РАСПОЛОЖЕН: в восточной ветви Анзобско-Варсаутской  возвышен-
            ности (Гиссарский хребет) северо-западнее вершины
            Замин-Карор Центр. (4702), ориентация перевальных
            взл?тов: северо-восток и юго-запад.

СОЕДИНЯЕТ:  с севера - лед.Замин-Карор В., р.Ягноб;
            с юга    - лед.Замин-Карор З., р.Ягноб.

НАЗВАН:     туристами НИСИ им.Куйбышева  из  г.Новосибирска в
            1981 году, название дано по названию горного мас-
            сива, в котором расположен перевал; второе назва-
            ние - Центральный Авиатор или просто  Центральный
            дано, по-видимому, альпинистами, где  Центральный
            может взято от вершины Замин-Карор Центральная.

ПЕРВОПРОХОЖДЕНИЕ:      массив стал впервые осваиваться альпи-
                       нистами в 1969 году,когда группа спорт-
                       общества "Хосилот" (г.Душанбе) под ру-
                       ководством Лапшина Л.П. совершила пер-
                       вое здесь  спортивное  восхождение, на
                       седловину  самого перевала предположи-
                       тельно впервые  поднялась с юго-запада
                       группа альпинистов из 4 человек спорт-
                       общества  "Буревестник" под руководст-
                       вом Акопджаняна Ю.А. (г.Москва) в 1971
                       году.

туристские прохождения:НИСИ им.Куйбышева,г.Новосибирск, Говор
                       Е.В.,5 к.с., 22-23.08.1981 г.,с юга на
                       север (предположительно туристское пер-
                       вопрохождение);

                       с/к"Гастелло", г. Уфа, Кисел?в В.А., 6
                       к.с., 06-08.09.1995 г.,с юга на север,
                       чемпионат России 1995 года.

ЧАСТОТА  ПРОХОЖДЕНИЯ:  в 70-80 годы седловина перевала  дово-
                       льно часто  посещалась  альпинистскими
                       группами с подъ?мом по западной сторо-
                       не при восхождении на вершины  массива
                       Замин-Карор,при прохождении перевала в
                       1995 году была снята записка альпинист-
                       ской двойки в составе Хакназарова Н.Х.
                       и Ширшикова Д.М. от 01.08.1991 года.

УСЛОВИЯ ИЗМЕНЕНИЯ к.с. прохождение перевала осложняется в ма-
                       лоснежный период (после жаркого лета),
                       когда возрастает техническая сложность
                       северного склона  за  сч?т  усложнения
                       нижней ступени ледопада.

ЛИТЕРАТУРА:

отч?ты в библиотеках туристских клубов:

      Московский ГЦТК: N 5391,НИСИ им.Куйбышева,г.Новосибирск,
                         Говор Е.В., 5 к.с., 1981 г., стр.29-
                         31, ф.1-12;

                       N     ,с/к им.Н.Гастелло,г.Уфа,Кисел?в
                         В.А., 6 к.с., 1995 г., стр.    ,
                         ф.1-7.

Другие источники:        Зеравшан. Верховья  Зеравшана и Фан-
                         дарьи.  Труды ледниковых экспедиций,
                         в.3, Л., издание таджикско-памирской
                         экспедиции, 1936, стр.93-94  (описа-
                         ние долины р.Варсаут).


КОНЦЕВЫЕ ТОЧКИ ОПИСАНИЯ: с севера  - мост  через  Ягноб  близ
                                     быв.кишлака Варсаут(око-
                                     ло 2325 м);
                         с юга     - кишлак Маргеб-Поен (око-
                                     ло 2120 м).

ПРОХОЖДЕНИЕ СО СТОРОНЫ:  р.Варсаут (север).

     Речка Варсаут - короткий левый  приток  Ягноба. Название
речке дано условно в 1933 году Зеравшанской  экспедицией  ГГИ
по названию кишлака. Другое название, приводимое в отч?те но-
восибирских туристов, Киик ("киик" - горный коз?л).
     Речка протекает в широкой, глубокой, живописной  долине.
Дно долины в верхнем течении речки завалено моренным материа-
лом, в среднем - уклон уменьшается и поток здесь теч?т в пес-
чанных пойменных берегах среди травянистых террас, в нижнем -
речка пропилила в древней морене глубоко врезанное русло.
     В средней части долины через речку имеется мост, недале-
ко от него начало заброшенного арыка,  проложенного к бывшему
кишлаку Варсаут, здесь же начинаются тропы.
     Впадает речка в Ягноб на высоте около 2310 метров.
     Напротив устья на высокоподнятой  правобережной  террасе
Ягноба располагаются развалины кишлака Фаркоу, откуда  хорошо
просматривается долина Варсаута.
     Тыл долины Варсаута замыкает северо-восточная стена мас-
сива Замин-Карор с вершинами Замин-Карор Центральная  (4702),
Замин-Карор Северо-Восточная (4630) и Замин-Карор 1-ая Восточ-
ная (4767).
     В долине Варсаута имееется три ледника.
     Главный ледник - Замин-Карор В. (другое название, данное
экспедицией ГГИ - Варсаут)  долинного типа, северной экспози-
ции, протяж?нностью около двух километров.
     К югу от главного ледника и прямо над ним, в складке се-
веро-восточной стены массива  Замин-Карор  залегает небольшой
висячий ледничок северной экспозиции, обвалы  льда с которого
низвергаются на основной ледник.
     В 1.5 км к юго-востоку от главного ледника на склоне бо-
кового отрога залегает небольшой ледничок северной экспозиции,
заканчивающийся на высоте около 3750 метров  и  дающий сток в
речку Варсаут.
     Главный ледник известен тем,  что спускается ниже других
ледников  бассейна  Ягноба, его язык  заканчивается на высоте
около 2800 метров.
     Конец ледника лежит на отвесной известняковой стене-ниж-
ней ступени бараньих лбов,  высота которой достигает 100 мет-
ров.
     В верховье ледник на высоте около 3650 метров разделяет-
ся на две небольшие ветви: правую - северо-западной  экспози-
ции и левую - северо-восточной зкспозиции.  Обе ветви выводят
на перевальные седловины.
     На леднике две ледопадные ступени: нижняя в долинной ча-
сти ледника и верхняя - на левой ветви.
     Из-за отсутствия моста через Ягноб в близи устья Варсау-
та выход в долину осуществляют со стороны развалин  одноим?н-
ного кишлака, рядом  с  которым как правило имеется добротный
мост  (в сентябре 1995 года был только что отстроен новый де-
ревянный мост).

     Участок N 1.
     От моста через Ягноб идти левым склоном по тропе вниз по
долине,полого поднимаясь к развалинам кишлака Варсаут. От ки-
шлака путь проходит по заброшенному арыку,который,огибая тер-
расы, плавно выводит в долину Варсаута (30-40 х.м.).
     Подъ?м вверх по долине речки по моренам под нижнюю стену
бараньих лбов (около 2770 м) (40-60 х.м.).

            Протяж?нность........................около 5  км
            Перепад высот......................около 445  м
            Вpемя движения:
                 на подъ?ме ......ориентировочно...1-1.5 х.ч.
                 на спуске.............................1 х.ч.

     Участок N 2
     Нижняя ступень бараньх лбов  обходится по левому краю по
осыпи (на льду) и снежнику. Поднявшись выше скального сброса,
следует идти по верху скальной ступени к середине ледника. На
вс?м пути страховка индивидуальная. (Вариант 1981 года).
     Проходя этот участок на спуске, можно сойти в долину на-
прямик по гладким с уступами скалам (перила 80 метров).  (Ва-
риант 1995 года).Этот путь позволяет в малоснежный период ис-
ключить движение по льду, покрытому осыпью.
     Обход нижней ступени бараньих лбов  по  правому  краю не
осуществлялся и визуально выглядит  более  трудо?мким, чем по
левому.
     Верхняя ступень бараньих лбов представляет собой вытяну-
тое вдоль ледника скальное ребро. Размеры его  и  выбор  пути
прохождения или обхода зависят от ледовой обстановки.
     Подъ?м по самому ребру  проходит по крутым, ступенчатым,
гладким скалам с чередованием индивидуального лазания и подъ-
?ма по перилам (120 метров)  (проходился на спуске в 1995 го-
ду).
     Обход скал по ходу справа (не проходился) или слева (про-
ходился на спуске в 1981 году) осуществляется по 50 градусно-
му ледовому склону.Этот вариант после жаркого лета может ока-
заться неприемлемым из-за протяж?нной  ледовой  стены нижнего
основания ледопада (со скал протяж?нность ледового отвеса ме-
ньше).
     Выше ледник по всей ширине представляет собой крутой ле-
допад (нижняя ступень). Особенно труднопроходима правая  сто-
рона: широкие разрывы  и  нагромождения сераков. Идти вначале
следует по центру,постепенно смещаясь к левому борту. На вс?м
пути сложное ледовое лазание с преодолением сераков, отвесных
ледовых стен. Потребуется организация 200-300 метров перил.На
спуске верхнюю часть нижней ступени ледопада  можно  частично
обойти по рантклюфту (крутые скалы и ледовые стенки, камнепа-
доопасно) (проходился в 1981 году).
     За верхним перегибом нижней ступени ледопада - развилка:
правая ветвь ледника вед?т к широкой снежной седловине - воз-
можному перевалу через боковой отрог на речку Куливарсаут,ле-
вая ветвь - ледопадный склон (верхняя ступень ледопада),  ве-
дущий к седловине перевала Замин-Карор.
     Существует два варианта прохождения  верхней  ледопадной
ступени.
     Вариант N 1. Непосредственно по ледопаду. (Проходился на
спуске в 1995 году).
     Идти в связках по середине ледника,преодолевая многочис-
ленные разломы.Затем уйти к левому борту (перила 80 метров) и
подниматься вдоль скал (перила 80 метров) до верхнего переги-
ба ледопада.
     Вариант N 2. Обход ледопада  по  кулуару  левого склона.
(Проходился на спуске в 1981 году).
     С мульды у левого борта ледника  подъ?м  к  протяж?нному
скальному кулуару.Перед входом в кулуар необходимо преодолеть
рантклюфт и выходы скал (перила 40 метров).По кулуару в связ-
ках по 40 градусному снегу выход на ледник выше верхнего  пе-
региба ледопада.
     Дальнейший подъ?м проходит по пологому леднику.Левая его
сторона в отличии от правой изрезана многочисленными трещина-
ми, но идти надо именно здесь, так как правая сторона подвер-
жена ледовым обвалам с висячего ледничка.  Трещины сходятся у
левого борта, здесь же местами обнажены осыпные береговые вы-
ходы, по которым можно обходить разрывы.
     Подъ?м к седловине проходит по осыпному склону правее по
ходу скального выступа.(Этот участок может быть полностью за-
сыпан снегом).
     Перед выходом на перевал - отвесная 10-15 метровая ледо-
вая стенка.Обход с левого края (вправо по ходу) по 40-50 гра-
дусному снежно-ледовому склону.

            Протяж?нность........................около 2  км
            Перепад высот.....................около 1230  м
            Вpемя движения:
                 на подъ?ме ......ориентировочно...12-18 х.ч.
                 на спуске..........................8-12 х.ч.
            Вpемя движения со стpаховкой:
                 на подъ?ме.......ориентировочно...10-15 х.ч.
                 на спуске........................6.5-10 х.ч.
               в т.ч. с попеpеменной,пеpильной:
                 на подъ?ме.......ориентировочно...7.5-9 х.ч.
                 на спуске.......................5.5-7.5 х.ч.
            Количество точек страховки:
                 на подъ?ме.......ориентировочно.......17-30
                 на спуске.............................14-23

                        ВСЕГО С СЕВЕРА:

            Протяж?нность........................около 7  км
            Перепад высот.....................около 1675  м
            Вpемя движения:
                 на подъ?ме ......ориентировочно...12-18 х.ч.
                 на спуске..........................8-14 х.ч.
            Вpемя движения со стpаховкой:
                 на подъ?ме.......ориентировочно...10-15 х.ч.
                 на спуске........................6.5-12 х.ч.
               в т.ч. с попеpеменной,пеpильной:
                 на подъ?ме.......ориентировочно...7.5-9 х.ч.
                 на спуске.......................5.5-9.5 х.ч.
            Количество точек страховки:
                 на подъ?ме.......ориентировочно.......17-30
                 на спуске.............................14-23

CЕДЛОВИНА : широкая, протяж?нная, снежно-каменистая;  с  юго-
            западной стороны вплотную подходит пологий ледник,
            на северо-восток - ледовый отвес;седловина с обо-
            их сторон просматривается только в близи, с севе-
            ра она закрыта боковым гребнем, само понижение из
            долины Варсаута  совсем не видно и ориентирование
            затруднено,с юга виден глубокий провал в массиве;
            обзор довольно ограничен;пути спуска в обе сторо-
            ны просматриваются частично; тур находится по се-
            редине; есть  расчищенные  площадки  под  палатки
            (альпинистские ноч?вки), вода в небольшом  озерке
            (может быть покрыто льдом).

ПРОХОЖДЕНИЕ СО СТОРОНЫ:  р.Пиндар (юг).

     Кишлак Маргеб-Поен расположен на левом склоне долины  р.
Пиндар, несколько выше места впадения Пиндара  в  Ягноб. Дома
расположены по обе стороны хорошей грунтовой дороги,поднимаю-
щейся от асфальтированного шоссе Душанбе-Ходжент (6-7 км).
     Эта дорога, не доходя 300-400 метров до западной окраины
кишлака, перед взгорком разделяется на две ветви. Левая  ид?т
вдоль Ягноба.  Правая, пройдя кишлак Маргеб-Поен, ид?т по ле-
вому склону долины Пиндара,вначале высоко над рекой,затем че-
рез 2 километра плавно выводит к мосту. Здесь развилка. Влево
через мост - кишлак Маргеб-Боло,вправо - слабо наезженная до-
рога, поднимающаяся вверх по долине реки.
     Кишлак Маргеб-Боло расположен в пологонаклонной, вытяну-
той впадине, ограниченной с севера высокой древней мореной, с
юга - р.Пиндар. В отличии от соседнего кишлака Маргеб-Поен он
находится на правом склоне долины р.Пиндар и в 1.5-2 км  выше
по течению.
     Этот кишлак значительно больше, чем Маргеб-Поен,застроен
в основном новыми, добротными  домами, строения  более ранней
постройки располагаются в верхней части кишлака.
     Между селениями на стрелке рек Ягноб-Пиндар на высокопо-
днятой террасе установлены осадкомеры и другое метеорологиче-
ское оборудование.
     Жители кишлаков работают в местном колхозе,до центра ко-
торого (кишлак Анзоб) от нижнего кишлака 8-9 км,  из них 2 км
по асфальтированному шоссе Душанбе-Ходжент.
     С кишлаков Маргеб-Поен и Маргеб-Боло хорошо виден запад-
ный склон восточной ветви Анзобско-Варсаутской возвышенности,
которая в этом месте резко возвышается, образуя массив Замин-
Карор с его северо-западной стеной, чаще называемой Ягнобской
стеной.
     Стена - монолитный скальный отвес,  отходящий от вершины
Замин-Карор Центр. (4702) и тянущийся на несколько км на юго-
запад через вершины: Замин-Карор Гл. (4683), Замин-Карор 2-ая
Западная  (4525), Замин-Карор 1-ая Западная  (4303), западное
плечо Замин-Карор (3910),Замин-Карор Юго-Западная (3709). Вы-
сота стены достигает 1200 м.
     К северо-западу от Ягнобской стены в массиве узла Замин-
Карор виден глубокий V-образный провал - перевал Замин-Карор.
Просматривается практически вся юго-западная сторона перевала:
небольшой пологий ледник - Замин-Карор З.,скально-осыпной ри-
гель, с которого каскадами в крутом каньоне падает бурный ру-
чей, каменистый, выполаживающийся склон, поросший редким кус-
тарником.
     Ручей  (местные жители называют его Тойкаш),  вытекающий
из ледника,  впадает в Ягноб в 1.5 км выше устья Пиндара.  От
последнего он отделяется невысоким каменисто-травянистым гре-
бнем, который в верхней своей части у присклоновых осыпей Яг-
нобской стены выполаживается в небольшую травянистую террасу.

     Участок N 1.
     Подняться на террасу под Ягнобской  стеной  можно как по
долине Тойкаша, так и по долине Пиндара.
     Вариант N 1.
     С основной улицы кишлака Маргеб-Поен пройти  по  проулку
вниз к мосту через Пиндар (5 х.м.).Сюда же слева подходит ос-
новная дорога от развилки  у  западной окраины кишлака. Через
20 х.м.,идя вверх по течению Ягноба, выход к устью ручья Той-
каш.
     Подниматься вверх  по  широкой долине ручья, пересекая в
нижней части травянистые терраски и разбитые тропки.Справа по
ходу расположен небольшой боковой гребень - водораздел Пиндар-
Тойкаш, за которым находится кишлак Маргеб-Боло. Можно подни-
маться как по откосу древней лобовой морены в близи ручья,так
и по водоразделу.
     Вариант N 2.
     От кишлака Маргеб-Поен  идти по дороге к кишлаку Маргеб-
Боло. Перейдя мост (20 х.м.),идти по улочкам, забирая вправо.
     От верхней окраины кишлака тропа поднимается по травяни-
сто-каменистому склону,  поросшему редким колючим кустарником
(в основном шиповником) и выводит на водораздел Пиндар-Тойкаш.
По нему  (травянисто-каменистый  склон, в верхней части до 30
градусов) выход под Ягнобскую стену на террасу (около 2650 м).
     Путь через кишлак Маргеб-Боло предпочтительней,  так как
часть высоты набирается по хорошей дороге.
     На  террасе  альпинистские  ноч?вки - несколько  удобных
площадок под палатки, вода в ручье, есть немного дров  (рядом
граница леса).

            Протяж?нность........................около 5  км
            Перепад высот......................около 530  м
            Вpемя движения:
                 на подъ?ме .......................1.5-2 х.ч.
                 на спуске........ориентировочно.......1 х.ч.

     Участок N 2.
     С террасы вдоль левого берега  ручья  подниматься вверх-
влево по 30 градусному каменисто-осыпному склону и перед вхо-
дом в каньон перейти на правый склон. Переправа сложностей не
вызывает.
     Дальнейший подъ?м свободным лазанием по несложным скалам
в обход водопадов. Перед выходом на перегиб ригеля проходится
небольшая скальная стенка высотой около 4 м. Подъ?м с террасы
занимает около двух часов.
     Выше ид?т подъ?м по центру лобовой морены крутизной око-
ло 40 градусов.  Обход крутого фронтального откоса ледника по
правобережной морене.  Ледник пологий, в меру усыпан камнями,
трещины развиты в среднем течении по левому краю.  С  правого
борта возможны камнепады.Путь по леднику до перевала занимает
около двух х.ч.

            Протяж?нность........................около 3  км
            Перепад высот.....................около 1350  м
            Вpемя движения:
                 на подъ?ме .......................4-4.5 х.ч.
                 на спуске........ориентировочно...2-2.5 х.ч.
            Вpемя движения со стpаховкой:
                 на подъ?ме....................около 0.5 х.ч.
                 на спуске........ориентировочно..ок.0.5 х.ч.
               в т.ч. с попеpеменной,пеpильной:
                 на подъ?ме....................около 0.5 х.ч.
                 на спуске........ориентировочно..ок.0.5 х.ч.
            Количество точек страховки:
                 на подъ?ме................................1
                 на спуске........ориентировочно...........1

                          ВСЕГО С ЮГА:

            Протяж?нность........................около 8  км
            Перепад высот.....................около 1880  м
            Вpемя движения:
                 на подъ?ме .....................5.5-6.5 х.ч.
                 на спуске........ориентировочно...3-3.5 х.ч.
            Вpемя движения со стpаховкой:
                 на подъ?ме....................около 0.5 х.ч.
                 на спуске........ориентировочно..ок.0.5 х.ч.
               в т.ч. с попеpеменной,пеpильной:
                 на подъ?ме....................около 0.5 х.ч.
                 на спуске........ориентировочно..ок.0.5 х.ч.
            Количество точек страховки:
                 на подъ?ме................................1
                 на спуске........ориентировочно...........1

                   ИТОГОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

            Пpотяж?нность.............................15  км

            Прохождение с севера на юг:
            ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
            Пеpепад высот:
                 набор..............................1675   м
                 сброс..............................1880   м
            Вpемя движения:......................15-21.5 х.ч.
            Вpемя движения со стpаховкой:......10.5-15.5 х.ч.
               в т.ч. с попеpеменной,пеpильной:....8-9.5 х.ч.
            Количество точек страховки:................18-31
            Категория трудности:.........................3а*

            Прохождение с юга на север:
            ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
            Пеpепад высот:
                 набор..............................1880   м
                 сброс..............................1675   м
            Вpемя движения:....................13.5-18.5 х.ч.
            Вpемя движения со стpаховкой:.........7-10.5 х.ч.
               в т.ч. с попеpеменной,пеpильной:......6-8 х.ч.
            Количество точек страховки:................15-24
            Категория трудности:..........................3а

НОЧЛЕГИ:    организация палаточных биваков  возможна на боль-
            шей части  пути по юго-западной стороне и затруд-
            нена на северо-восточной стороне из-за отсутствия
            подходящих мест.

Рекомендуемые места ноч?вок:

      При прохождении с севера на юг:

мульда у левого борта ледника Замин-Карор В. в близи верхнего
перегиба нижней ступени ледопада (1), седловина перевала (2 -
при необходимости),травянисто-каменистая терраса под Ягобской
стеной или в кишлаках (2).

      При прохождении с юга на север:

седловина  перевала (1), мульда у левого борта ледника Замин-
Карор В.в близи верхнего перегиба нижней ступени ледопада (2-
при необходимости), на верху нижней ступени бараньих лбов (2-
при необходимости), в долине Варсаута (2).

СПЕЦИАЛЬНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ:
(на группу 8 чел.):

Вер?вка основная   -  2х60,2х40м       Ледорубы     -   8 шт.
Расходная вер?вка (Ю-С) -  6-10м       Карабины     -  30 шт.
Скально-ледовые молотки -   2 шт.      Кошки        -   8  п.
Крючья скальные разные  -  20 шт.      Жумары       -   8 шт.
Ледобуры                -  30 шт.      Спуск.устройства-8 шт.
Айс-фифи                -   2  п.

ПРИМЕЧАНИЕ:

     1.Во всесоюзном перечне перевалов  (М., Профиздат, 1990)
по перевалу Замин-Карор  в  горном узле Такали (страница 192,
N2.2.1) следует внести следующие изменения:
     - в графе "наименование перевала" добавить альпинистский
вариант названия - (Центральный Авиатор); к  самому  перевалу
Замин-Карор можно добавить Центр.(по аналогии с альпинистским
вариантом),так как в этом узле есть и другие перевальные сед-
ловины;
     - в графе "высота" 3500 изменить на 4000  (редакция Ста-
хейко С.Ф., г.Ташкент,туристского консультанта картографичес-
кого центра Министерства Обороны Республики Узбекистан)
     - в графах "категория трудности" по лету проставить 2б*,
по осени - 3а*, что согласуется  с  мнением первопроходителей
(на стр.31 своего отч?та они оценивают трудность перевала как
2б-3б в зависимости от состояния ледопада северной стороны);
     - в графе "что соединяет" привести редакцию данного опи-
сания, так как перевал не вед?т ни на р.Пиндар, ни на р.Кули-
варсаут или ещ? более конкретизировать:
            с севера - лед.Замин-Карор В., р.Варсаут,р.Ягноб;
            с юга    - лед.Замин-Карор З., р.Тойкаш, р.Ягноб.
     или:
            с севера - лед.Замин-Карор В., р.Киик,   р.Ягноб;
            с юга    - лед.Замин-Карор З., р.Тойкаш, р.Ягноб.

     2. При  прохождении перевала в 1981 и 1995 годах снежно-
ледовая обстановка существенно различалась. В 1981 году  было
значительно больше снега. Поэтому  пути  прохождения  ледника
Замин-Карор В. несколько отличались.

     3.Перевод отдельных названий или отдельных частей назва-
ний:
     - "Замин" - с таджикского означает земля;
     - "Ягноб" - "ихи + об", где с ягнобского "ихи" - л?д,  а
"об" с ягнобского и таджикского - вода,река, то есть букваль-
но "ледяная вода","ледяная река";
     - "Анзоб" - "анз + об",где "об" - с ягнобского и таджик-
ского вода, река;
     - "Маргеб" - "марг + об", где "марг" - вид травы, лужай-
ка,высокогорный луг,"еб" из "об" с ягнобского и таджикского -
вода, река,в Фальгаре (ныне Айнинский район) слово "еб" озна-
чает воду;
     - "Поен" - с таджикского означает "нижний" применительно
к месторасположению  селения или его части по отношению к те-
чению реки или началу оросительной системы;
     - "Боло" - с таджикского означает "верхний" применитель-
но к месторасположению селения или его части  по  отношению к
течению реки или началу оросительной системы;
     - "Пиндар" - "пин + дар",где "дар" с таджикского озна-
чает перевал, горный проход из "дар" - дверь;
     - "Тойкаш" - местный житель перев?л как "жереб?нка выта-
щили";
     - "Фаркоу" - с ягнобского буквально заброшенное селение;
     - "Куливарсаут" - "Кули Ворсоут",где "куль" с ягнобского
означает долину,расположенную между высокими горами ("ид?шь в
Куль - ид?шь в могилу" - ягнобская поговорка);

     Описание составлено по собственному прохождению с юга на
север в 1995 году и отч?ту N5391 (библиотека Московского ГЦТК).

     Схема и ксерокопии фотографий прилагаются на ...листах.

АВТОР: Киселев  Вячеслав  Александрович, г.Уфа,
       д.т.(3472) 38-37-90,р.т.(3472) 38-28-90.
       e-mail: e3201@umpo.bashkiria.su



Популярность: 11, Last-modified: Tue, 23 Jul 1996 04:15:52 GMT