БД-3

             БАНК ДАННЫХ ПО ВЫСОКОГОРНЫМ ПЕРЕВАЛАМ

НАЗВАНИЕ,   к.с.,высота :  Х А К Е Л Ь - А Ч А П А Р А,
                           2а,  осенью  2а*, по перечню 3400,
                           по топосхеме ок.3240,  лд-ск

РАСПОЛОЖЕН: в Главном Кавказском хребте в 0.5 км восточнее в.
            Хакель (3645.6)

СОЕДИНЯЕТ:  с севера - лед.Хакель,р.Хакель,р.Клухор С.
            с юга    - р.Ачапара, р.Клыч

НАЗВАН:     московскими туристами в 1975 году по названиям
            соединяемых долин

ПЕРВОПРОХОЖДЕНИЕ:      Московский Совет ДСО "Локомотив",г.Мос-
                       ква, Парфенов Н.С., 5 к.с., конец июля
                       1975 г., с юга на север,3 место в Пер-
                       венстве СССР по туризму (1975 г.)

Другие прохождения:    с/к "Гастелло",  г.Уфа,  Киселев В.А.,
                       3 к.с.,   04.05.79 г.,  с севера на юг

ЧАСТОТА  ПРОХОЖДЕНИЯ:  два последних посещения по состоянию на
                       1994 год состоялись в 1988 и 1994 годах

УЛОВИЯ ИЗМЕНЕНИЯ к.с.: в малоснежный период усложняется  про-
                       хождение  северного   предперевального
                       взлета за счет  организации  перильной
                       страховки на льду или жестком фирне.

ЛИТЕРАТУРА:

отчеты в библиотеках туристских клубов:

   а) Московский ГЦТК: N 2891, Парфенов Н.С., 1975 г., 5 к.с.
                         ( описание перевала с Ю на С )
                       N 3296, Киселев В.А.,  1977 г., 5 к.с.
                         стр. 23-25 (описание пути по лед.Ха-
                         кель и краткие сведения по перевалу)

   б) Башкирский РТСК: N 650Г,Айсин С.Е.,Киселев В.А.,1994г.,
                         5 к.с.,    стр....     , ф.N ....
                         ( описание перевала с севера на юг с
                         последующим  прохождением связки пе-
                         ревалов Ачапара,Чотча ).

другие источники:      1.В.Арсенин,Н.Бондарев,Э.Сергиевский.
                         Горные путешествия по Западному Кав-
                         казу. М., ФиС,1976, стр.140-141(лед.
                         Хакель), стр.145-146 (р.Ачапара)
                       2.В.Арсенин,Н.Парфенов.
                         Новые спортивные маршруты на  Запад-
                         ном Кавказе. Альманах  "Ветер стран-
                         ствий",N 12, М., ФиС,1977г.,стр.131.
                         (краткое описание перевала с С на Ю)

КОНЦЕВЫЕ ТОЧКИ ОПИСАНИЯ: с севера  - Северный   приют
                                     " Перевал Клухор "
                         с юга     - Южный  приют  "Клухори"

ПРОХОЖДЕНИЕ СО СТОРОНЫ:   р.Клухор С.  (сев.):

     Участок N 1.
     От Северного приюта идти по тропе вверх по долине р.Клу-
хор С. Тропа огибает слева холм с памятником (ориентир),после
чего вскоре  удаляется от реки. Поэтому следует сойти с тропы
(от приюта ок.1км,20-30 х.м.),спуститься к Клухору С. и в за-
висимости от уровня воды перейти речку вброд или по камням.
     Дальнейший путь через лесные заросли (бестропье) в глубь
долины р.Хакель. На небольшой  травянисто-каменистой  террасе
перед конечной мореной ледника Хакель удобные места для бива-
ков. Здесь же граница леса.

            Протяженность..............................5  км
            Перепад высот............................130   м
            Время движения:
                 на подъеме .......................1-1.5 х.ч.
                 на спуске.........................1-1.5 х.ч.

     Участок N 2.
     Пересечь приледниковую  террасу и моренные гряды ( 10-15
х.м.). Крутой фронтальный откос ледникового языка можно обой-
ти как справа,так и слева по лобовой и береговым моренам (15-
30 х.м.).Но левый край более крутой и камнепадоопасен.Путь же
правой  стороной  в целом окажется более протяженным. Само же
прохождение по обоим путям трудностей не вызывает.
     С тела ледника на юге хорошо просматривается протяженное
снежное седло - это ложная седловина ( перевал  Безымянный ).
Истинный перевал также виден,он метрах в 600 западнее,у нача-
ла восточного предвершинного взлета Хакеля, но подъем на него
кажется не логичным : он выше ложного и подъем на него выгля-
дит сложнее.
     Язык ледника в нижней своей части пологий ( до 10 гр.) и
почти весь завален камнями.В 1 км выше - ледово-фирновое вол-
нистое слегка наклонное плато, протяженностью около 800 м. За
ним крутизна пути возрастает до 20-25 гр., а перед выходом на
следующее выполаживание достигает 30-35 гр.Перепад высот меж-
ду платообразными участками ледника составляет около  250 м ,
подъем занимает до 1 х.ч. Путь очевиден : по левому краю меж-
ду подошвой бокового ледопада и ледовым бугром. Здесь и далее
идти в связках.
     На выполаживании развилка путей. Влево, на востоке, пер.
Хакель. Прямо, на юге, перевал Безымянный. Вправо, на западе,
ледниковый  кар на стыке  Главного  Кавказского хребта и Чот-
чинского отрога, с перевалами Хакель-Ачапара и Хакеь-Чотча.

            Протяженность..............................4  км
            Перепад высот............................570   м
            Время движения:
                 на подъеме ........................   2 х.ч.
                 на спуске.........................1-1.5 х.ч.
            Время движения со страховкой:
                 на подъеме..........................0.5 х.ч.
                 на спуске.........................15-20 х.м.

     Участок N 3.
     К началу северного взлета  перевала Хакель-Ачапара можно
пройти двумя вариантами.
     Вариант 1.Более короткий.
     Подъем в западный угол цирка по середине ледового склона
(до 45 гр.),изрезанного крупными трещинами. В малоснежный пе-
риод,когда стаивают снежные мосты,этот путь неприемлем.
     За перегибом ледник полого тянется в направлении перемы-
чки между вершинами Хакель и Задняя Чотча (пер.Хакель-Чотча).
Поверхность ледника волнообразная,рассечена рядом крупных тре-
щин, в т.ч. тянущихся от правого борта и преграждающих прямой
выход к подножию северного взлета перевала Хакель-Ачапара.Об-
ход трещин справа. По той же причине сюда  приводит и путь по
варианту 2.
     Вариант 2.
     Продолжить движение по леднику в южном направлении. Ори-
ентир - характерный, округлой формы,размерами 200 на 100 мет-
ров скальный выступ на склоне хребта в нижней  части  взлета.
Встречаются редкие небольшие трещины. Крутизна подъема посте-
пенно возрастает,достигая при подходе к скальному выступу 35-
40 гр. В близи выступа повернуть вправо и идти по направлению
к Хакелю.Преодолевается зона крупных трещин,есть мосты, может
потребоваться организация перил (30-40 метров).

            Протяженность..........................1-1.5  км
            Перепад высот............................300   м
            Время движения:
                 на подъеме .......................1.5-2 х.ч.
                 на спуске.........................0.5-1 х.ч.
            Время движения со страховкой:
                 на подъеме........................1.5-2 х.ч.
                 на спуске.........................0.5-1 х.ч.
               в т.ч. с попеременной,перильной:
                 на подъеме........................15-30 х.м.
                 на спуске.........................15-30 х.м.
            Количество точек страховки:
                 на подъеме..............................2-6
                 на спуске...............................2-6

     Участок N 4.
     С ледника подъем метров 30-50  по широкому снежно-фирно-
вому склону под бергшрунд.Крутизна подъема вначале 25-30 гр.,
перед бергшрундом возрастает до 40 гр. Бергшрунд широкий,про-
тяженный,но есть проходы. Дальнейший подъем проходит по сере-
дине 300 метрового 40-45 гр. снежно-фирнового склона. При пе-
реходе через бергшрунд и далее везде на фирне перильная стра-
ховка, протяженность которой (до 250-280 м) зависит от засне-
женности склона и места перехода  через бергшрунд.При прохож-
дении в обратном направлении местами  целесообразна организа-
ция станций спуска на скальных гребешках правого борта.
     Снежник,по которому осуществляется подъем,постепенно су-
жаясь,заканчивается в 80-100 метрах ниже перевального гребня,
упираясь в скальный взлет  Хакеля. При этом перевальная точка
по отношению к верхнему краю  снежника располагается метрах в
50 восточнее (ориентир на поъеме). Поэтому можно,не доходя до
самого верха снежника,перейти на скально-осыпной склон. В на-
чале подъем по разрушенным скалам вверх или влево-вверх,затем
по осыпной наклонной полке (20-25гр., ширина около 10 метров)
подъем метров 60 вверх с выходом на боковое ребро у его стыка
с главным хребтом. Переход на хребет по  верху  межгребневого
угла (3-4 м по удобной каменистой полочке над крутым скальным
желобом).Еще несколько метров простого подъема выводят на пе-
ревальную точку.
     Весь  участок от снежника до перевального гребня по опи-
санному пути можно пройти с  индивидуальной  страховкой. Уход
вправо потребует навеску перил.Камнепадоопасность участка на-
иболее велика в нижней части,но камни из под ног на всем пути.
     В многоснежный период с перевального  гребня на северную
сторону местами свешивается снежный карниз,в т.ч. и в указан-
ном межгребневом угле. Выбор точки выхода на хребет в зависи-
мости от нахождения и состояния карниза.

            Протяженность............................0.5  км
            Перепад высот............................200   м
            Время движения:
                 на подъеме .........................4-6 х.ч.
                 на спуске.......................... 2-3 х.ч.
            Время движения со страховкой:
                 на подъеме..........................3-5 х.ч.
                 на спуске.........................1.5-2 х.ч.
               в т.ч. с попеременной,перильной:
                 на подъеме..........................3-5 х.ч.
                 на спуске.........................1.5-2 х.ч.
            Количество точек страховки:
                 на подъеме............................10-15
                 на спуске...............................6-9


                         ВСЕГО С СЕВЕРА:
            Протяженность.............................11  км
            Перепад высот...........................1200   м
            Время движения:
                 на подъеме ....................8.5-11.5 х.ч.
                 на спуске.........................4.5-7 х.ч.
            Время движения со страховкой:
                 на подъеме......................5.0-7.5 х.ч.
                 на спуске.......................2.5-3.5 х.ч.
               в т.ч. с попеременной,перильной:
                 на подъеме...................ок.3.5-5.5 х.ч.
                 на спуске....................ок.1.5-2.5 х.ч.
            Количество точек страховки:
                 на подъеме............................12-21
                 на спуске..............................8-15


СЕДЛОВИНА : протяженный (100-150м),узкий скально-осыпной гре-
            бень,тур сложен на перевальной точке,рядом площад-
            ка под вместительную палатку,огороженная каменной
            стенкой,вода со снежника ( метров 100 ниже и пра-
            вее), хороший обзор на север и юг, остальное про-
            странство закрыто вершинами  Хакель и Клычкаракая

ПРОХОЖДЕНИЕ СО СТОРОНЫ:   р.Ачапара    ( юг ):
     Участок N 1.
     От Южного приюта перейти по мосту на правый берег Ачапа-
ры и идти вглубь долины по тропе  рядом  с рекой через густой
лес.В близи приюта и на опушках встретится несколько строений.
В 3-3.5 км выше приюта мост и переход на левый берег, где на-
ходятся 2 бревенчатых  пастушьих  балагана ( перепад высот от
приюта - 215 м.).
     Следует иметь ввиду, что осенью и весной мост может быть
разобран. Группам, идущим сверху долины,необходимо учитывать,
что ниже моста более набитая тропа, уходящая вправо, поднима-
ется на пастбища.
    Выше балаганов лес заметно редеет, тропа идет через буко-
вое криволесье и по высокотравью. Через 1 - 1.5 км на границе
леса тропа по снежному мосту возвращается на правый берег.Не-
далеко находятся развалины бревенчатого коша. Дно верховья на
значительном протяжении занято лавинным снежником. Там,где он
стаял обнажается каменисто-травянистая  терраса. В нескольких
сот метрах выше коша открывается полный вид на все верховье.

            Протяженность............................4.5  км
            Перепад высот............................500   м
            Время движения:
                 на подъеме .......................2-2.5 х.ч.
                 на спуске...........................1.5 х.ч.

     Участок N 2.
     Выше долина перегорожена стеной бараньих лбов, с которых
падают многочисленные потоки. Подъем к группе перевалов через
Главный Кавказский хребет на участке между вершинами Хакель и
Клычкаракая проходит по левому истоку р.Ачапара. Ущелье этого
истока по отношению к направлению главной долины является бо-
ковым и от верхнего коша ни оно,ни перевалы в его верховье не
видны.
     Следует пройти в левый (орографически) угол долины ( ка-
менисто-травянистая терраса, снежник ). Здесь мощный лавинный
снежник (30-40 гр.),перекрывающий устьевую часть левого исто-
ка. Идти по снежнику метров 200 и, немного  не  доходя до его
верхнего края, уйти влево по ходу в забитый  лавинным  снегом
кулуар. По кулуару вверх метров 100 до скал. Переход со снеж-
ника на скалы через рантклюфт,где может потребоваться периль-
ная страховка ( 15-20 метров ).
     Дальнейший путь проходит по  скально-травянисто-осыпному
склону, рассеченному рядом глубоких, каньонообразных  русел и
кулуаров. Склон широкий,доступен для движения свободным ходом
во многих местах. Направление движения на северо-восток и се-
вер. В основном путь идет внизу по травянистым гребням и лег-
ким скалам с полки на полку,а выше по осыпям,снежникам,кулуа-
рам и скальным ребрам. Встречающиеся сбросы и скальные стенки
обходятся.Крутизна - 30-40 град.,местами - 50 гр.На отдельных
участках может потребоваться организация перильной страховки.
В средней части склона следует уйти от правого борта  цирка :
там каньон с водопадами.
     Группам,проходящим этот склон на спуске и уходящим затем
на Чотчинские перевалы или перевалы в хребте Хутый ( Ачапара,
Дынькина,Ануква ) следует иметь ввиду, что низкая седловина в
скально-травянистом  гребне  правого борта с западной стороны
труднопроходима. Уходить на траверс надо в 30-40 х.м. ниже ее
по склону.
     Ориентирование  при  подъеме с юга затруднено, так как в
гребне хребта нет четко выраженных седловин и заметных ориен-
тиров.
     На заключительных  300-500 м подъема к перевалу надо пе-
рейти ближе к правому борту,но при этом следует учитывать,что
крайне правые кулуары ведут на  ложный  перевал : Хакель-Ача-
пара Верхний.

            Протяженность............................4.5  км
            Перепад высот........................ок.1510   м
            Время движения:
                 на подъеме .........................5-7 х.ч.
                 на спуске...........................3-5 х.ч.
            Время движения со страховкой:
                 на подъеме..........................0-2 х.ч.
                 на спуске...........................0-1 х.ч.
               в т.ч. с попеременной,перильной:
                 на подъеме..........................0-2 х.ч.
                 на спуске...........................0-1 х.ч.
            Количество точек страховки:
                 на подъеме..............................0-6
                 на спуске...............................0-4

                          ВСЕГО С ЮГА :

            Протяженность..............................9  км
            Перепад высот........................ок.2010   м
            Время движения:
                 на подъеме .......................7-9.5 х.ч.
                 на спуске.......................4.5-6.5 х.ч.
            Время движения со страховкой:
                 на подъеме..........................0-2 х.ч.
                 на спуске...........................0-1 х.ч.
               в т.ч. с попеременной,перильной:
                 на подъеме..........................0-2 х.ч.
                 на спуске...........................0-1 х.ч.
            Количество точек страховки:
                 на подъеме..............................0-6
                 на спуске...............................0-4


                   ИТОГОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

            Протяженность.............................20  км

            Прохождение с севера на юг:
            ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
            Перепад высот:
                 набор..............................1200   м
                 сброс...........................ок.2010   м
            Время движения:                        13-18 х.ч.
            Время движения со страховкой:          5-8.5 х.ч.
               в т.ч. с попеременной,перильной:  3.5-6.5 х.ч.
            Количество точек страховки:                12-25
            Категория трудности:..........................2а
                                                осенью    2а*
            Прохождение с юга на север :
            ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
            Перепад высот:
                 набор...........................ок.2010   м
                 сброс..............................1200   м
            Время движения:                    11.5-16.5 х.ч.
            Время движения со страховкой:        2.5-5.5 х.ч.
               в т.ч. с попеременной,перильной:  1.5-4.5 х.ч.
            Количество точек страховки:                 8-21
            Категория трудности:..........................2а
                                                осенью    2а*

НОЧЛЕГИ:    Организация биваков возможна на большей части пу-
            ти через перевал за исключением перевальных взле-
            тов.

Рекомендуемые места ночевок:

      При прохождении с севера на юг:
приледниковая терраса на границе леса (1) в долине р. Хакель,
на леднике Хакель под северным перевальным взлетом (при необ-
ходимости), седловина перевала или травянисто-каменистые пло-
щадки южного перевального склона (2).
      При прохождении с юга на север:
травянистая терраса у верхнего коша (быв.) в долине р.Ачапара
или травянисто-каменистые площадки южного перевального склона
(1),седловина перевала (2).

СПЕЦИАЛЬНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ:
(на группу 8 чел.):

Веревка основная        -  2х40м       Ледорубы     -   8 шт.
Расходная веревка       - 4-6  м       Карабины     -  20 шт.
Скально-ледовые молотки -   2 шт.      Кошки        -   8  п.
Крючья скальные разные  -   5 шт.      Жумары       -   8 шт.
Ледобуры                -   5 шт.      Спуск.устройства-8 шт.


ПРИМЕЧАНИЯ:
     1.Требуется внести уточнение в перечень перевалов по За-
падному Кавказу ( поз.3.1.27 ),поставив высоту согласно топо-
схеме 3240 вместо 3400.
     2.Для прохода по долине Гоначхира,его истоков и притоков
требуется получить пропуска:
     - в дирекции Тебердинского заповедника;
     - в Карачаевско-Черкесском погранотряде.
     3.Северный приют " Перевал Клухор ", филиал туркомплекса
"Домбай",расположен на правом берегу  р.Клухор С.(выс.2040м.),
у начала перевального серпантина Военно-Сухумской дороги.Име-
ется несколько коттеджей на 60 мест и площадки под палаточный
лагерь.Приют являлся перевалочным пунктом Всесоюзного турист-
ского маршрута N 43. В связи с закрытием этого и других мест-
ных маршрутов приют был заброшен и  по  состоянию  на  август
1994 г.его домики были непригодны для проживания.С 12.08.94г.
на территории приюта разместилась погранзастава. Рядом с при-
ютом,но по другую сторону дороги располагается станция лавин-
ной службы "Клухорский перевал" (выс.2037 м.).От приюта 17 км
вниз по Военно-Сухумской дороге (перепад высот 600 м.) до Го-
начхирского поворота ( 15-ый км шоссе Теберда-Домбай ),откуда
можно уехать рейсовым автобусом.
     4.Южный  приют  "Клухори", филиал  туристской базы имени
ХХV съезда ВЛКСМ (г.Сухуми), находится на левом берегу р.Ача-
пара  вблизи  ее впадения в р.Клыч. Удобные,красивые коттеджи
на 300 мест. На правом берегу располагаются домики туристско-
го приюта бывшего  Министерства обороны  СССР. Рядом с мостом
через Ачапару на правом берегу находится углекисло-железистый
минеральный источник с небольшим дебитом.От приюта до селения
Генцвиш ( до конечной остановки рейсового автобуса на Сухуми)
8 км по Военно-Сухумской дороге, перепад высот 360 м.

     Схема и ксерокопии фотографий прилагаются на ...листах.

     Описание составлено по собственным  прохождениям  в  мае
1979, в июне 1982 и в августе 1994 года и прохождениям совпа-
дающих участков соседних перевалов в 1974, 1975, 1977 годах.

АВТОР: Киселев  Вячеслав  Александрович, г.Уфа,
       д.т.38-37-90,      р.т.38-28-90.


Популярность: 11, Last-modified: Tue, 16 Apr 1996 09:35:56 GMT