влияющими на организацию расследования нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, являются: 1) ситуация, когда эти нарушения повлекли тяжкие последствия (человеческие жертвы, повреждения или разрушения транспорта и др.); 2) ситуация когда допущенные нарушения могли повлечь такие последствия, но они не наступили. Комплексы следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий в этих случаях будут значительно различаться. Нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, водного, воздушного и автомобильного транспорта объединяет то, что они совершаются транспортными работниками в процессе выполнения своих служебных (профессиональных) обязанностей. В целях установления объективных и субъективных признаков данного вида преступлений в ходе расследования необходимо выяснить следующие вопросы: - какие правила безопасности движения и эксплуатации транспорта нарушены; - в чем конкретно выразилось нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, какие обстоятельства этому способствовали: - кем персонально допущены нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспорта или проведен недоброкачественный ремонт транспортных средств, его должностное положение, служебные обязанности и иные обстоятельства, характеризующие личность; - когда и где совершено преступление (на каком конкретно транспортном предприятии, на стоянке или во время рейса, на какой дистанции пути, при выполнении какого маневра и т. д.): -умышленно или по неосторожности нарушены правила безопасности движения и эксплуатации транспорта, каковы мотивы этих нарушений, не находился ли обвиняемый в момент нарушения правил в болезненном состоянии или состоянии опьянения (похмелья), имел ли предрейсовый (предполетный) отдых, не было ли иных обстоятельств, обусловивших его переутомление, угнетенное состояние или сон за пультом управления; - каковы реальные и возможные последствия допущенных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, недоброкачественного ремонта транспортных средств. Выяснение характера и масштабов общественно опасных последствий этих преступлений предполагает точное установление числа пострадавших (погибших и получивших травмы), количества и вида разрушенных и поврежденных транспортных средств, размера материального ущерба, конкретных последствий нарушения графика движения, стоимости восстановительных и ремонтных работ и т. д. Железнодорожные крушения, аварии морских и речных судов, авиакатастрофы и другие транспортные происшествия с тяжкими последствиями требуют немедленного реагирования правоохранительных органов. В этих случаях, как правило, создается специальная (правительственная или ведомственная) комиссия для проведения служебного расследования. При наличии признаков преступления возбуждается уголовное дело. Служебное расследование (оно носит не уголовно-процессуальный, а административно-правовой характер) проводится в соответствии с Положениями (инструкциями) о порядке служебного расследования, действующими на железнодорожном, вод ном и воздушном транспорте. По задачам расследования предварительное следствие и служебное расследование происшествия во многом совпадают, поэтому для устранения дублирования, в целях организации слаженной целенаправленной работы особое значение приобретает четкое взаимодействие следователя (следственно-оперативной группы) с лицами, производящими служебное расследование (если не создана специальная правительственная комиссия, это начальник железной дороги, ревизор по безопасности движения, руководители соответствующих служб дорог, капитан порта и др.). Оно предполагает совместное согласованное планирование работы, постоянный обмен информацией о результатах расследования, взаимные консультации по техническим, организационным и правовым вопросам, связанным с происшествием. Все материалы служебного расследования постановлением следователя приобщаются к уголовному делу (в подлинниках). Предварительное расследование по делам о транспортных происшествиях проводится, как правило, с применением бригадного метода. В состав следственно-оперативной группы желательно включать следователей и оперативных работников, знающих специфику работы соответствующего вида транспорта. На первом этапе расследования выдвигаются и проверяются, прежде всего, следственные версии о: а) технической при чине происшествия и наступления вредных последствий; б) лицах, виновных в происшествии; в) форме виновности (неосторожное или умышленное совершение противоправных действий); г) причинной связи между нарушением правил без опасности движения и эксплуатации транспорта и наступившими последствиями; д) наличии смягчающих и отягчающих обстоятельств в действиях обвиняемых (переутомление, болезненное состояние, непредоставление работнику предрейсового отдыха, систематическое нарушение трудовой и технологической дисциплины, злоупотребление алкоголем и т. п.). Конкретные версии по делу намечаются с учетом характера происшествия, насту пивших последствий и поведения работников транспорта в аварийной обстановке. В числе первоначальных неотложных действий следственно-оперативной группы планируются и осуществляются: 1) следственный осмотр места происшествия, поврежденного (разрушенного) транспортного средства, трупов погибших и транспортных документов, имеющих отношение к происшествию; 2) освидетельствование потерпевших; 3) судебно-медицинское освидетельствование причастных к происшествию транспортных работников с целью выявления алкогольного (наркотического) опьянения, полученных травм и определения их физического и психофизиологического состояния после происшествия; 4) допрос свидетелей-очевидцев, и прежде всего из числа пассажиров, убывающих с места происшествия; 5) допрос потерпевших, способных по своему состоянию после происшествия давать показания; 6) допрос членов экипажа о причине и обстоятельствах происшествия; 7) ознакомление с записями радиообмена; 8) изучение материалов служебного расследования; 9) подготовка и назначение соответствующих технических, криминалистических, медицинских и других видов экспертиз; 10) оперативно-розыскные мероприятия в целях проверки возникших подозрений в отношении конкретных лиц, а также выявления дополнительных свидетелей (в том числе очевидцев) из числа местных жителей и пассажиров. N 2. Особенности расследования крушений и аварий на железнодорожном транспорте Типичными, наиболее часто встречающимися ситуациями железнодорожных происшествий, являются: сход подвижного состава с рельсов; столкновение поездов; наезд на автогужтранспортные средства и посторонние предметы: повреждение устройств энергоснабжения железной дороги (контактной сети, питающих линий, постов секционирования и тяговых подстанций); наложение на путь посторонних предметов: умышленное разрушение рельсового пути и путевых сооружений. Сход подвижного состава с рельсов Первоочередная задача расследования - установление конкретной технической причины схода. Версиями о причине схода могут быть: -неисправность пути (уширение и сужение пути, переносы, резко выраженные углы, угон и выбросы пути, излом рельса и др.); - неисправность стрелочного перевода (неплотное прилегание, разъединение стрелочного остряка и рамного рельса и др.); - перевод стрелки под движущимся составом; - превышение скорости движения: - излом и другие повреждения ходовой части подвижного состава (оси колесной пары, шейки оси, спиц и бандажа, рессор, кронштейнов и др.); - падение на путь груза или деталей подвижного состава; - превышение веса груза; - наезд на место путевых ремонтных работ: - наличие автогужгранспортных единиц на переезде, по сторонних предметов, умышленно наложенных на путь; - разболчивание рельсового звена и подрыв рельса. Исследуются также версии о причине неисправности пути или стрелочного перевода, излома ходовой части вагона, перевода централизованной стрелки под движущимся составом и т. д. В зависимости от результатов проверки версий о причине схода выдвигаются и проверяются версии о виновнике. Им может быть тот или иной работник дистанции пути, не обеспечивший нормальное состояние путевого хозяйства и устройств СЦБ и связи; лицо, ответственное за перевод централизованных стрелок (например, дежурный по станции); машинист или его помощник, превысивший скорость движения поезда; член кондукторской бригады, вагонный мастер или смазчик, своевременно не обнаружившие повреждения ходовой части подвижного состава; лицо, руководившее погрузкой груза в вагоны; руководитель путевых ремонтных работ, не оградивший переносными сигнальными знаками место ремонта пути; водитель автотранспортного средства, нарушивший правила переезда железнодорожного пути; постороннее лицо или работник транспорта, умышленно совершивший наложение на путь посторонних предметов, разрушение верхнего строения пути или подрыв рельса. При наличии данных о виновнике крушения (аварии) вы двигаются и проверяются версии о цели и мотивах совершения преступления. Типичными из них являются: а) сход подвижного состава с рельсов - результат халатности, проявившейся в на рушении правил технической эксплуатации; б) условия, вы звавшие сход подвижного состава, были созданы с целью мести; в) крушение совершено умышленно вооруженной группой или "боевиками" (например, в зоне вооруженного конфликта). Для проверки версий о причине и виновнике схода подвижного состава, цели и мотивах совершения преступления необходимо в неотложном порядке осмотреть место схода и прилегающие к нему участки, локомотив и сошедшие с рельсов вагоны, стрелочные переводы, устройства СЦБ и связи, средства ограждения места путевых работ, ленту скоростемера, документы, отражающие техническое состояние сооружений и устройств, связанных с причиной происшествия, а в случае наложений - предметы, наложенные на путь. К числу первоначальных неотложных следственных действий в таких случаях относится также допрос свидетелей - работников службы пути, членов локомотивной и кондукторской бригады, пассажиров и других очевидцев происшествия. Нередко в качестве неотложных действий проводятся следственные эксперименты в целях проверки видимости сигналов ограждения, правильности работы централизованных стрелочных переводов, установления времени, в течение которого можно произвести данное разрушение верхнего строения пути, а также выяснения возможности произвести такое разрушение или наложение постороннего предмета на путь одним лицом. Характерными для расследования в таких случаях являются различные технические и криминалистические экспертизы (металлографическая, пиротехническая, трасологическая. дактилоскопическая и др.), обыск, освидетельствование и допрос подозреваемого. Крушение может быть следствием взаимодействия ряда причин. Бывают случаи, когда после крушения выявляются и излом шейки оси вагона, разрушение пути и неисправность тормозов, невнимательность машиниста и членов кондукторской бригады и др. Это необходимо учитывать при выдвижении версий. Столкновение поездов Расследование столкновений поездов также начинается с проверки версий о непосредственной причине происшествия. Типичными версиями являются: - прием поезда на занятый путь или отправление на занятый перегон; - проезд запрещающего сигнала; - неисправности устройств СЦБ и связи (например, отказ в работе автоматической блокировки, централизации стрелок и сигналов); - саморасцеп автосцепки; -уход вагонов на перегон или на маршрут приема и отправления поезда; - несогласованность схем электропитания контактной сети и линий СЦБ и связи, внезапное прекращение подачи электроэнергии и необеспеченность линий резервным питанием. О виновниках столкновения могут быть выдвинуты различные версии в зависимости от причины происшествия. Если столкновение произошло в результате проезда запрещающего сигнала, приема поезда на занятый путь или отправления на занятый перегон, виновником происшествия может быть тот или иной работник службы движения (машинист поезда или его помощник, дежурный диспетчер, дежурный по станции, главный кондуктор, дежурный по посту). Следственные версии о виновнике в случае столкновения поезда с вагонами, ушедшими на перегон или на маршрут приема и отправления поезда, охватывают круг лиц, имеющих отношение к маневренной работе (руководитель маневров, дежурный оператор по механизированной сортировочной горке, работники составительских бригад, кондукторы, члены локомотивных бригад, дежурный по путям (паркам), дежурный по станции, начальник станции, весовщик, работники локомотивного и вагонного депо и другие лица, имевшие в данном случае отношение к составлению поездов). Если столкновение произошло в результате саморасцепа автосцепки, виновниками происшествия могут быть сцепщики вагонов или работники вагоноремонтного завода, выпустившие вагон из ремонта с дефектами автосцепки. Первоначальными неотложными следственными действиями в случае столкновения поездов являются:. - осмотр места столкновения, поврежденных локомотивов и других единиц подвижного состава, устройств СЦБ и связи, энергоснабжения, средств ограждения остановившегося на перегоне поезда, устройств автосцепки и других объектов в зависимости от конкретных обстоятельств столкновения подвижного состава; плана формирования поездов, журнала поездных теле фонограмм, книг письменных предупреждений, актов технического осмотра подвижного состава, документов, отражающих техническое состояние устройств энергоснабжения; -допрос свидетелей из числа транспортных работников соответствующих служб, пассажиров и других очевидцев столкновения; -освидетельствование членов локомотивной бригады, дежурного поездного диспетчера и других работников при наличии подозрений на опьянение; - следственные эксперименты в целях проверки видимости и слышимости путевых и поездных сигналов; -техническая экспертиза в целях исследования средств СЦБ и связи, автосцепки и устройств энергоснабжения; -допрос подозреваемого. Наезд на автогужгранспортные средства и посторонние предметы. В большинстве случаев причиной наезда подвижного состава на автомашины, повозки, тракторы, комбайны и другие самодвижущиеся единицы является нарушение водителями правил переезда железнодорожного пути вследствие алкогольного опьянения либо в результате преступной самонадеянности. Наезды могут произойти также по причине неисправности переездной сигнализации, проезда запрещающего сигнала, отсутствия необходимых путевых знаков на автогужевой дороге в районе переезда и неправомерных действий дежурного по охраняемому переезду (уход с поста, сон на посту, опьянение, несвоевременное закрытие переезда и др.). Причиной наезда может быть и умышленное оставление самодвижущихся единиц и других посторонних предметов на железнодорожном переезде. В зависимости от установленной в ходе расследования причины наезда выдвигаются и исследуются версии о причине неисправности переездной сигнализации, отсутствия путевых знаков в районе переезда либо о причине проезда запрещающего сигнала. При этом учитываются следующие возможные предположения: переездная сигнализация вышла из строя под влиянием неблагоприятных метеорологических условий и других естественных причин (сильный порывистый ветер, обильный снегопад, размывы и др.); проезд запрещающего сигнала явился следствием неисправности путей или локомотивной автоматической сигнализации либо результатом халатности машиниста. Версии о виновнике наезда включают, как правило, в число возможных исполнителей преступления водителя самодвижущейся единицы, машиниста поезда, дежурного по охраняемому переезду, поездного диспетчера, сигналиста, дежурного по станции. Виновником наезда может быть также постороннее лицо. Результаты проверки вышеназванных версий о причине и виновнике наезда, как правило, дают основание для построения версий о цели и мотивах совершения преступления. Типичными предположениями могут быть: халатность, месть, алкогольное опьянение, хулиганские побуждения, в отдельных случаях - экстремистские проявления. Проверка указанных версий осуществляется прежде всего путем осмотра места происшествия, устройств переездной сигнализации, путевых знаков, повременного локомотива, транспортного средства или другого постороннего предмета, на который был совершен наезд, а также документов, характеризующих техническое состояние путевой и локомотивной сигнализации, шлагбаумов и путевых знаков в районе переезда. В неотложном порядке производится также допрос свидетелей, оказавшихся в районе крушения. Если виновником наезда является водитель автотранспорта, необходимо подробно допросить о нем его сослуживцев и знакомых. В целях проверки состояния водителя (а в необходимых случаях машиниста поезда) и обнаружения возможных телесных повреждений, полученных в момент наезда, рекомендуется произвести их освидетельствование. Эффективным способом проверки версий о виновнике наезда и мотивах совершения преступления являются следственные эксперименты в целях выяснения возможности видеть и слышать соответствующие путевые, локомотивные и переездные сигналы. Положительные результаты проверки указанных версий могут быть получены также при экспертном исследовании средств СЦБ и связи, неисправное состояние которых явилось причиной наезда. Повреждение устройств энергоснабжения железной дороги. Выход из строя контактной сети, питающих линий, постов секционирования и тяговых подстанций может привести к авариям и крушениям с тяжелыми последствиями. При расследовании данных происшествий в первую очередь намечаются и исследуются версии о времени, причине, способе и орудиях повреждения. Версии о времени повреждения разрабатываются с учетом показаний контрольных приборов на ГЭС (ГРЭС) на тяговых подстанциях, графика исполненного движения поездов и времени обнаружения данного повреждения. Устройства энергоснабжения могут быть повреждены путем короткого замыкания в сети, обрыва проводов, взрыва, разрушения средств релейной защиты, внезапного обесточивания питающих линий. Обрыв проводов и короткое замыкание в сети могут быть не только результатом халатности или умышленных действий преступника, но и следствием неблагоприятных метеорологических условий (обледенение и др.). Версии о виновнике повреждения охватывают довольно широкий круг лиц. Им может быть дежурный инженер электростанции, линейный электромонтер, работник службы электрификации Управления железной дороги, не обеспечивший согласованности схем питания контактной сети и линий СЦБ и связи, член ремонтной бригады, работник службы пути, постороннее лицо. Проверка всех этих версий осуществляется путем проведения неотложных и иных следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий: осмотра поврежденных устройств энергоснабжения, средств релейной защиты, соответствующих постов секционирования и тяговой подстанции, а также документов, отражающих техническое состояние устройств энергоснабжения, СЦБ и связи. Важное значение имеют допросы свидетелей из числа очевидцев повреждения, работников службы электрификации дороги, инженерно-технического персонала ГЭС (ГРЭС), членов ремонтной бригады, работников службы пути, СЦБ и связи, членов локомотивной и кондукторской бригад, а также техническая и криминалистическая экспертизы. Наложение на путь посторонних предметов Это правонарушение всегда, за исключением случаев детской шалости, носит умышленный характер. Расследование начинается с выдвижения и проверки версий о времени, виновнике, цели и мотивах наложения. Версии о времени наложения на путь посторонних предметов строятся с учетом времени прохождения по данному перегону последнего поезда и времени обнаружения наложения. При разработке и проверке версий о цели и мотивах наложения учитывается, что это преступление совершается из хулиганских побуждений, с целью ограбления пассажиров, по мотивам мести, а иногда в порядке проявления показной бдительности с корыстной целью (получение премии и т. п.). В качестве первоначальных неотложных следственных действий для проверки вышеуказанных версий проводятся осмотр места наложения, окружающей местности и самих наложенных предметов: допрос свидетелей (очевидцев, путевых обходчиков, ремонтных рабочих, жителей близлежащих населенных пунктов); освидетельствование и опознание подозреваемого, проверка его показаний на месте, а также экспертиза обнаруженных следов ног, рук и веществ (например, мазута), оставшихся на подозреваемом и его одежде при наложении им на путь шпал, рельсовых звеньев и других предметов. Умышленное разрушение рельсового пути и путевых сооружений Особенностью планирования расследования в этих случаях, как и при наложении на путь посторонних предметов, является то, что возбуждению уголовного дела не предшествует служебное расследование. Подчеркивая умышленный характер этого преступления, не следует однако исключать, что в результате технических дефектов и отсутствия должного надзора за состоянием рельсового пути, возможно, например, самораскручивание гаек на болтах, скрепляющих рельсовые звенья, и влияние других случайных причин. Поскольку умышленный характер разрушения очевиден, расследование начинается с проверки версий о времени и орудиях разрушения. Время разрушения, как и в предыдущей ситуации, определяется в пределах между моментом обнаружения разрушенного участка пути и временем прохождения по нему последнего поезда. Об орудиях разрушения первоначально выдвигаются обычно две типовые версии: а) разрушение пути произведено с применением железнодорожных инструментов строгой отчетности (костыльная лапа, гаечный ключ и др.); б) разрушение произведено с помощью других орудий. Используя результаты проверки указанных версий, можно выдвинуть обоснованные версии о виновнике. Предполагается, что виновником разрушения может быть тот или иной работник службы пути, в частности, лицо, имеющее доступ к инструментам строгой отчетности, или постороннее лицо, похитившее эти инструменты либо воспользовавшееся иными орудиями разрушения. Для проверки версий о времени, орудиях и виновнике разрушения необходимо в первую очередь осмотреть место разрушения, обнаруженные вещественные доказательства (болты, гайки, рельсовые накладки, вынутые из шпал костыли, орудия разрушения и др.) и место хранения железнодорожных инструментов строгой отчетности. Следует также в неотложном порядке допросить в качестве свидетелей очевидцев преступления, лиц обнаруживших место разрушения, ремонтных рабочих и др., произвести обыск в квартире подозреваемого, освидетельствовать его, предъявить для опознания и допросить. Проводятся также следственные эксперименты в целях определения времени, требуемого для того, чтобы совершить данное разрушение, определения возможности осуществить это разрушение одним лицом и проверки видимости в определенных условиях на месте разрушения. В случае обнаружения орудия разрушения, вынутых из шпал костылей, гаек, болтов и накладок, следов ног и рук преступника, а также частиц маслянистых веществ на его теле и одежде назначается соответственно трасологическая, дактилоскопическая и химическая экспертизы. Осмотр места происшествия. На месте крушения в первую очередь должны быть осмотрены предметы, которые быстро утрачивают свои первоначальные свойства или могут быть умышленно видоизменены (тормозные колодки для определения степени их нагретости, стоп-краны и (концевые краны тормозной системы, приборы управления локомотива и др). В случае разрушения пути и схода подвижного состава сначала осматривается верхнее строение разрушенного пути, поврежденные вагоны и локомотив, затем другие единицы подвижного состава и второй путь. Осмотр начинается с тех участков, откуда ведутся работы по восстановлению движения поездов. Отмечаются последовательность расположения в составе поезда вагонов и цистерн, габариты находящегося на открытых платформах груза, состояние его крепления и другие признаки, характеризующие правильность формирования поезда и погрузки груза на платформы. При осмотре участка пути фиксируются: 1) состояние рельсов, скреплений, шпал, балласта, земляного полотна и путевых сооружений: 2)уширения или сужения пути, перекосы, углы, угоны или выбросы пути, отклонения по уровню и другие дефекты, могущие быть причиной крушения: 3) обнаруженные на пути посторонние предметы, части груза, детали тормозной системы вагонов и локомотива, возможно упавших на путь и евшихся причиной крушения; 4) профиль, план пути и видимость путевых сигналов. Необходимо произвести осмотр и промеры пути для установления отклонений от нормы по шаблону и уровню на расстоянии не менее 500 метров в обе стороны от места крушения. При осмотре рельсов фиксируются их тип, маркировка, величина температурных зазоров в стыках, количество и состояние скреплений, конструкция накладок, плотность прилегания подошвы рельса к подкладкам, степень бокового и вертикального износа рельсов, дефекты (изломы, трещины, выбоины и др.). Осмотр шпал предполагает выявление их количества на участке крушения и пригодности к эксплуатации. Отмечается расстояние между шпалами, наличие треснувших, гнилых, отрясенных и осевших шпал, степень их изношенности, а также прочно ли они держат костыли. В отношении балласта и земельного полотна в протоколе осмотра указывается толщина и состав балластного слоя, наличие просадок, пучин, оползней, разжижений и так называемых балластных корыт. Осмотр локомотива и вагонов проводится с целью определения состояния ходовых частей, приборов управления, тормозной системы, сигнализации, сцепных, тяговых и ударных приборов. В первую очередь обычно осматриваются вагоны, первыми сошедшие с рельсов, а затем локомотив и остальная часть подвижного состава. Фиксируется расположение локомотива и вагонов, отмечается, какие вагоны сошли с рельсов, где находилось место схода, какое расстояние они прошли по шпалам и балласту, каково положение колесных пар сошедших вагонов (находятся внутри колеи или снаружи) и какие части подвижного состава отсутствуют. В случае схода вагонов хвостовой или средней части поезда необходимо тщательно осматривать не только сошедшие с рельсов вагоны, но и вагоны головной части поезда, потому что неисправность того или иного головного вагона могла вызвать повреждение пути или падение на путь груза либо деталей подвижного состава без схода с рельсов самого неисправного вагона. При осмотре ходовых частей устанавливаются их точные размеры, состояние осей, подшипников, спиц, кронштейнов, букс, буксовых рам и рессор. Отмечается наличие выбоин и износ гребня бандажа с указанием их формы и размеров. Осмотр тормозной системы преследует цель выяснить, применялось ли торможение в аварийной обстановке, каковы его результаты, могла ли локомотивная и кондукторская бригады своевременным включением тормозов предотвратить крушение и каковы причины недостаточного тормозного эффекта. Обращает внимание на состояние тормозных колодок, степень их нагретости, состояние автотормозных рукавов и их соединений, количество и положение стоп-кранов в вагонах, показания манометра и его исправность, положение ручки крана машиниста, состояние насоса, подающего воздух в автотормозную магистраль, наличие влаги в главных воздушных резервуарах, положение кранов автотормозной магистрали. Следует иметь в виду, что иногда концевые краны перекрывают уже после крушения, чтобы уклониться от ответственности за несвоевременную остановку поезда. При осмотре тормозной системы должно быть произведено, когда имеется возможность, опробование тормозов с фиксацией показаний манометра. При осмотре приборов управления локомотива фиксируется положение рукоятки крана машиниста, контролера и реверса, отмечается, исправно ли действуют приборы, не имеют ли каких-либо дефектов. Путем осмотра системы поездной сигнализации и автостопа изучается состояние световых сигналов поезда, их расположение и видимость, исправность звуковой сигнализации, состояние прожектора локомотива, дальность его освещения, исправность автостопа. Задачей осмотра устройств СЦБ и связи является проверка их технического состояния и правильности использования при движении поездов, потерпевших крушение. Фиксируются система зависимости стрелок и сигналов на данной секции, состояние блок-аппарата, пульта централизации, табло, состояние и положение входных, выходного или соответствующего проходного светофора в районе крушения, видимость сигналов с определенных точек, расстояние от входного (проходного) сигнала до места крушения, состояние питающих линий СЦБ и связи. В необходимых случаях проводится опробование устройств СЦБ и связи. Выемка и осмотр документов. Во время крушений и аварий, сопровождающихся разрушениями подвижного состава, пути и других сооружений, нередко уничтожаются вещественные доказательства, утрачиваются признаки, свидетельствующие о причине и обстоятельствах происшествия. Сведения об этих утраченных признаках могут сохраняться в различных железнодорожных документах, которые приобретают особенное значение при расследовании сходов и столкновений подвижного состава, наездов на посторонние предметы и повреждения устройств энергоснабжения, СЦБ и связи. Успешному использованию документов при расследовании крушений способствует то, что функционирование железнодорожного транспорта, деятельность его служб и состояние технических средств находит отражение в ведомственных инструкциях, правилах технической эксплуатации и других документах установленной формы, которые помогают следствию восстановить обстановку, предшествовавшую крушению. Такими документами являются: акт и другие материалы служебного расследования крушения (аварии) в подлинниках; техническо-распорядительный акт станции (раздельного пункта); журнал и расписание движения поездов; график исполненного движения поездов; книги письменных разрешений главному кондуктору поезда; журналы поездных телефонограмм: книга указаний ревизора по безопасности движения о состоянии и ремонте пути, вагонов, локомотивов, устройств СЦБ и связи; акты и докладные записки ревизоров об обнаруженных при инспектировании дефектах, угрожающих безопасности движения; книги с записями о ремонте локомотива; книги замечаний машинистов (ведутся в локомотивном депо); журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи: книги письменных предупреждений о неисправности пути, средств СЦБ и связи, подвесной контактной сети и других устройств: акты проверок и докладные записки должностных лиц относительно выявленных недостатков в организации движения поездов, работе локомотивного и вагонного депо и других служб; письменные объяснения должностных лиц, имеющих отношение к тому участку дороги, где произошло крушение или авария; справки о включенных в поездах автотормозах; документы, относящиеся к формированию поезда, распределению в поезде и вагонах груза, его габаритах и весе; акт об устранении повреждений, произведенном восстановительным поездом; выкопировка из продольного профиля и горизонтального плана станции либо участка пути с нанесенными на них устройствами, обеспечивающими безопасное движение поездов; другие документы, характеризующие состояние железнодорожной техники и деятельность транспортных служб на участке крушения. Следственный эксперимент. По рассматриваемым делам, кроме указанных выше, следственные эксперименты проводятся для проверки возможности совершения тех или иных действий в определенных условиях, определения правильности взаимодействия внутристанционной связи со стрелочными переводами, путевой сигнализации с блок-аппаратом при подготовке маршрута, для опытной проверки действия стоп-крана, тормозной системы на данном участке пути, локомотивной и путевой сигнализации, системы управления локомотивом и т. д. При проведении такого рода следственных экспериментов в них принимают участие соответствующие специалисты железнодорожного транспорта. Если для решения указанных вопросов требуются специальные познания, проводится не следственный эксперимент, а экспертиза. Экспертиза. Характерной для дел о железнодорожных крушениях является техническая экспертиза в различных ее разновидностях. Предметом судебно-технической экспертизы является чаще всего вопрос о причине крушения (аварии). Он может быть поставлен перед экспертизой в общей форме (о причине крушения, схода поезда или столкновения подвижного состава), а при наличии необходимых данных этот вопрос целесообразно сформулировать в конкретной форме: является ли крушение (авария) следствием той или иной неисправности пути, стрелочного перевода, устройств СЦБ и связи, неправильного формирования поезда, неисправности ходовых частей локомотива или вагонов и т. д. Судебно-техническая экспертиза разрешает вопросы о техническом состоянии пути и подвижного состава, средств СЦБ и связи, энергоснабжения и других устройств, а также какие неисправности обнаружены в этих устройствах, почему они возникли, какова степень их опасности для движения поездов, могли ли они быть причиной крушения и вызвать наступившие последствия. Кроме того, могут быть поставлены вопросы: правильно ли был составлен техническо-распорядительный акт станции, организовано движение поездов на данном участке или маневровая работа на данной станции; отвечали ли действия того или иного лица (машиниста, поездного диспетчера и др.) правилам технической эксплуатации: какие правила безопасности движения и эксплуатации транспорта были нарушены; не могли ли эти нарушения стать причиной происшествия. Экспертиза разрешает также многие другие вопросы технического порядка. Судебно-химическая экспертиза, назначаемая для исследования топлива, горюче-смазочных материалов, красок и различных жидкостей, определяет химический состав веществ и их групповую принадлежность. Для ответа на вопросы о качестве и структуре металла тех или иных деталей (рельса, сломанной оси вагона и пр.), а также для определения однородности или неоднородности металла назначается металлографическая экспертиза. При наличии человеческих жертв и пострадавших проводится также судебно-медицинская экспертиза, основной задачей которой является решение вопроса о причине и времени наступления смерти, а также выявления на трупе телесных повреждений, не связанных с крушением и причиненных, возможно, до того, как оно произошло. Судебно-медицинское освидетельствование пострадавших проводится также с целью определения характера тяжести телесных повреждений. Правильное решение этого вопроса имеет значение не только в плане изучения обстоятельств происшествия, но и разрешения вопроса о гражданском иске. Судебно-медицинская экспертиза подозреваемого (из состава локомотивной бригады) проводится с целью выявления признаков алкогольного опьянения. Допрос свидетелей и потерпевших. Свидетелями по делам о крушениях могут быть работник железнодорожного транспорта, пассажиры и другие лица, наблюдавшие отдельный обстоятельства происшествия. При расследовании таких происшествий, как сходы подвижного состава, столкновения поездов, наезды на посторонние предметы, следователь ориентируется прежде всего на первую группу свидетелей, так как они, имея соответствующие профессиональные знания и опыт, способны полнее и точнее охарактеризовать отдельные обстоятельства, связанные с работой транспорта, состоянием подвижного состава, путевого хозяйства и организацией движения поездов. При допросе свидетелей и потерпевших из числа пассажиров необходимо учитывать их психическое состояние в момент происшествия, неожиданность и скоротечность события. Условия работы железнодорожного транспорта и необходимость быстрейшего восстановления прерванного движения поездов обязывает следователя проводить допрос этих свидетелей в неотложном порядке, непосредственно на месте происшествия, чтобы не возникли потом трудности их поиска. При допросе участников ликвидации последствий крушения (работников восстановительного поезда, ремонтной бригады и др.) выявляется первоначальная обстановка на месте происшествия, фиксируются все изменения, которые были внесены в нее до прибытия следователя в результате восстановительных работ, обращается внимание на то, какие вещественные доказательства, где и в каком состоянии были обнаружены при ликвидации последствий крушения. Допрос подозреваемого и обвиняемого. Подозреваемого (обвиняемого) из числа работников железнодорожного транспорта допрашивают прежде всего по вопросам, касающимся его служебных обязанностей, причастности к происшествию, уровня технической подготовки, состояния здоровья, графика работы, времени отдыха перед тем, как он заступил на пост, а также поведения и конкретных его действий в момент крушения. Выяснение этих вопросов порой лишает подозреваемого (обвиняемого) оснований ссылаться на свою недостаточную квалификацию, болезненное состояние и т. п. в случаях, когда он умышленно нарушил правила безопасности движения. Подозреваемый из числа поездной бригады подробно допрашивается о скорости движения поезда, световых и звуковых сигналах, которые он слышал или видел, о мерах по приведению в действие тормозной системы и других устройств, обеспечивающих безопасное движение поезда. Для получения от обвиняемого (подозреваемого) правдивых показаний следователь использует результаты осмотра места происшествия документы, показания свидетелей и потерпевших, заключения экспертиз и другие доказательства. N 3. Особенности расследования авиационных происшествий Видами авиационных происшествий являются: 1) поломки самолета, обнаруженные на стоянке: 2) летное происшествие, не повлекшее за собой гибель людей и разрушение самолета; 3) авиакатастрофа, повлекшая гибель людей и разрушение или повреждение самолета. Поломки самолета, обнаруженные на стоянке При расследовании явно умышленных поломок проверяются прежде всего версии: а) о времени поломки; б) об использованных орудиях; в) о лицах, совершивших поломку; г) о целях и мотивах преступления. Для проверки вышеуказанных версий в неотложном порядке производятся осмотр поврежденного самолета, места его стоянки и прилегающей местности, ремонтной мастерской или площадки для регламентных работ, а также выемка и осмотр документов, относящихся к ремонту и техническому осмотру самолета. Проводится также допрос свидетелей из состава охраны, технического персонала и экипажа самолета, обыск в целях обнаружения орудий поломки, проведение технической и трасологической экспертиз, а также оперативно-розыскные мероприятия в целях обнаружения орудий преступления и установления виновных. При обнаружении поломок, причина которых поначалу не ясна (случаи поломки двигателя в результате попадания в него посторонних предметов, засорения входного отверстия трубки приемника воздушного давления, заклинивания тяг рулей управления, установка неисправных приборов и др.), данных для немедленного возбуждения уголовного дела бывает недостаточно. Указанные поломки могут быть умышленными, неосторожными, и случайными. Например, посторонние предметы (гайка, отвертка, мелкие камни) могут быть умышленно подброшены во всасывающее сопло двигателя, могут оказаться в двигателе по неосторожности обслуживающего персонала и, наконец, попасть туда случайно (например, при посадке самолета на грунтовой аэродром). В первую очередь проверяются версии о причине поломки. Выясняется, может ли произойти данная поломка при нормальной работе узлов и агрегатов самолета, например, может ли данный предмет при определенных условиях был занесен потоком воз