Date: 6 Oct 97
 From: "Kiselev V. A. " 

     В  августе  сего  года  в походе по Памиро-Алаю мы здорово
накололись с перевалом Урем (Туркестанский хребет),  что  ведет
из  долины одноименной речки, правого притока Ляйляка, в долину
Ярма (Такобидин), правого притока Зеравшана. Перевал расположен
между  вершинами  Ушбинка  (5010)  и  4648. 4, в 1 км восточнее
Ушбинки, соединяет ледники Урем и Каттаойлама (Ярм).

     По   дополнению  к  Перечню  классифицированных  перевалов
высокогорных  районов  СССР,  изданным  Рекламно-информационным
бюро "Турист" в 1992 году (стр. 16) и ряду схем, в том числе по
топографической  карте  М  1:  100000  "Туркестанский  хребет",
изданной    Картографическим   центром   министерства   обороны
Республики Узбекистан  в  1992  году,  этот  перевал  имеет  3а
категорию  трудности.  Однако  в  отчете  Кочнева  В.  А.  (с/к
"Энергия", г.  Новосибирск),  5  к.  c.,  1985  г.,  библиотека
Московского  городского центрального туристского клуба (МГЦТК),
N5321, он отмечен как 3б  с  северной  стороны.  Неувязка  и  с
высотой. По перечням перевал имеет высоту 4350 м, однако по той
же  топокарте  только  подножие  южного   перевального   взлета
расположено на 4400 м.

     Из-за  отсутствия  информации, перевал проходился в режиме
первопрохождения со  всеми  вытекающими  из  этого  проблемами.
Только  перевальные  взлеты  мы  шли  5 дней и все ночевки были
полулежачие или сидячие.

     Поэтому  вопрос:  есть  ли  у  кого какая-либо техническая
информация по этому перевалу или сведения  где  таковую  найти?
Ниже привожу краткое описание нашего варианта прохождения.

    Проходили перевал с юга на север

По западной ветви ледника Каттаойлама подошли к самой низкой части Туркестанского хребта и, спустившись в широкий, глубокий рантклюфт, задрали головы: вверх уходила вертикальная стена, полок мало, есть нависающие участки, очень сложный подъем, явно не 3а. Более простые выходы на гребень хребта просматриваются к западу и востоку от седловины, но при этом набирается много излишней высоты (ок. 400 м). Как выяснилось позже, в любом случае необходимо будет потом переходить на седловину, так как путь спуска с нее на ледник Урем наиболее оптимальный. Восточный вариант выхода на гребень самый простой: подъем идет в основном по ледниковому потоку и технически несложен. Однако при дальнейшем траверсе гребня к седловине путь заметно удлиняется, к тому же есть вероятность вместо Туркестанского хребта выскочить на его южный отрожек, разделяющий центральную и западную части верховий цирка ледника Каттаойлама. Мы выбрали западный путь еще и потому, что он совпадал с общим направлением нашего дальнейшего маршрута. Метрах в 600-800 западнее седловины, от восточного гребня северной вершины Ушбинки на ледник Каттаойлама ведет кулуар. Нижняя его часть - заглаженные скалы крутизной 45-60 градусов, верхняя - снежно-ледовая "воронка", через которую со склона Ушбинки и гребня хребта в желоб скатывается множество камней, обломков льда и стекает талая вода, образующая сильный ручей. При прохождении верхняя и нижняя трети кулуара требуют организации крючьевой страховки. В средней части кулуар имеет расширение к востоку на несколько десятков метров, где идется пешком и свободным лазанием по осыпям и разрушенным скалам (3040 градусов), при этом значительная часть падающих с самого верха камней и обломков льда остается в стороне от оптимального пути движения. Верхнюю часть кулуара из-за повышенной камнепадоопасности преодолевать следует по одному в ранние утренние часы. При прохождении ледовой "свечи" - 10 метровой отвесной стенки, покрытой натечным льдом, возможно потребуется раздельная транспортировка рюкзаков. В 70-80 метрах ниже "свечи" с правого борта под скалой есть безопасное место для сбора всей группы, куда можно выйти, обойдя желоб по скалам слева по ходу подъема. Для координации прохождения желательно наличие радиостанций, так как визуальная связь отсутствует, а голос заглушается ручьем. Всего на подъеме навесили 435 метров перильной страховки. На скальном ребре сложили тур и назвали этот вариант - Урем Западный (4880-4920). Спуск по кратчайшему пути на ледник Урем проблемный: висячий ледник, протяженные ледовые и скальные сбросы. Первые же несколько десятков метров гребня в сорону седловины идутся пешком по снегу, что и явилось для нас решающим в выборе этого пути. Хотя есть другой гребневой вариант: через вершину Ушбинка со спуском на седловину перевала Граненый (2б*). Гребнь шириной около 10 метров из крупноблочного гранита спадает крутыми ступенями к седловине, средняя крутизна 50-60 градусов, местами отвесы до 10-15 метров и небольшие выполаживания (в 5-6 местах), покрытые снегом и льдом, где можно установить по 1-2 палатки. Всего на гребне навесили 460 метров веревки. Кстати, сам гребень является границей между Киргизией и Таджикистаном. Седловина - протяженный (200-300 метров), острый (как "лезвие") скальный гребень, обрывающийся на юг отвесом, на север уходит каменистый склон с возрастающей крутизной от 60 градусов до отвесов. С северной стороны, метрах в 10 ниже гребня вдоль него простирается полоса снега, возможно, что в снежные годы снег доходит до самого гребня. Тур не искали, так как шастать по гребню проблематично, проходить его надо с крючьевой страховкой, организация которой затруднена, сложили свой в западной части седловины на скальном выступе. С седловины путь на ледник Урем до конца не просматривается. Спускались, забирая влево. Большая часть перевального склона представляет собой крутые (70-90 градусов) ступени из крупноблочного гранита, встречаются небольшие нависающие участки и наклонные осыпные полки. Склон практически весь день находится в тени. До выхода на лед навесили 320 метров веревок. Ледовый склон крутизной 45 градусов, от скал до бергшрунда около 50 метров. Верхний край бергшрунда нависает над нижним на 6 метров, возможно, есть пониже, но шли в сумерках и времени на поиски не было. Ниже бергшрунда может потребоваться еще 12 веревки, затем склон постепенно выполаживается. Спускаясь от нижней перевальной точки на ледник Урем, навесили 410 метров веревок. Всего при прохождении перевала было организовано около 70 точек страховки, из них половина на подъеме и треть на траверсе, навешано свыше 1300 метров перильных и спусковых веревок. По данным визуального просмотра северной стороны хребта от в. Ушбинка до в. 4648. 4 наш вариант спуска оказался самым оптимальным. Перевал рекомендуется проходить с севера на юг, в этом случае можно будет избежать траверсов и наборов излишней высоты, но и при этом его трудность будет выше 3а. Вообще есть предложение переименовать этот перевал в "Налоговый инспектор", потому как он крепко обобрал нас: оставил у себя груду крючьев и веревочных петель, размолотил две веревки (основную и вспомогательную), согнул ледобур и разогнул карабин, умыкнул ледоруб. Между прочим, интересная деталь: гребень обитаем, пару раз видели маленьких упитанных зверьков, наподобие сусликов, просто загадка как они туда попали, ведь везде отвесы, а внизу крупные ледники и непонятно чем эти животные питаются, так как кроме лишайников на скалах никакой растительности и впомине нет. С уважением, Вячеслав Киселев e3201@umpo.bashkiria.su

Популярность: 19, Last-modified: Tue, 07 Oct 1997 08:07:45 GMT